XTC Gabel im Stacheltier ... (2)

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Thema: XTC Gabel im Stacheltier ...

Die Brembo P4-Sättel haben ebenso wie die Grimeca's 40mm Abstand für die Befestigungsbolzen, nicht 45 mm !!!

Stimmt, die alten haben 40mm die neuen Sättel 65mm.
Und im Text sollte es nicht "auspassen" sondern "aufpassen"
heißen. Manchmal wäre eine Editierfunktion nicht schlecht oder habe ich sie bisher nicht gefunden?

Ciao
Stef

'türlich darf und soll hier jeder schreiben. Aber vielleicht wäre es für Nadja sinnvoller einen eigenen blogg zu öffnen.
Haben andere "Extremisten" ja auch gemacht, die lese ich übrigens gerne mit.
Gruß in die Runde. - 900ie

Nö,

bitte keinen Extraeigenen Blog.
Ich freu mich immer wieder über die Beiträge von Nadine.
Man könnte ja auch sagen, jeder darf schreiben aber nicht jeder muß es lesen.
Immerhin sind sie so schön sorglos geschrieben, etwas blauäugig und nicht wirklich technisch fundiert, aber was soll´s?
Was hab ich schon herzhaft gelacht und mich öfter auch mal gewundert und deshalb sollte sie weiter posten.
Den eigenen blog gab´s ja schon mal mit RFT Plattenspielertunig zum Spartarif in die High End Sphären a la Transrotor, Rega und Konsorten. Leider gibt´s den nicht mehr, oder?

Und meist immer noch lustiger und interessanter als eine Anleitung zum Ölwechsel (tschuldigung, aber als KFZler ist das
eher eine langweilige Geschichte) beim Skorpion.

Ciao
Stef

find ich total toll wie tolerant wir sind. Schlage daher vor, z.B. dieses Foto (Foto) mit in die Bildergalerie aufzunehmen, oder gleich in die Startseite einzubinden.
Sowas ist eine Beleidigung für jeden Skorpion-Fan und gehört unter Strafe! Kritik prallt von Ihr(wenn es sie überhaupt gibt) ab, von wegen "sorglos und blauäugig".
Meine Vermutung ist ja, daß wir nur auf eine Probe gestellt werden. Vermutlich sind hier Außerirdische im Spiel, nutzen wir die Chance!

Gruß
Uwe

ok!!! kein Eigenblogg.
ansgar :-)

Jeder so wie er mag...
ich finde eine gepflegtes MZ auch schöner als eine rostige. Trotzdem darf man nicht vergessen, daß auch die Skorpion zum fahren und benutzen gebaut wurde und nicht nur damit man was zum putzen hat.
Offenbar wird in diesem Falle die MZ viel genutzt, mit Improvisationskunst betrieben, parkt unter der Laterne und trägt dadurch die entsprechenden Kampfspuren des Alltags. Es ist gut daß es auch sowas gibt.
Irgendwann sind auch unsere Skorpione Oldtimer und dann sind solche verbrauchten Maschinen möglicherweise interessante Teileträger oder Objekte zum restaurieren.
Und manchmal ertappe ich mich dabei, daß mich die völlig überestaurierten Motorräder auf Oldtimer-/Motorradtreffen echt anöden. Denen fehlt leider jede Identität und haben einfach keine eigene Geschichte mehr zu erzählen.
Also seht es nicht so eng und ärgert euch nicht gegenseitig.
Gruß Mirko

zum thema zurück ...

habe am wochenende 200 kilometertour hinter mir. mit sozia & vollgepackten, schweren koffern.
strecken; landdstraße, marode kreisstraßen, fled- waldwege & schotterpiste. regen ... die gabel bewehrt sich echt gut.

was sich als sehr positiv an der xtc gabel zeigt, ist die ergonomie. bei der skropion mit sportheck & sachsgabelbrücke kommt das bug der skorpion etwas höher, da die gabel nicht so nach oben durch geschoben werden kann wie mit den lenkerstummeln.
beim tourenheck ist nach meinem empfingen der schwerpunkt mehr nach vorne, das ist sehr stark mit beladenen koffern zu merken.
die sport hat üblicherweise keine kofferträger, die kofferträger bei nem sportheck sind ca. 2cm mehr nach hinten als beim tourenheck.
ich habe immerwieder bei vollbeladener skorpion gemerkt, gerade beim anfahren, das ich aufpassen mußte das mir die "fuhre" vorne nicht abhebt. und das auch nur mit sozia. wesshalb ich mit sozia sehr vorsichtig angefahren bin.
mit der kürzeren gabel ist der schwerpunkt wieder mehr nach vorne gerichtet. die skorpion läßt sich viel besser manövrieren, besonders vollbeladen.
das war einer der gründe wesshalb ich die kürzere xtc gabel verbaut habe. bereits mit der standratgabelbrücke & stummlenker bin ich mit einer mehr durchgeschobenen gabel gefahren & fand dies fahrerich sehr angenehm.

Frage: Du hast da einen Ölkühler dran, oder? Misst Du irgendwie (wenn ja: wie) die Öltemperatur? Mit welchen ergebnissen?

Hintergrund: Auch an warmen Tagen fährt ein mir bekannter Foristi eine Rennskorpion (leicht frisiert) mit halb abgeklebtem Wasser(!)-Kühler und ohne Lüfter. Dabei sind noch nie kritische Wasser-Temperaturen aufgefallen, falls doch kann man etwas Fläche mehr am Wasser-Kühler freigeben. Mit freiem Wasser-Kühler kommt man mit AchundKrach auf 65° C (bitte nicht aufs Grad festnageln). Insofern ist die ja hinlänglich bekannte Idee mit dem echten Thermostat folgerichtig. Konterkarierst Du das nicht mit dem Ölkühler?

Auch das Öl erreicht keine kritischen Temperaturen - obwohl in der Rennskorpion weniger Öl drin ist. Auch im Straßeneinsatz kam mir nicht die Idee, da einen Ölkühler hinzubauen (aber ihc habe nie die Öltemp. gemessen. Theremische Probleme liest man generell selten/nie. Wenn, dann eher von zu kühl (siehe Thermostatumbau).

Grüße
Ronald

ronald,

meine skorpion bewege ich im altag in der großstadt, da können bis zu 300Km im reinen stadtverkehr monatlich zusammen kommmen.
in den jahren wo der sommer recht heiß war hatte ich in der großstadt berlin recht große hitzeproble mit der vollverkleideten skorpion. wesshalb ich einen ölkühler verbaut habe. der ölkühler brachte mehr kühlung. jedoch hat sich das auch negativ auf den ölkreislauf ausgewirgt. vom gefühl lief der motor nicht so sauber.
nachdem ich ein neues, optimaleres wassertermostat & auf halbverkleidung umbaute besserte sich die kühlung im großstadtverkehr merklich.
den ölkühler überbrückte ich eine weile, schloß diesen wieder an & habe ihn jetzt ausgebaut. die temperatur wird mit dem ölkühler heißer, wasser 100° statt 80° in der großstadt, da der ölkreislauf größer wird. auch veringert sich zum teil der innendurchmesser der ölleitungen. vielleicht wird der ölkreislauf besser wenn die ölkühleranschlüsse einen größeren durchmesser haben. vielleicht ist der größere ölkreislauf für die ölpumpe zu viel. mit gebrücktem öltermostat, schlauch mit 10mm innendurchmesser, lag die wassertemperatur im normalem bereich. mit angeschlossenem ölkühler, anschlüsse 5mm, stiegt die temperatur bis 100°. das öltermostat schaltet bei 80° & es wurde öffters geöffnet. ein öltermometer habe ich nicht.
bei originaler wasserkühlung & der vollverkleidung macht der ölkühler in der großstadt oder/& im stau sinn.

die skorpion war anfangs nicht als vollverkleidetes altagsmoped konzipiert. ich habe gemerkt, das die vollverkleidung in der großstadt im sommer kontraproduktiv ist. daher habe ich mich entschlossen im sommer halbverkleiung & im winter vollverkleidung anzulegen.
ersteinmal werde ich ab heute ohne ölkühlung rumsausen.

Die kurze XTZ Gabel hätte noch den Vorteil, nämlich, dass die Skorpion nach dem Lenkerumbau (Tourenlenker) wieder auf drei Beinen steht oder besser sogar das gleiche Handling bekommt.
Der Tourenlenker verhindert leider, dass man die Gabelholme weit genug durchstecken kann. Dadurch ist natürlich der Seitenständer zu kurz und die Fahrwerksgeometrie verändert sich auch.

Das Handling mit der XTC Gabel ist top! Mit gefällt die XTC Gabel, auch von der Dämpfung, viel besser als mit der originalen Gabel.
Ich merke nen Geschwindigkeitszuwachs bei mir in den Kurven & aufm Knüppeldamm. Einfach nur Geilomat!

xtc !!! meinte ich doch - hatte im vorhergehenden eitrag fälschlicherweiße xtz geschrieben

Was man natürlich nicht außer Acht lassen darf - Wenn einer die XTC Gabel einbaut und trotzdem weit durchsteckt, sollte er schauen, dass der Reifen oder Koti nicht am Rahmen, Krümmer oder Motor anschlägt, wenn die Gabel mal voll eintaucht.

genau mzkay ...,
die xtc gabel wird ich nicht durchschieben. würde die gabel durchgeschoben, bliebe nicht viel federspiel übrig. der bug kommt vorn gut genug runter.

hat mit der XTC GAbel nix zu tun;ich habe eine Kawa 400 Gabel komplett mit Rad und Bremsen (Doppelscheibe), falls jemand interessiert it. ist eine 41er Gabel, passt also in die Seriengabelbruecke.

b

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