E 10 Sprit - sie rennt wie Teufel.

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Thema: E 10 Sprit - sie rennt wie Teufel.

Skorpion & E10
- sie rennt wie Teufel, viel besser als mit normalo Super
- es treten wieder vermehrt Gassäulenabrüche beim Start auf
- Kaltlauf ist schlechter, Standgas muß erhöht werden
- Motor wird schneller warm/heißer, besonders in der Großstadt
- Spritverbrauch noch keine negative Veränderung festgestellt
- Zugabe 2Takt-Öl 1:100 als Antioxidants

Meine Gasereinstellung
Primär mit Powerjet Nadel
Sekundär mit 155 HD
Lambdasonden eingestellt
Verbrauch 4L, Großstadt 4/5L

Anmerkung
In vielen Foren habe ich erfahren, das 2Takter anscheinend durch das 2Taktöl keine Probleme mit der aggressiven E10 Suppe haben.
In vielen 4Takt Foren wird sehr positiv mit 2T-Öl als Antioxidants berichtet. Im Verhältnis 1:100 oder 1:200.
Durch das 2Takt-Öl klingt der Motor nicht so rau.

In meinem Citroen C3 Pluriel habe ich eher negative Erfahrungen mit der E10 Suppe gemacht.
Höherer Verbrauch, schlechtere Motorleistung.

E10
Den Versuch mußte ich leider abbrechen.
Ja, der Motor bekommt durch E10 einen spührbaren Leistungsschub.
Temepratur
Der Motor wird in der Großstadt, Stop-and-Go, viel zu heiß. 150° & höher sind recht schnell erreicht. Mit Super liegt die Temperatur bei 110°, maximal 120°. (110° Halbverkleidug, Vollverkleidung 120°)
Motorlauf
Im Leerlauf läuft der Motor sowas von scheiße. Der Leerlauf mußte erhöht werden.
Vermehrte "Gassäulenabriße". Beim Gasgeben bzw. losfahren reißt die Gassäule ab, der Motor geht aus & startet danach sehr schlecht.
Verbrauch
Ist geblieben.
Bedüsung
Sollte im Leerlauf wie in den HDs erhöht werden. Hätte jedoch einen erheblichen Mehrverbrauch zur folge.

Fazit
E10 mag auf der Langstrecke, auf dem Land seinen Sinn haben, in der Großstadt, im Stop-and-Go, geht es garnicht. Es sei denn, der Gaser wird auf E10 abgestimmt. Die Motorkühlung wird optimiert.

Gassäulenabriß
Ich habe Hinz & Kunz befragt, was das nur seien könnte, das wenn der Motor richtig warm ist, das der Motor beim Anfahren, zack, ausgeht. Sie springt danach sehr schlecht wieder an. Ein Motorradmeister meinte, Gassäulenabriß.
Ich denke, vermute, das durch den hohen Enthanolgehalt der Motor zu warm wird, gerade im Bereich des Ansaugstutzens. Blasenbildung im Benzin. Für einige Mopeden gibte es Wärmeableitbleche, die zwischen Motor & Gaser getütert werden.
Den "Gassäulenabriß" habe ich einigermaßen in den Griff bekommen. In dem Ich das Benzinhuhn & die Tankentlüftung aufbohrte. Der Gaser ist penibel eingestellt (Lambdasonde). Der Abriß ist von einer fetten oder mageren Bedüsung unabhänig.
Mit E10 habe ich vermehrte "Gassäulenabriße". Meine Mopedwerkstatt setzt z.B. Zündkerzen mit einem höhren Werwert ein, da durch das mehr an Ethanol im Benzin der Motor heißer wird.

Heureka!!!!!!!!!!!!!!
Da hat das Kücken doch tatsächlich den Wissensstand er Hühner erreicht!
150Grad Wasser....? Öl...???? Wie auch immer, bei den Temperaturen ist der Motor aber tot! Überprüfe mal dein Messgerät!

ich hoffe, dass aus diesem beitrag nicht jmd. rueckschlüsse auf das forum zieht.
das gehoert zensiert.

ich hab mich bisher ja immer zurueckgehalten, aber das sehe ich schon als spitze des eisbergs an.

also wenn ich da lesen muss, dass sie auf einmal "wie teufel rennt", da krieg ich echt zuviel! wirklich, es war ja manchmal noch ganz amuesant, aber hierbei, da werd ich ja cholerisch.

also 150° Wassertemperatur sind nichts Außergewöhnliches. Man muß dann aber wohl einen Nachweis mit sich führen, der belegt, daß man zugelassener Kesselwärter ist;-)

Hi,

etwas Physik gefällig?

Je tiefer das Loch desto höher die Temperatur.
Deshalb ist die Hölle ja unten :-)

Ciao
Stef

Versuch es mal mit Eiswürfeln im Tank , dass dein Benzin vorher schon herunter kühlt.

Dadurch könntest du die Temperatur senken !

Die Tempanzeige ist neu ..., von MMB direkt bezogen. Find ich auch etwas überzogen. Bin dabei mir eine andere an Land zu ziehen. Dann vergleiche ich das.
Bei der Fahrt zeigt mir die Anzeige 110° an.

....ich hab mal vor kurzem mit einem Block aus unserer Eisstrahlmaschine experimentiert. Ergebnis....: Eiseier!!!!! Lol

....ja ok, die Ducati hat einen Blechtank. Mit dem Kunststofftank der MZ hatte das wohl besser isoliert.....

Ladelüftkühler und die Wassereinspritzung nicht vergessen. Mehrleistung beim STI durch Wasser ca. 3% kurzfristig. Den LLK gut in den Fahrtwind hängen, also am besten um den Hals oder vor den Scheinwerfer. Dazu noch einen guten "Turbo".
;)

Ernsthaft: Wenn du wirklich dauerhaft bessere Fahrbarkeit haben willst, besorg dir einen BSR (Raptor) oder besser BST-Vergaser(u.a. bei einigen BMW´s verbaut). Die kosten nicht die Welt und bringen tatsächliche Verbesserung im Bezug auf Gasanahme und Durchzug. Ist noch lange kein Flachschieber, also bitte keine Quantensprünge erwarten.

Dazu auf lange Sicht noch eine 1er Nocke und einen vernünftig gemachten Auspuff. Das alles kann der Motor locker ab, egal was dir irgendwelche merkwürdigen "XTZ-Experten" erzählen.

Dadurch hast du zwar noch lange keine extreme Mehrleistung, aber die Fahrbarkeit wird doch deutlich verbessert. Low-Budget Tuning eben.

hey matze,
sie will nicht mehr leistung! sie hat die halt einfach!!! denn sie rennt wie teufel.
und man kann es einfach nicht mehr lesen.
ausserdem vergisst sie direkt nachdem sie auf senden gedrueckt hat, was sie da gerade von sich gegeben hat.

ja sie rennt mit E10 und der Tank blüht auf wie eine Teenie-Fresse, mir kommt diese Brühe nich in die Karre

Bei der Skorpion /Traveller geht es mich genau so. Ähnliches habe ich auch bei der V-Strom 650 (Bj.2005) festgestellt nur nicht so kras. Unserem Toyota Yaris (Bj.2009) merkt man nix an.

Ich habe das Problem zum Treffen bei den Schweden gesehen ,die haben dort nur noch diese Brühe und ihr Tank sieht zum heulen aus, als hätte man ne Flamme draufgehalten lauter Blasen an der Blase. Fazit: diese "Ökobrühe" nix für Stacheltiere.

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