Tunbike-Gaserkit selbst geschnitzt (2)

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Thema: Tunbike-Gaserkit selbst geschnitzt

Mein Gott, laßt Ihr halt den Spaß rumzufrickeln und mit ihren
Verbesserungen nicht hinter dem Berg zu halten.

Ihr müßt es ja nicht nachmachen, seht es einfach mal als humoristische Einlage und regt Euch nicht drüber auf.
Wenn es als Kabarett Eintritt kosten würde wäre die Halle
voll, sogar Cindy aus Marzahn hat Erfolg, was mir völlig unverständlich ist, liegt wohl an der LPG.

Dann als besserer Sportsingle Gilera Saturno oder eine UNO!

Und Ducatitreffen sind besser als Ihr Ruf!
Es soll dort sogar Leute geben, die eine Streetfighter oder Multistrada Erstserie (und eine 999 - alleine der Auspuff und die Schweißmuffen!)als schön empfinden!
Sorry für den Seitenhieb, aber die anderen 4ventiler sind echte Bella´s

.Ciao
Stef

...solange nicht Einer an eine Multistrade(kotz) einen Stummellenker baut, geh ich da nicht hin! Außerdem sind die sogar noch schlimmer als ihr Ruf! Sehen sich schon eher auf Augenhöhe mit Harly Fahrern. Die Chance auf einen Vornamen mit Hut ist recht hoch bei Leuten die auf einer Tricolore sitzen...

Ist nur sehr merkwürdig wenn man auf einen Ducati Solisten trifft, die sind alleine ganz zutraulich......

Naja,

Ducati hab ich auch, allerdings nur eine 750SS.
Und jetzt ganz im Ernst, das Teil war und ist eine Enttäuschung!
Da war die Erwartungshaltung doch eine ganz andere. Und auch wenn man sich mal eine ausleiht fährt man damit doch ganz anders als mit der eigenen Maschine. Die Kiste ist stur und unhandlich, der Lenkeinschlag eine Frechheit, alles viel zu hart "gefedert", da könnte ich ja gleich einen Starrrahmen fahren mit Harley-Triebling.
Auf der Haussstrecke defintiv nicht so schnell wie mit der Saturno!

Hier noch ein Anwärter für den Supersportsingle, allerdings nicht von der Stange:

Cagiva Mito mit F 650 Motor! Naturalmente mit TM36 Vergasern und SR-Racing Anlage.
Und mit der Optik der Designikone 916!

Ciao
Stefan

"Die Kiste ist stur und unhandlich, der Lenkeinschlag eine Frechheit, alles viel zu hart "gefedert""

Meine (jetzt H.M.s) 750er ist geil. Um sie noch unhandlicher zu machen, ist ein 180er Reifen und eine einstellbare 900er Gabel drin (die Gabel ist eine Empfehlung!).
Ein 999 Auspuff sieht besser aus, als die beiden runden Töpfe der Designkanone. Diese sieht neben der geschmähten 999 altmodisch aus. Finde ich. So sind eben die Meinungen ...

Wenn man eine zugelassene UNO findet, ist das sicher eine herrliche Basis.

Grüße
R

mich wundert nur, warum ihr skorpion fahrt? rübenhacker, kropf, ...
ich hatte schon einige mopeden unterm hintern & mir gefällt das stacheltier. anscheinend bin ich hier eine der wenigen stolzen MZ fahrer. ja, ich fahre MZ, ja, ich fahre Skorpion. aus überzeugung & leidenschaft.
und ich möchte versuchen das vorhandene zu optimieren, zu nutzen. vielleicht werde ich meinen vorhandenen flachschieber ausprobieren, erstmal laß ich den teikei-ohwei drinnen. passt schon.

wie ichs bereits sagte, war meine skorpion mit vielen kleinen versteckten gammel- & standschäden "verziehrt". und sie soff anfangs wie eine hafennute. also mußte ich anfangen zu schrauben & zu verschlimmbessern. und außerdem ist es (ost)tradition, eine originale MZ ist immer ein serviervorschlag.
ich weiß auch nicht, wieso ich mich auf MZ eingschossen habe.
sicherlich gibt auch für mich mopeden wo ich schwach werde. so eine guzzi griso, sachs b-805, ...

güßle die chaosschrauberfee ...

Ich bin Ronalds 750 zum Treffen 2000 vorm Krieg in der Teichmühle gefahren. Fand die auf Anhieb sehr gut zu fahren, das Handling war für mich nicht viel schlechter als mit der Skorpion. Fühlte mich sofort wohl. Also nix gegen die 750 Duc von Ronald.

Gruß MH

Ab wann kann man fürs Treffen 2013 in der Teichmühle reservieren???? ;)

Liebe MZART

ich fahre eine Sport da sie mir optisch gut gefallen hat und nicht weil MZ drauf steht!
Der damalige Prototyp mit dem Rotax war schon allererste Sahne und ging schon sehr nah Richtung SoS. (Wobei mich das damals schon sehr interessiert hat, nur war ich zu jung und hatte kein Geld).
Und über die Jahre habe ich mir halt dann so ziemlich alles zugelegt, was ich früher immer haben wollte. Gilera Saturno,
UNO-Rotax mit Strassenzulassung, SRX, Clubman und halt auch
eine Sport.
Und wie in einem früheren Thread schon mal geschrieben geht es wohl eher um den Einzylinder als um MZ. Und Rübenhacker ist schon ein sehr netter Kosename.
Meine Saturno ist eher eine Zicke, die UNO eher die Vorstadtschönheit und die Duc sag ich jetzt mal lieber nichts zum Pummelchen. Zu 2t geht sie ja als Tourer durch, vielleicht sollte ich sie aber eher als Nuda fahren, eine 900er Gabel reinmachen aber sicher ohne 180er! Und soooo schlecht ist sie ja auch nicht. Bequem, Zuverlässig, Sparsam und durchaus druckig in Anzug ähh in der Kittelschürze.

Ciao
Stef

'Stolz' drauf MZ zu fahren ist - nach meiner Einschätzung bei den Treffen - niemand. Es ist einfach ein schönes Motorrad, aus dem man einiges machen kann (manches muss). Nebenbei ein absoluter Underdog, was wiederum für viele sicher ein Pro-Argument ist.

Vergessen: Stefan, kannst Du die Uno mal zeigen und beschreiben?
Sieht an ja sehr selten.

Him

mch ich, aber erst in 2 Wochen.
Nächste Woche ist Schwanenstadt mit der Morini und dann montiere ich meinen neuen Rechner und hoffe, daß das mit den
Bildern funktioniert. Momentan ist es ja die Kiste in der Arbeit.

Zum Thema Underdog.
Als ich mir meine erste Sat zugelegt habe ist ein Kumpel auch auf den Geschmack gekommen, nur leider hatte er nicht so viel Geld für eine Sat zur Verfügung.
Auf die Frage, was den adäquat zu einer Saturno wäre mit einer ähnlichen Straßenlage, Leistung, Seltenheit usw. kam von mir die Antwort: eine Skorpion

Darauf die Frage, welcher Hersteller es denn sei antwortete ich eine MZ.
Daraufhin. Uähh, eine MZ.
Wohlgemerkt, der Gute hatte keinerlei Ahnung, was verbaut war, wie sie aussieht, welcher Motor usw.

Tja, das zum Thema selten

Ciao
Stef

Söle die ersten 150 Kilometer mit dem "Cockring" sind in der Stadt abgespuhlt, macht 0,5 Liter weniger Sprit.
Am Wochenende gehts auf die Piste, bin gespannt was durch den Gaser rinnt.

Die Karre läuft echt super. Bin mehr als begeistert!
Wenns warm ist, brauch ich den Chocke nur noch ganz selten. Eigentlich nur beim ersten Kaltstart.

Euch 'n sonniges Wochenende wünscht Nadja.

Vermehrt sich da schon so langsam der Sprit im Tank...?

500 Kilometer Landstraße sind abgespuhlt.
Trotz viel spritzigerem Fahrverhaltem blieb der Verbrauch bei 4 Liter.
Der Klang des Motor ist viel schöner, kerniger geworden. Ein MZ Kollege glaubte, es käme eine Rotax des Wegs.
Die Optimierung ist die beste am Vergaser. Trotz langer Übersetzung & Magereinstellung ist das Sprinten & die Leistungentfaltung verblüffent.
Ich werde nicht auf nen Flachschieber umbauen.

"Der Klang des Motor ist viel schöner, kerniger geworden."

Wegen des Rings im Vergaser? Eine These über den Zusammenhang fände ich interessant.

Grüße
Ronald

Eine These über den Zusammenhang fände ich interessant.

Vielleicht durch den größeren Resonanzkörper (Vergaser plus All-in-one Saugmotorentuningring). Da hallt es jetzt bei wieder geöffneten Einlässen quasi kathedralenartig in den Gaser zurück. Irgendwie so...

Oder der Vergaßer wurde einfach nur schlampig eingebaut und zieht irgendwo Nebenluft.

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