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Thema: Mit einer MZ 660 in den Alpen |
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Hallo Gleichgesinnte,
dieses Jahr möchte ich gerne nochmal eine Alpentour mit meiner 660 starten. Nur beim letzten mal vor 3Jahren ging der kleinen in der dünnen Luft ordentlich die Puste aus, ab 1.600 Höhenmeter nur noch Quälerei.
Hat einer von euch eine Empfehlung für eine Alpentaugliche Bedüsung?
Für Tips wäre ich dankbar.
Gruß Witti #62#
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Das Problem kenne ich von meiner 1. Alpentour mit der Skorpion.
Ich war total entsetzt und dachte schon da ist was kaputt.
Der orig. Vergaser ist wirklich war für den A...
Es gibt lohnende Alternativen, am besten ohne Gleichdruck-Membrane. Umrüsten auf Mikuni oder Keihin Flachschieber oder auch rundschiebervergaser. Die haben den hübschen Nebeneffekt das auch noch etwas mehr Leistung rauskommt.
alternativ kannst Du auch Deine Fahrweise der mangelhaften Technik anpassen und bei Höhen über 1400m die Drehzahl nicht unter 5000 sinken lassen, dann hast Du zwar Leistung, aber das ist in den ganzen Kehren nicht immer wirklich komod - klappt aber.
By the way: Ich habe da noch ein paar Rundschieber-Keihins in der Garage liegen. Die stehen zum Verkauf.
Näheres unter PN
Gruß Ansgar
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Hatte meine Baghira (2006) und Skorpion (2010) wegen Ventilkontrolle beim Jamaha-Fritzen (YAMAHA Haase / Stefan Dewitz in 16259 Bad Freienwalde) ...
Der sagte jedesmal: Hm, ganz schön mager eingestellt, die Dinger!
Ich hab da mal´n bischen nachreguliert ...
Mein Eindruck: Hatta nich nur gesagt, hatta auch gemacht !
Im letzten August war ich mit dem Skorpion in Ösiland (Großglockner bis Dolomiten und so) und hatte, entgegen meinen Erwartungen, kaum Höhenverluste. Allerdings hatte ich meine BOS-Tüte drangeklemmt. Die macht einiges wieder gut.
Auf jeden Fall ging es den Gummikuhherden und 200-PS-Bulliden deutlich dreckiger - die wollten nicht mit mir spielen ...
chi
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Ist eine magere Abstimmung in größeren Höhen nicht sogar eher von Vorteil?
Bei meiner ersten Tour hatte ich noch den orig. Endtopf drauf inzwischen BSM vielleicht läuft sie ja besser.
Ich dachte über eine Änderung der Hauptdüse was sich ja vor Ort schnell durchführen lässt, auf eine evtl. kleinere Düse, könnte ich die mind. Drehzahl von 5.000 auf 4.000 senken.
Nur um wieviel oder liege ich mit dem Gedanken Hauptdüse komplett falsch?
Gruß Witti#62#
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Ja, falsch !
Von Düsenwechsel hat der Jamaha-Mensch nie was gesagt.
Er hat wohl nur an der Nadel und am Leerlauf ein bischen rumgespielt.
Den Leerlaufvergaser darf man sowieso nicht unterschätzen.
Der ist immer mit bei der Sache, nicht nur im Leerlauf !
Weniger Sprit in Höhenlagen klingt erstmal logisch.
Möglicherweise sind Theorie und Alpen aber verschiedene Schuhe.
Wenn Deine BSM-Tröte im Flachland besser ist als das Original, sollte es am Gletscher auch anders sein.
Wenn nicht, hol´ Dir einen BOS von Louis für 199,- Talers.
(ist ein R1 Topf und muß unter Einsatz aller millitärischen Kenntnisse angepaßt werden)
rinjehaun
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Die Erfahrung von vielen hier im Forum zu dem org. Vergaser läßt sich in ganz wenigen Worten zusammenfassen.
Schmeiß das G'lump einfach weg!
Das Einstellen eines Vergasers ist ein Geduldsspiel aber ganz bestimmt auch für den engagierten Laienschrauben machbar.
Es gibt wunderbare Anleitungen im Netz wie so etwas von stattengehen muß/soll.
Da geht, gerade mein ersten mal, schnell ein Wochenende drauf.
..und diese viele Mühe lohnen für den orig. Vergaser wirklich nicht, der ist einfach sch...!
Gruß Ansgar
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Hallo Ansgar
du müsstest eigentlich eine PN haben.
Gruß Witti #62#
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@Witti
Die habe ich Dir auch beantwortet! Aber über meine Mailadresse geht leichter: ansgarwesterheider ÄT web.de
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