| Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik. |
| Autor |
Thema: Fehlzündung |
|---|
|
Bei billigen Auspuffen kann dadurch der Dämpfer beschädigt werden. Der originale von der Skorpion ist sehr massiv und nicht so leicht kaputtzuknallen.
Ich habe die Leerlaufluftschraube nach und nach zugedreht, bis das Knallen aufgehört hat.
Jetzt macht sie ab und zu mal ein kleines Geräusch aber ganz selten kracht es. Dafür kann ich es jetzt mit dem Killschalter provozieren, was früher nicht ging. Sehr praktisch, wenn einem z.B. auf dem Kyffhäuser ein langsamer 4-Zylinder die Bahn versperrt.
|
|
|
Hallo,
jetzt bringst Du mich aber ins Grübeln. Nornmalerweise ist doch die Schrauber auf 2,5 Umdrehungen eingestellt. Um Das Knallen zu reduzieren gibt MZ aber die Empfehlung diese Schraube bis auf max. 4 zu öffnen. Zumindest hat das bei meiner Skorpion das Knallen auch reduziert. Die zweite offizielle Empfehlung ist wie von Jürgen schon angegeben die 54er Düse.
Gruß Andreas
|
|
|
@ Gero: Was meinst du mit offener BSM?
|
|
|
@ Andreas
Tja. Bei mir funktioniert es jedenfalls. Durch Zudrehen der Nebenluftschraube wird das Leerlaufgemisch fetter, war meine Überlegung.
Da es für meine Skorpion funktioniert, ändere ich daran auch nichts. Ich weiss nicht mal, wie viele Umdrehungen meine Schraube jetzt draussen oder drin ist. Zum herumtesten ist mir das bei warmem Motor auch zu heiss. Ich habe bei warmem Motor so lange zugedreht, bis der Lehrlauf niedriger geworden ist und anschliessend mit der Anschlagschraube auf ca. 1300 U/min nachjustiert.
Bisher habe ich keine Probleme mit dem Leerlaufverhalten (ca. 3000km so gefahren).
Vergasereinstellung ist halt immer so eine Sache, wenn man keinen Prüfstand mit Lambdasonde und Echtzeitüberwachung hat.
|
|
|
|