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Thema: Vergasser einstellen |
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bekommt man das Leerlaufgemisch überhaut eingestellt ohne die halbe Kiste zerlegen zu müssen? (hab ne traveller da ist ohnehin alles verbaut)
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Ja, geht mit einem passenden Bit. Der geht dann rein und drehen kannst Du mit den Fingern.
An der Sport geht es auch bei montierter Seitenverkleidung, Traveller weiß ich nicht.
Grüße
R
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@ Sebastian - Vergaserwerte von anderen Leuten zu übernehmen könnte genau so falsch sein wie blindes Vertrauen. Sowas geht nur, wenn alles Original ist.
Wir wissen nichts von deiner Maschine.
Luftfilter modifiziert?
Auspuff geändert?
Zündbox geändert?
und und und
ich sags mal so - mach den Vergaser ordentlich sauber, stell den Schwimmer peniebel ein - vielleicht etwas höher, dann wird es in allen Lebenslagen fetter, HD um 5 größer, Nadel eine Kerbe höher.
Und dann teste mal.
Wobei ich denke, dass deine Ängste etwas unbegründet sind, Die MZe ist wassergekühlt, wenn da alles passt, dann sollte nix schief gehen.
Eher hätte ich ein Auge auf die Ölversorgung - Grobsieb und so...
viel Erfolg
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.....was´n das ales für Quark!???? Leute.....! Das ist doch keine Zweitakter! Bis die Vergasereistellung so viel Benzin in den Brennraum gluckert das der Schmierfilm abwäscht, muß man chon die Schwimmernadel raus nehmen. Es gibt so Benzinhahn wo eine PRI- Stellung ist. Das ist gefährlich! Aber dann stinkt das Teil nur so nach Benzin! Den Vergaser interessiert es nun mal sowas von garnix wenn der auf einen aufgebohrten Motor sitzt! Ich fahre den original Vergaser mit08/15 Bedüsung mit K&N ohne irgendwas an den Düsen oder Nadeln zu machen, und das bei Dauerfeuer auf der Rennstrecke! Von einem Kolbenklemmer hab ich noch nie was bei dem Rübenhaker gehört!
Ich denke du hast einen Kopf/ Kopfdichtungsschaden der dir Wasser in den Motor geholt hat und dir 1) das Öl abgewaschen und 2) den Motor überhitzt hat.
.....Kolbenklemmer bei 4- takter tztztztztztz
MOin!
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Hallo Sebastian,
Du hast ja meine beiden 35-er Keihins Rundschieber, oder??
Die waren auf jeden fall auf einem orig. Kolben mit ganz scharfer Nocke und Doppelauspuffanlage und ganz großer Airbox montiert.
Gero hat Recht. Alles ordentlich einbauen und losfahren. Im Netz gibt supergute Einstellanleitungen ich glaub die waren auf einer Crosser-Seite. Danach hab ich das gemacht und das hat gut geklappt.
An dem orig. Vergaser würde ich keine weitere Minute, die über den Ausbau hinausgeht, verschwenden.
Grüße
Ansgar
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Ich kann nur dringend empfehlen wenn es um Vergaserabstimmungen geht, dass mit einem Lambdagerät zu machen. Da ist dann das Einschweißen der Muffe für die Sonde der kleinste Anteil. Bei allem probieren: so mit eine Kerbe höher mal probieren.. das geht nicht wirklich gut. Dafür ist die Gemischaufbereitung dann doch zu sensibel, mit probieren wird es doch nur selten wirklich besser und Serienstreuung gibt es dann ja auch noch. Was hier funtzt muss dort noch lange nicht gut sein. Und so teuer ist das alles nicht, mal nett fragen hilft evtl.
Stay düsed (und der Choke das Miststück, ist es wirklich gerne mal...)
N'abend
Arnd
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lamda-sonde gibt dir nur einen trend! das ist niemals so genau, wie wenn du es rausfaehrst. da muss ich dir widersprechen arnd.
ich habe auch beides gemacht und am besten hat das geklappt, indem man sich am gasgriff markierungen macht und dann immer die gleiche strecke faehrt und guckt mit welcher einstellung man am schnellsten gefahren ist, bei gleicher gasgriffstellung. das hat den verbrauch gesenkt und die leistung merklich positiv beeinflusst. trotz flachschieber habe ich so kein ruckeln und eine super gasannahme.
so kannst du auf jeden fall die nadel einstellen. warum das beim einfahren allerdings nicht gehen soll, das habe ich noch nicht verstanden. habs schließlich selbst auch beim einfahren gemacht.
bevor du an die nadel gehst, musst du natuerlich das standgemisch einstellen. ist auch beschrieben, wie das geht. selbst bei nicht eingefahrenem motor. sollst den motor ehh erst mal warmlaufen lassen ohne zu fahren und die drehzahl moeglichst im standgasbereich lassen. dabei kann man das standgemisch super einstellen.
ansonsten seh ich das so wie gero. der orginale vergaser ist so nicht zu mager. du hast ja fast nichts an dem motor gemacht... wenn dein vergaser allerdings nicht richtig funktioniert ist das natuerlich was anderes. dann muss man ja aber auch nicht die nadel umhaengen oder die duese aendern, sondern den eigentlichen fehler finden.
gruß jan
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Kurz zu den wohl irgendwie an mich gerichteten Fragen:
Der Hinweis, dass auch ein zu mager eingestellter Vergaser an meinem Klemmer schuld sein könnte kam damals, glaube ich, von Bill. Und weil ich dann in der einen Vergasereinstellanleitung noch einen Hinweis auf Gefahr von Überhitzung bei zu kleinen Düsen fand, habe ich das mal einfach so kombiniert und meine Idee zur Fehlerbehebung hier zur Diskussion/Gegenprüfung gestellt.
Die Kopf- und Fussdichtung sahen jetzt nicht auffällig aus und Kühlwasser hat auch keins gefehlt - zumindest nicht in erkennbaren Mengen. Was ich vom Öl nicht behaupten kann, welches sich aber eher nachträglich in den Klemmspuren am Kolben vorbei gemogelt hat. Blauer Dunst und so ... :-)
Aus selbiger mehrfach empfohlener Einstellanleitung entnahm ich gewisse minutenlange Vollgasversuche die gleich zu Beginn angesetzt sind um die Hauptdüsen zu ermitteln. Daher meine Abneigung gegen sofortige Einstellung mit neuem Zylinder. Wenn das Beschriebene nicht der einzige/beste/sinnvollste Weg ist bin ich für Details dazu offen.
Da aber anscheinend die 35er Keihins von Ansgar (ja, die hab ich) doch für annähernd gleiche Anwendung eingestellt wurden und ich euren Antworten entnehme, dass so ne kleine Änderung bei den Stacheltierchen nicht ganz so kriegsentscheidend ist, da spar ich mir dann wohl den ganzen Quatsch mit dem Standardvergaser wirklich und verlege meine Aufmerksamkeit auf die Integration der beiden Rundschieber und die Zugänglichmachung des Choke-Hebels unter meiner Verkleidung. :-D
Danke schonmal für die rege Diskussion ... hat zumindest ein bisschen Licht in die Dämmerung des theoretischen Wissens gebracht. Wirkliche Erleuchtung bekommt man eh nur durch Selbstversuche.
Gruß Sebastian
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also die hauptduese stellt man erst am ende ein, soweit ich weiß.
klar, dann muss man auch vollgas fahren. minutenlang hab ich das aber auch nicht gemacht. haette ich vielleicht tun sollen :D
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Ohhh GeroS - komm mal aus deinem Mircokosmos
Es hat keiner etwas vom Zweitakter beschrieben.
Im Gegenteil, es war ein reger Gedankenaustausch auf welchen du wider einmal sinnlos einkloppst.
@ Jan - man beginnt immer mit der HD
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Einkloppen? Recht hat er jedenfalls.
Viel zu akademisch.
Ronald
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Nee, das.
Aber lustige Antwort.
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hmm, dann hab ich das vielleicht falsch gemacht. allerdings glaub ich eher richtig zu liegen. deshalb bin ich vielleicht auch davon ueberzeugt, dass es ohne lamda-sonde besser klappt und du meinst, dass es mit besser geht :D
wie gesagt, sicher bin ich nicht, bei mir hat es mit dem einstellen vom unteren bereich beginnend, sehr gut geklappt.
gruß jan
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