| Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik. |
| Autor |
Thema: Gewicht |
|---|
|
Man weiss, die Skorpion is mit 192kg angegeben, fahrfertig. Ich weiss nicht wo das alles versteckt sein soll. Meine Rote - ziemlich serienmaessig bis auf die Brembobremsen und die sind sicher nicht wensentlich leichter - wiegt 177 kg fahrfertig, die Tour wog voriges Jahr so wie sie beim Treffen war 167kg voll getankt. Auch mit Grimeca Raeder und Bremsen. Diese will ich um die 155kg trimmen und hoffe sie bis zum treffen zugelassen zu haben. Dennoch: irgendwo muessten die 15kg ja versteckt sein oder wo kommt diese 192kg Angaben her?
Mein Rennerle hat jetzt ohne Benzintank aber mit Wasser und Oel und sonst fertig 118kg, also die angepeilten 135kg fahrfertig sind locker drin.
|
|
|
Mir hat mal jemand gesagt es ist leichter 10 (oder in deinem Fall 15) Kg abzunehmen als die am Mopped zu sparen.
Micha
|
|
|
Das kann nur jemand gesagt haben, der noch nie 15 Kilo zuviel auf den Rippen gehabt hat...ganz sicher :-)
|
|
|
Doch noch nicht der Letzte für heute ;-}
im Schein meiner Sport stehen 189 kg, ich hab's noch nie in Frage gestellt, da ich keine geeichte Waage habe, die in der Lage ist solches Gewicht zu laden, genaugenommen habe ich überhaupt keine geeichte Waage.
Aber allein der riesen L&W-Topf wiegt doch schon über 4 kg (werd ich genau eruieren), der unnütze Hauptständer ist auch nicht gerade leicht.
Außerdem hatten die Skorpione ab 95 o. 96 geringere Wandstärken der Hauptrahmenrohre (1,5 statt 2,5mm), zu den Grimeca-Felgen sage ich nix mehr...
MZ-Gruß
Kosta
|
|
|
Hallo,
komisch, meine Traveller hat im Schein auch 189kg(Max 400kg) eingetragen, und die Verkleidung ist bestimmt schwerer als bei der Sport, außerdem sind dabei ja noch die Kofferträger mit dran. Die Koffer selbst kann man wohl nicht mitrechnen da die ja ohne weiteres Werkzeug abnehmbar sind.
Mich würde jetzt schon mal interessieren was richtig ist.
Gruß Andreas.
|
|
|
ich habe Zugang zu geeichten Waagen, die gross genug sind, u.A. WLZ...
die Tour ist Bj 94, die Sport 95, beide mit der sehr guten aber auch sehr schweren L&W Anlage aus Lorch, nicht die sogenannten L&W von Sebring die spaeter kamen.
Das Rennerle, ausser Konkurrenz, ist 98, hat aber einen Werksrahmen der eh' schon 2.5kg leichter ist.
und zu dem abspecken: da kann ich nur Mirko beipflichten! Und asserdem ist das nur Geschwaetz, denn beim Fahrzeug spielen vor allem die ungefederten Massen eine wichtige Rolle, Stichwort Grimeca!
|
|
|
Bei meinem Studentenjob in einem Obstgroßhandel haben wir ne Waage. Die ist auch geeicht, sagt jedenfalls der Lagerleiter;-) Mal schauen, ob man mich mal drauflässt. Hätte dann nen guten Vergleich zwichen meinen Umbauvorhaben
|
|
|
habe einen Prospekt gefunden, sicher einer der letzten (mit Kat u. neuer Verkleidungshalterung)
da stehen folgende Angaben:
Trockengewicht:
Sport 173kg
Traveller 187kg
Tour 172kg
Replica 168kg
Cup 172kg
|
|
|
ja das leidige Problem Trockengewicht; wie definiert?
Jedenfalls meine ich fahrfertig, also Oel, Wasser und Benzin.
b
|
|
|
Hallo,
warum ist die CUP eigentlich leichter als die Sport, obwohl sie doch mehr Verkleidung dran hat? Gibts da noch andere Unterschiede?
Gruß Andreas.
|
|
|
@Andreas,
ich glaube da gab es keinen weiteren Unterschied.
Zur Abwechslung mal die Angaben von Motor-Buch:
Sport 159kg
Tour157kg
Traveller187kg
Replica172kg
Cup159kg
gerade mal eine Übereinstimmung, es hilft also wirklich nur die Waage
@Bill,
die Definition von trocken habe ich auch noch nicht gefunden. Kann mir aber vorstellen, daß sie von "wirklich trocken" bis "fahrfertig, aber ohne Sprit" reichen könnte. Ich denke das kriegen wir noch raus.
|
|
|
Vorderrad auf eine Personenwaage stellen (Hinterrad evtl. mit Brettern o.ä. auf Höhe der Waage bringen), Motorrad an Lenkerenden im Gleichgewicht halten, Gewicht notieren.
Waage unter Hinterrad, Vorderrad auf gleiche Höhe, Gleichgewicht halten, Gewicht ablesen.
Gewichte (genauer Massen) addieren = Gesamtgewicht
Mach´ich bald mal, um endlich zu wissen, was meine Tour mit dem dicken Rahmen wiegt.
Viele Grüße
pk
|
|
|
hi pk,
cooler Vorschlag, werde mich morgen gleich mal beidseitig wiegen. wenn ich es geschickt anstelle kann ich mir vielleicht meine Diät sparen *g*
Uwe
|
|
|
ich sehe, ihr sied auch schon draufgekommen...
fast moch wichtiger: man sieh die Gewichtsverteilung und kann, so man will, gezielt korrigieren beim reduzieren.
b
|
|
|
Hallo,
dann macht den Versuch aber der Vergleichbarkeit wegen bitte vollgetankt (ist einfacher als den Sprit abzulassen). Das Gewicht des Kraftstoffes kann man ja hinterher wieder abziehen.
Ich werde das auch mal für meine Traveller probieren.
Gruß Andreas.
|
|
|
|