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Thema: Öl für die Replika? |
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Hallo,
ich bin jetzt Besitzerin einer Replika.
Wir wollen gern einen Ölwechsel bei der Rep. machen und wissen aber nicht was für ein Öl.
In der Bedienungsanleitung steht:
Wenn die Außentemp. nicht unter 5°C sinkt: SAE 20W40 Typ SE
Wenn die Außentemp. nicht über 15°C steigt: SAE 10W30 Typ SE
Ein Yamaha-Händler meint das sie 10W40 für die XTZ660 nehmen.
Und unser Freundlicher meint auch 10W40 für die Skorpione.
Ich bin noch auf glorreiche Idee gekommen, den Händler wo sie regelmäßig zur Inspektion war, anzurufen.
Dieser sagte mir das er auch immer 10W40 teilsyntetisch genommen hat.
Was sollen wir nun machen? Was ist Richtig.
Grüße
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10W40, nix teil- oder gar vollsynthetisch.
Jährlich wechseln, Filter auch.
Für's gegenüber den Esotherikern gesparte Geld einen trinken gehen. Und zum Treffen kommen.
Prost
R
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Danke!
Und zum Treffen kommen.
Habs schon im News/Events gelesen, aber irgendwie komme ich mit diesem Forum nicht klar und finde es nicht.
Wo findet es statt?
Grüße
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15W40 mineralisch ist auch brauchbar. Was anderes kam in den frisierten Motor nicht rein und sollte auch beim Serienaggregat nicht verkehrt sein.
Mit Ronalds Hinweis ist man aber auch nicht verkehrt unterwegs.
MFG
Carlo
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ja und jetzt kommen sicher noch 10 andere "gute" Ölempfehlungen. Das aus der Betriebsanleitung ist aber bestimmt kein Fehler.
Auf jeden Fall erst mal Glückwunsch zur Replica!!, schönes seltenes Motorrad... u. Neugier macht sich breit;-)
Für das Treffen momentan 11 Beiträge weiter unten gucken(Treffen 2013) und bei Unklarheiten nochmal nachfragen.
teilsynt. Grüße
Uwe
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yamaha empfiehlt 10W40, mineralisch, die werdens wissen, gibt ja auch genug zum Thema Öl hier im Forum, deshalb hier mein hoffentlich neuer Diskussionsbeitrag:
hat jemand von Euch schon mal Öl-Dialyse gemacht? Ich schütte das Altöl immer durch ne Filtertüte und dann in den Zweitakter. Aber Dialyse wäre ja auch was...
http://www.oel-altert-nicht.de/
verölte Pfoten reinigen sich übrigens wie von selbst mit Söhnchens Baby-Feuchttüchern, gibts auch in Reise-Größe für unter die Sitzbank
väterliche Grüße
Thomas
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Hallo Blacklady,
immer so dick wie möglich ... das Öl !
Der Ölverbrauch ist geringer und der Motorlauf manchmal auch etwas ruhiger.
20W-40 oder -50 ist chic - auch bei Fahrten unter 5°C !
Die Temperaturangaben gelten immer nur für das Starten des kalten Motors. Dabei ist das Fehlerhalten des gemeinen Dussels, mit einkalkuliert (beim Kaltstart 2, 3 mal wie irre hochdrehen lassen und dann gleich los wie die Sau).
Wenn man schön nach Anleitung stratet kann nix passieren.
Je kälter, desto vorsichtig !
Immer mit geringen Drehzahlen auf Temperatur bringen - egal welches Öl !
rinjehaun
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Ohh wie cool. Ein Öl Thread.
War die Suchfunktion wieder offline?
Ich würde möglichst 20W40 von einem eingeführten Hersteller fahren.
Der Grund hierfür ist, dass der untere Wert das Basisöl bezeichnet also SAE20W.
Der obere Wert z.B. 40 oder 50 wird lediglich durch Additive erreicht, die bei höherer Temperatur zu einer Ölverdickung führen. Die zerbröselt es relativ schnell im Getriebe und mit Öl haben die auch nicht viel zu tun.
Es bleibt also nur das 20er Basisöl, das wirklich schmiert.
Was bei einem so groben Einzylinder noch schmieren soll, wenn man z.B. 5W40 fährt, kann ich mir nicht vorstellen.
Synthetiköl enthält gar kein Öl. Es ist lediglich ein künstlich hergestellter Ersatzstoff für die Esotheriker.
Ähnlich der elektrischen Zigaretten.
Wer der Synthetikölscientology glaubt, dem kann man eh nicht mehr helfen.
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"War die Suchfunktion wieder offline?"
Nee. Es geht hier um eine der ultraexclusiven Replicas. Dafür gibt die Suche (und sicher auch die Betriebsanleitung) nichts her.
Sorry, Gagmodus
Ronald
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Moin!
Fahre 20W50 mineralisch. Empfehlung von Meister Jung. Der empfiehlt gerade die dicke Suppe für viel Kurzstrecken-Großstadtfahrer.
Mineralische, dicke Supper ist das optimalste.
Das billige Rowe Öl genügt.
Gelegendlich kippe ich 1:200 Zweitaktöl in das agressive E5 Benzin.
Zweitakter haben gezeigt, das die E10 Brühe, wahrscheinlich wegen dem Ölzusatz, Gummi- & Aluteile nicht angegriffen werden.
Es gibt einige wissenschaftliche & Empfehlungen bzw. Erfahrungen von Ingenieuren im Netz dazu.
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a little real knowledge doesn't hurt:
Der lebt ja auch noch.
Ich habe genug Erfahrungen gesammelt, um nicht alles zu glauben, was Andere schreiben. Egal, wie "wissenschaftlich" die Werbebotschaft verkleidet wird.
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......na aber die Luft im Reifen sollte gegen Sickstoff getauscht werden.
Oder ganz spezielles HighTach mit Helium!
Da gehts nicht nur nach vorne, sondern auch nach oben
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....ja, aber das ist natürlich nur ein ganz geheimer Tipp für Leute die das Vorderrad gerne in der Luft haben.....
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