Reifengröße

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Thema: Reifengröße

Moin!
Hat einer ( oder mehrere ) von Euch Erfahrungen mit Reifen 120/60
vorn und 160/70 hinten auf den Serienfelgen der Sport? Die Suche gab leider nichts her...

Landstraßensurfgrüße
Chris

Mahlzeit,

ich habe hinten den 150/70 vom TÜV eintragen lassen, keine Probleme, ich meine sogar, daß er mit dem Vordereifen und dem Fahrwerk sogar noch besser harmoniert als der originale 150/60er. Ist aber vielleicht Gewöhnungssache.
Bzgl. eines anderen Vorderreifens habe ich MZ mal angemailt, da in der Mopped mal eine Polizeiskorpion vorgestellt wurde, die auf 120/70 & 150/70 auf den Serienfelgen rollte. Da kam aber nix gescheites bzw. nur Mist zurück.
Mit einer entsprechenden Unbedenklichkeitsbescheinigung vom reifenhersteller sollte es aber keine Probleme geben.
Der 120/60er hat eine zu geringe Flankenhöhe, den würde ich nicht fahren, obwohl es eine Version der Mastiff gab, die genau diesen reifen auf Grimeca-Alufelge montiert hatte. besser 120/70.
Ob der 160/70er hinten auf der 4"-felge funzt, weiß ich nicht, ein 160/60 braucht mindestens 4 1/4"
SuperMono-Gruß
Kosta

Hi!
Entschuldige die blöde Frage, aber was soll das bringen?
Die Replica läuft auf 120/70 mit 160/60, die Sport auf 110/70 mit 150/60.
Von den Breiten her ist das allemal genug. Der 160 hält bis ca. 100-120 PS allemal her. Sie wird mit den breiteren nur unhandlicher.
Also ausser Optik (wer's brauch) und Kosten nichts gewonnen...
Davon ab ist die Felge der Sport für die 120er/160er zu schmal.
Moderne Reifen gibt es in 110/150 auch...
Habe damals die Baggi von der Ex auf 110/150 umgerüstet (auch andere Felgen), das Moped hast nicht wieder erkannt, viel handlicher bei gleicher Stabilität!
Grüße
Bernd

Es gibt keine blöden Fragen, nur blöde Antworten ;-) Ich habe auf den 150/70er hinten umgerüstet, weil es in dieser Größe auch Touren(sport)reifen gibt, die wesentlich länger halten als die bei Z1,Z3,M1 & Konsorten üblichen 4 tsd km, und das bei kaum verminderten Gripniveau (zumindest merke ich mit serienmäßigen 48 PS und landstraßenbetrieb nicht wirklich eine Verschlechterung, zum Rastenkratzen reichts allemal ;-p). Vorne macht es nicht wirklich Sinn umzurüsten, da die neuen Tourenreifen (Pilot Road,Z6,Dragon GTS usw.) auch in 110/70 produziert werden.
Ich wollte lediglich sagen, daß auf die vordere 3"-Felge auch ein 120/70er paßt, die Hansels vom Werk aber unfähig oder nicht Willens sind, mir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung zuzuschicken. Zugegeben, die Aktion ist schon 2 oder drei Jahre her, mittlerweile hat es sich ja mit dem anderen Vorderreifen auch aus o.g. Grund erledigt.
Ich habe zwei HR-Felgen, eine mit Sport-, die andere mit Tourenreifen.
Auf die Idee hat mich ein Engländer gebracht, den ich beim letzten SBK-WM-rennen am Nürburgring traf, der hatte sogar zwei komplette Sätze felgen für seine Skorpion und fuhr damals den MTR03/04 in 110/80 & 150/70, nach seinen Aussagen hielt der HR an die 18 tsd km, wobei der Dragon GT laut Fachpresse ein ziemlicher "Holzreifen" sein soll, den gibt's ja zwischenzeitlich auch gar nicht mehr.
Meiner unwesentlichen Meinung nach können die neuen Tourensportreifen so viel, daß es eigentlich zum Fenster hinausgeschmissenes Geld ist, sich alle 3,5-4 tsd km einen neuen Sportreifen aufzuziehen (aufziehen zu lassen), zumindest wenn man nicht vorhat mal auf der Rennstrecke rumzugurken.
SuperMono-Gruß
Kosta

Hi Chris,
ich vermute mal daß es Dir in erster Linie auf die Optik ankommt. Den optimalen Effekt wirst Du da wohl mit dem AVON erreichen, deren 150er ist echte 160mm breit. Genaue Bezeichnung steht mit in der Freigabeliste. Habe irgendwo mal gelesen, daß er verschleißmäßig günstig sein soll. Ob man damit auch so richtig um die Kurven kommt?? Einfach mal ausprobieren, oder Andreas Schmidt fragen, der hat ihn drauf.
uwe

vorn: Avon TL AV49 Azaro-SP (110/70, 3,0x17)
hinten: Avon TL AV50 Azaro-SP (150/60, 4,0x17)

Bei der Gelegenheit, wie findest du den AVON?
Ich war bei Nässe ziemlich enttäuscht. Er hat bei 70 auf der geraden durchgedreht. Sowas hab ich noch nie erlebt. Ich hab mich auf der gleichen Fahrt dann auch gleich noch hingepackt, da ist dann zur Abwechslung der Vorderreifen abgeschmiert. Glücklicherweise nur bei ca. 30 km/h. Nachdem Hinterreifendurchdrehen war ich ja noch außerst vorsichtig unterwegs.
Die Reifen waren übrigens schon eingefahren, knapp 500 km bei relativ scharfer Gangart.
Hat jemand ähnlicher Erfahrungen gemacht?

Ja klar... Sorry. Langlebigkeit ist für mich nahezu völlig unerheblich. Mir geht eben Grip über alles. Egal, wann, wo und welches Umfeld. Da mag ich keine Kompromisse. Deshalb Pilot Sport auf der Strasse, Metzeler Rennsport oder Pilot Race auf der Rennstrecke.
Weißt, ich mag nicht nachdenken müssen, ob der Grip evtl. noch langt oder nicht. Wenn die Reifen dann doch mal eckig werden oder auf der Strecke Auswaschungen an den Flanken haben, dann haue ich sie weiter. Kommt im Endeffekt billiger als ein Sturz.
Grüße
Bernd

@Daniel B.

ich war mit den Avon am Karfreitag zum Angrillen bei Lutz und Inge. Sowohl Hin-, als auch Rückfahrt waren richtige Regenrennen. Die Straßenhaftung bei Nässe ist kein Problem. Nur an einer Stelle hatte ich das Gefühl, dass der Reifen nicht greift, das war beim Beschleunigen im 3.Gang während ich bei starkem Regen mit dem Hinterrad über eine von diesen aufgeklebten weißen Mitteleitlinien gefahren bin. Das muß aber nicht am Reifen liegen. Hier fehlen mir die Vergleiche.

Gruß Andreas

Nabend,

zum Thema Grip bei niedrigeren Temperaturen gab es mal einen interessanten Vergleich in der MOTORRAD zwischen Touren-, Sport-, und Rennsportreifen. Jeder Reifen bzw. jedes Gummi hat ja so sein optimales Temperaturfenster und das von (Renn-)Sportreifen ist so hoch, daß es bei Landstraßenbetrieb und niedrigen Temperaturen nicht erreicht wird mit negativen Konsequenzen für Grip & Verschleiß.
SuperMono-Gruß
Kosta

Vielleicht gibt die Avon-beraterin Rat

hallo, habe letztes Jahr im Juli einen Bridgestone BT20 in 160/60 bei mir aufgezogen, bis zum Winterradwechsel im Dezember habe ich mit dem 8000km im Gespannbetrieb geschafft und werde das Rad dieses Wochenende wieder einbauen und denke das der Reifen noch weitere 2- 3000 km schafft. Der Reifen ist auf der normalen Felge montiert, aber von der bridgestone Seite eigentlich ab 4,5" Felge freigegeben. Ich habe aber das Glück das in meinen Papieren eine "Blankozulassung" für alle Fabrikate in der Größe 160/60 drinsteht.

Gruß Dirk

alles eine Frage der Philosophie*g*
Kosta hat aber irgendwo Recht. Was braucht ein Alltagsfahrer bzw. Hobbyracer? Was mir mein teurer Rennreifen bei den gegenwärtigen Temperaturen vermittelt, hat der Pneumant auf meiner alten ETZ auch gebracht. andererseits, die paar richtigen Kurven im Jahr sind das Geld dann auch wieder wert
;-))

Ich sehe das wie Bernd, allerdings mit anderen Reifen, aber das ist persoenliche Preferenz.
Rennstrecke fahre ich ausschliesslich Pirelli SuperCorsa SC1 hinten und SC2 vorn in 110/70 und 150/60; die Super Corsa Karcassen sind schmaehler: 150 is eigentlich nur 140mm breit. Fuer mich gab der 160/60 keine Vorteile. In Regen Dragon Rain beide in SC1 120/60 & 160/60.
Auf der Strasse Bridgestone BT090 110/70 und 150/60. Die sind sicher, egal was kommt, leben aber nicht lange und sind manchmal schwer lieferbar weil so viele in der SuperMoto Szene verheizt werden. Versuche mit 160 waren unbefriedigend - war beim letzten Treffen genauso besohlt - weil Abrollradien der beiden Reifen so unterschiedlich ist.

Die neuen Pirelli Dragon Evo sollen sehr gut sein - ich habe keine Erfahrung damit - und weil Pirellis schmaehler sind, muesste man den 160er montieren um auf die eingetragene 150er Breite zu kommen. Ich bin aber froh, dass sie schnaehler sind, da das Handling verbessert wird.
Meine auferstandene Tour wird deshalb auch nur den auch eingetragenen 140er haben - schon montiert, und wenn schon, denn schon, auf der um zehner Potenzen leichteren TZR 3.5" Felge die die Skorpion Prototypen auch montiert hatten.

b

Moin!
Also, bevor ich hier als Breitreifenoptikfetischist in Sauer gelegt werde: es geht nicht um die Optik sondern um Norddeutschen Geiz. Die KTM-Kartbahnfraktion (naja, wenigstens nur ein Zylinder..) verbraucht Reifen ohne Ende an Stellen, da werd ich nie nich hinkommen und in der Mitte stehen noch die Gummipiddel.
Da liegt sozuagen das Geld rum, und für ein WE am Kyffhäuser reicht das allemal noch. Nur eintragen wäre nicht so übel...

Grüße
Chris

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