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Thema: nur 43 PS am Hinterrad |
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hallo Ihr Lieben, ich bin neu Hier und Grüße erst mal alle Skorpion Fahrer.
Ich habe mir eine 94 er Sport zugelegt. Ist als CUP umgebaut und eine Saison 2012 im MZ Cup gefahren. Motor war angeblich noch nie auf und hat nach Angabe des Verkäufers nur 10000 Km auf der Uhr
Gestern war ich auf dem Prüfstand.
Es waren leider nur 43.9 PS bei 5890 1/min bei 7000 1/min. waren es gerade mal 40 PS, Drehmoment war i.o. 58,3 Nm bei bei 4690 1/min.
Einen 3 mm Distansring für den Deckel des Sekundär Vergaser habe ich mir aus Alu selber gebaut und war verbaut.
Ich habe das Gefühl das die Feder für den Sekundervergaser Schieber die falsche ist. Sie ist 16 cm lang. Kann einer von Euch mir sagen ob das die richtige länge ist?
Die feder kommt mir insgesammt ein wenig stramm vor für einen Gleichdruck Schieber. Habe aber leider keinen Vergleich.
Der Komperssionstest von heute brachte auch ein Problem zum Vorschein. 6 Bar ist wohl nicht der Bringer. Seltsam das Sie aber noch so eine Gutes Drehmoment aufweisst.
Habe das Mopped gerade mal ohne den rechten Luftfilter Venturi laufen lassen. Wenn ich Vollast aufdrehe bleibt der Schieber des Sekundärvergasers auf der hälfte stehen und geht leicht auf und ab.
Bin für alle Tipps dankbar!
l,G,
Ralle
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sorry natürlich nicht 43 PS am Hinterrad sondern an der Kurbelwelle!!!
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Ohne Last kannst du die richtige Funktion des Versagers überhaupt nicht testen!!!! Du müßtest schon auf dem Prüfstand deinen Kopf in den Lärmkasten stecken und nachsehen!
6 bar und 43 Ponny´s.....ist nicht sooo schlecht (reicht auf jeden Fall noch für 1:56:00 in OSL! Und wenn der Motor schon 10.000km Strasse plus 1 Jahr Cup hinter sich hat, solltest du besser auf 1es oder vielleicht schon gleich 2es Übermaß gehen. Wie sieht denn dein Ölverbrauch aus (wird´s mehr ;-0 )? Ist sonst alles im Lack! Zündung/ orange. Zündbox? Ventile (Spiel u. Dicht)? Mußt mal Dauerdruck in den Zylinder geben (Kolben in OT!)und hören wo es rauscht (Vergaser/Auspuff/Kurbelgeäuseentlüftung).
Wenn du das alles gemacht hast, kannst du dir noch mal den Versager ansehen. Demontieren, Düsen raus, Membrane prüfen, Drosselklappe die Stellung prüfen (volle Öffnung der Schieberstufe = Klappe waagerecht im Kanal?)
Auch mal deine Kette prüfen!!!! Ist sauber und gepflegt? Grüzzige Kette zieht 1,5 Ponny`s ab! Kaputte Ritzel und Kettenblatt oder fehlende Rollen sind auch nicht leisungsvördernd! Radlager i.O ?
Nicht vergessen, das Ding hat 10 (+/-) Cupläufe plus Training, plus evtl. Renntrainings, plus 2 Std. Rennen an die Backen gekriegt!
Mach mal alles hübsch, dann sollst mal sehen wie die Ponny`s sich versammeln! Aber keine zu großen Hoffnungen, Motoren mit mehr als 49 Ponny`s sind gemacht!!!!
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Moin,
das obere Pleullager hat sich verabschiedet - zu groß geworden. Kennt jemand einen günstigen Laden wo das erneuert wird?
Ich wollte kein neues Thema aufmachen und habe beim Suchen nichts gefunden.
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Das Gleitlager im Pleuelauge? Da wird wohl ein neues Pleuel fällig sein.
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Mensch Gero, ich komme aus dem Osten, da wird nichts neues genommen. Bei Kedo kosten Aufspritzen und Schleifen 69,- Eu. Aber die schicken das auch blos zu einer anderen Firma. Vieleicht geht das etwas preiswerter.
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Bronzebuchse einsetzen lassen? Motorenbauer mal fragen.
Grüße
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Guzzis haben ab Werk solche Buchsen drin, die leicht getauscht werden können. Ich wusste gar nicht, dass Japaner direkt lagern. Kosteneinsparung?
FF.
Karsten
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....hmmmmm 69,- Euro bei KEDO? Also das kann ich ja nun überhaupt nicht glauben! Ich glaub das auch nicht!
Man stelle sich doch mal den Aufwand vor. Das Motorgehäuse stabil seitlich liegend ausrichten, bohren, Buchse einpressen, Buchse auf Maß bohren/reiben. Alles was machbar ist, ist nicht auch gleichzeitig finanziell sinnvoll. Dann schon lieber richtig Handarbeit und kompl. selber machen! Eigene Arbeitszeit kostet ja nicht.
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wenn ich den Katalog richtig gelesen habe, bauen die keine neue Buchse ein sondern spritzen Material auf und arbeiten den Durchmesser neu ein. Das klappt gut, hatte ich vor ein einigen Jahren bei einem anderen Motor schon mal machen lassen.
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hallo Gero,
danke für Deine ausführliche Antwort!
Das mit dem Gaser leuchtet mir ein! Ohne Ansaugrohr zum Luftfilter ist das ganze System nicht i.o.
Ventile, Einlass 0,15 mm Auslass 0,20 mm, Druck hatte ich noch keinen Drauf.
Aber mit nem Schnapsglas Oel waren es 8 Bar!
Vergaser HAB ICH ZERLEGT und Ultraschall gereinigt. Keine Auffälligkeiten, alles original bedüst und Schieber <nadeln auf mittlere Position. <lediglich die Drosselklappe war nicht ganz waagerecht. Ich habe nun mal eine schwächere Feder eingebaut und will das mal testen.
Kette neu! Radlager i.o.
Was ist eine orange Zündbox? meine ist schwarz! Welche Kolben soll ich nehmen wenn ich den Zylinder aufs 1. oder 2. Maß bohren möchte?
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Gero, der Preis bezieht sich sicher auf ein ausgebautes/einzeln vorliegendes Pleuel.
Ralle, mit 'oranger' Box ist der Aufkleber - also die Beschriftung - auf dem Gehäuse gemeint. Es gibt blaue und eben orange (SZR). Was der Unterschied ist, weiß ich nicht. Gero?
Grüße
R
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.....angeblich keiner. Nur wenn man die nicht hat fehlen ca. 150 U/Min. Ist aber eh egal, es gibt ja Ignitec!
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Der einzige Unterschied zwischen der Orangenen und der Blauen ist, dass die Orangene einen Ausgang für das Drehzahlsignal hat
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.....ach echt????? Komisch das Tour und Sport auch einen DZM haben......oder täusche ich mich???!!!??? Odre ist der da mechanisch...?
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