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Thema: Tachoausbau |
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Kann mir mal jemand bitte einen Tipp geben?
Ich tausche gerade meinen Tacho und bekomme ihn nicht aus dem "Armaturenbrett". Der Nullsteller ist im Weg und lässt sich auch nicht einfach rausziehen.
Gibt es da einen Trick?
Vielen Dank und einen schönen Abend!
Thomas
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Hat das noch nie jemand gemacht, oder ist meine Frage unanständig simpel? Ich wäre ja auch mit einer simplen Antwort zufrieden :-)
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sorry ich hab das nicht vor Augen und in der Garage ists zu kalt, ausserdem ist die leider zu weit weg, kannst Du ein Bild des Problems posten?
hast Du die originalen hier im Forum liebevoll "Wasseruhren" genannten Instrumente?
Grüße
T
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Ich beziehe mich Aus der (entfernten) Erinnerung auf die Wasseruhren:
Man kommt von irgendwoher mit einem kleinen Schraubenzieher ins Gehäuse und konnte so den Versteller lösen. Ich weiß nicht mehr, ob von der Seite oder unten, also mal den Tacho mit scharfem Blick untersuchen.
Als ich vor dem Problem stand, wusste ich das nicht und habe trotz Suche nichts gefunden, was ich für irgendwie nachvollziehbar hielt. Folgerichtig: Versteller kurzerhand abgetrennt. Nach dem Zusammenbau hab ich ein kurzes Röhrchen über den Stumpf geschoben und verklebt. Funktion war wieder hergestellt. Das Röhrchen basierte auf einen Filzstift.
Grüße
Ronald
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....bei meiner Duc mußte man mit einem winzigen Imbus von vorne durch den Stiepel und eine kleine Schraube lösen. Ist made in Italy. Keine Ahnung welch Stand Made in GDR war....?
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nur zur Info: sowas gabs bei Stand made in GDR nicht (ausser beim Wartburg...)
Grüße
T
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der Tacho hat an der Unterseite eine öffnung, durch welche man die Walze blockieren & den rücksteller somit losschrauben kann.
zu Zeiten der Skorpion war die GDR schon annektiert :-p
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Ich habe tatsächlich die Wasseruhren. Auch wenn ich gleich des Forums verwiesen werde: Ich mag die klassischen, weißen Instrumente. Erinnert mich ein wenig an die Veglia Uhren meiner damaligen Ducati 750 SS (Eigentlich fast wie auch alles andere, wenn man Platz nimmt und losfährt).
Habe aber immer noch keine Möglichkeit gefunden den Nullsteller aus dem Gehäuse zu entfernen. Weder bei dem Austausch Tacho, noch bei dem alten, sich im Gehäuse befindlichen Teil. Also tatsächlich die Flex?
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"Also tatsächlich die Flex?"
Nee, noch nicht. Sicher ist an der Skorpion kein Inbus, wie Gero schreibt. Aber irgendwo kann man die Welle blockieren und den Steller dann linksrum abschrauben. Schau nochmal.
Wegen der Wasseruhren wird sicher niemand meckern
Ronald
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Da ist ein schönes Loch, in dem die kleine Birne steckt. Ich habe aber leider keine so kleine Schnabelzange.
Flex Flex!
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Ich antworte mal direkt hier auf Deine PN.
Nimm eine kleine Lampe und leuchte mal durch das Loch im Boden, welches beim herausziehen der Tachobeleuchtung entsteht. Du wirst auf der Welle des Nullstellers innerhalb des Gehäuses, kurz vor dem Zählwerk, eine kleine Rille sehen. Nun nimmst Du einen kleinen Uhrmacherflachschraubendreher (geiles Wort) und gehst damit in die Rille und blockierst die Welle. Nun kannst Du, entgegen der normalen Drehrichtung beim rückstellen des Tageskilometerzählers, das Endstück abschrauben.
Hoffe es ist nicht zu "umständlich" geschrieben.
Gruß MH
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Hi Mirko,
auch an Dich vielen Dank!
Leider bekomme ich in die Welle keinen Uhrmacherflachkopfhammerstiftschraubenzieher.
Da ist bei mir Lot drin. Jedenfalls kein Spalt...
Ich ziehe jetzt mal die Flex aus meinem Bein und mach die Nummer mit dem Filzstift, die Ronald vorgeschlagen hat. Das gibt wieder Ärger mit den Kindern. Ich glaube mit Lila malt man sogut wie nie, oder?
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"Ich glaube mit Lila malt man sogut wie nie, oder?"
Ja. Lila hab ich auch genommen. Ohne Quatsch!
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Die Skorpionfahrer sind eben ein ganz spezielle Gattung, mit der gleichen Wahrnehmung!
Besten Dank Ronald!
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