Vergaser Schwierigkeiten

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Thema: Vergaser Schwierigkeiten

Hallo liebe Gemeinde,

ich brauche mal eure Hilfe.
Zuerst: Ja, ich hab mit der Suche so ziemlich alles um den "wunderbaren" Vergaser und die "üblichen" Schwierigkeiten gelesen.
Ich bastel seit Ewigkeiten an meiner Skorpion Sport rum, komme aber nicht weiter.

Das Problem: Mopped läuft "unten rum" (bis 4500-5000 Touren einwandfrei. In der Gängen 1-4 geht das problemlos. Bei 5000 - 5500 Touren stoße ich an eine Gummiwand. Im 5. Gang ist bei 5500 Toren definitiv schluss.

Die Membrane ist erneuert, Bernd Lischos Stolperrohr samt Distanzring eingebaut, obendrauf auch eine GFK-Kappe (hatte ich vorher bei der ersten aufgequollenen Membrane mal in einer Werkstatt verbaut bekommen).

Ich habe mir einen 2. Originalvergaser gekauft (E-Bay) und Teil für Teil umgebaut. Mit der Membrane aus dem dem 2. Vergaser zeigt sich das selbe Phänomen, dreht natürlich nicht so frei hoch, da das Tunebike-Kit nicht verbaut ist.

Beide Membrane sehen in Ordnung aus und lassen sich problemlos einbauen.

Jetzt ist der 1. April rum und ich bin immer noch nicht wirklich weiter. (Verzweiflung!!!)

Jetzt bin ich für gute Tips mehr als dankbar.

Schöne Ostergrüße

MoppedPit

Hallo - wenn du schon mehrere Vergaser getauscht hast, dann könnte es ja auch an etwas anderem liegen.
Mir fallen da viele Dinge ein.
Zündung - Box
Auspuff - Ansaugweg
Kompression - Ventile - Kolben

Gruß KAy

Benzinhahn, Benzinfilter (wenn vorhanden) ?
Tankentlüftung ?
Kartoffel im Auspuff ?

hmmmm...unten rum ziehts bombig, ober raus zäh.....? Prüfe doch mal ganz genau wie die Steuerzeiten bzw. die Kette/Spanner/Gleitschine aussehen! Ansonsten gibts natürlich gute und schlechte Motoren. Und der Faktor "Bastler" sollte auch nicht vergessen werden! So hatte ich z.B. mal einen Motor gekauft der nicht richtig gehen wollte. An dem nur die Anschlußgummis zum Kopf verdreht(kopfschüttel)waren und der Vergaser draufgeprügelt wurde. Der ging hinterher wie die Sau!

ich haette da auch mal den vergaser komplett getauscht und nicht nur teil fuer teil.

tankentlüftung kann man auch mal prüfen, aber ist sehr unwahrscheinlich.

gruß jan

Fortschrittsbericht:

Erst mal vielen Dank an die bisherigen Antworten und Tipps. Nach einer Woche harter Gartenarbeit kam ich heute mal wieder zum fahren. Zwischenzeitlich hab ich folgendes gemacht:
- Tankbelüftung gereinigt und um 1 mm aufgebohrt (unterer Stutzen am Tank). Die war schon ziemlich zugegammelt, hat mich schon überrascht.
- Benzinhahn ausgebaut und gesäubert, der war ok.
- Die Kartoffel im Auspuff gesucht und zum Glück nicht gefunden ;-)

Jan: Anfangs hatte ich den Vergaser komplett getauscht, leider ohne überzeugende Wirkung, daher danach Stück für Stück.

Gero: Ja, auch an meinen "Bastlerfähigkeiten" habe ich zwischenzeitlich gezweifelt. Ich weiss, dass ich manchmal eher der "Grobmotoriker" bin.

Zum Thema "gute und schlechte Motoren": Früher lief sie (nach dem Einbau einer neuen Membrane und dem GFK-Deckelchen) wie es sein soll.

Heute hab ich sie dann mal (nach angemessenem warm fahren) über die Autobahn gescheucht: Vom Gefühl her lief sie etwas besser, ging im 5. Gang bis knapp 6.000 U/min. Früher lief sie aber bis fast in den Begrenzer (mit etwas Anlauf).

Leider ist immer noch im 4. und 5. Gang der "Gummiband-Effekt" da, mal ruckelt sie kurz bei 4-4.500 U/min und dreht dann ordentlich hoch (Im 1-4 Gang).

Ich hatte zunächst den Vergaser in Verdacht, da sich der "Gummiband-Effekt" anfühlt, wie ich es von der gequollenen Membrane in Erinnerung habe.

Heute hat mir ein Kollege so einen Wurm ins Ohr gesetzt vonwegen eins der Auslassventile oder der Deko-Mechanismus könnten Defekt sein (Feder gebrochen). Das wäre für mich Grobmotoriker natürlich der Horror.

Der Frage der Steuerzeiten oder Zustand der Steuerkette habe ich noch nicht nachgespürt. Gibt es da eine "einfache" Testmethode?

Noch zu untersuchen wäre das Sieb am Schwimmerventil. Nur: Wie bekomme ich den Schwimmer ab um da ranzukommen?

Innerlich bin ich kurz davor, die Möhre im See zu versenken. Zum Glück ist keiner bei mir direkt um die Ecke.

Ich wäre ja bereit, sie in die Werkstatt zu bringen. Leider habe ich in meiner Umgebung keine, der ich wirklich vertraue. Und die diffuse Fehlerbeschreibung kann leicht zu einem Blankoscheck werden ... ist zumindest meine Befürchtung.

Jetzt hoffe ich auf weitere gute Tipps. Oder gibt es vielleicht einen erfahrenen Schrauber im weiteren Umfeld von Hildesheim? Grillwurst satt und kühle Getränke wären garantiert.

Soweit für heute. Zum Glück läuft die Guzzi und ich bin nicht ganz verzweifelt.

MoppedPit

Hildesheim......such mal im www nach Motorrad Ente Wolfenbüttel. Der bringt das Teil zu laufen! Und das absolut fair und onhe "Blankoabzocke" Der Man kann mit Fug und Recht als einer der wenigen MZ Päpste bezeichnet werden

Hi,
aber dann bitte nicht vergessen, zu berichten woran es lag!
Man lernt ja nie aus!
Thomas

Die Steuerzeiten kann man nicht einstellen. Der Kettenspanner ist automatisch - was nicht heisst, er sei narrensicher aber da ist hoechst selten was. Zur kontrolle, die grosse Verschlusschraube rausdrehen, um die Feder zu entspannen, Feder raus, dann aber erst dann den Spanner selbst abschrauben. Nachsehen, wieviele Klicks, wie weit der Kolben rausguckt. Ist er sehr weit oder gar ganz draussen, stimmt was mit der Kette oder Spannschiene nicht. Ist aber auch sehr selten. Raetsche hoch und den Kolben reinschieben, anbauen und zum Schluss die Feder wieder einbauen; damit raetscht der Kolben zur richtigen Stelle vor.

Hast Du das Ventilspiel kontrolliert? Besonders die Auslassventile. Zuwenig Spiel aeussert sich wie Du mit Gummiband beschreibst und das ist gar nicht so selten.

Autodeko? Da gibts 2 kleine Zugfedern fuer die Gewichte. Allenfalls werden die Gewichte nicht zurueckgezogen, d. h. es gaebe keine Autodeko. Das haette aber keine negative Wirkung. dann ist noch die kleine Druckfeder in der Nocke, die den Druckpilz zurueckstellt aber such hier passierte nichts.
Ich denke, die Autodeko kann man ausschliessen.

bill

"Nur: Wie bekomme ich den Schwimmer ab um da ranzukommen?"

Teil 5 (die Welle) muss vorsichtig mit Dorn und kleinem Hammer rausgetrieben werden. Richtungspfeil ist eingegossen. Sachte, damit die Lagerung nicht bricht.

Das Sieb ist das kleine Ding, links auf Teil 35.

Einbau andersrum.

Die Bilder sind von dieser hilfreichen Seite.

Grüße
Ronald

Hallo,

Ist die Benzinpumpe noch drin? Falls nicht, dann zieh mal den Benzinschlauch am Vergaser ab und stoppe mal die Zeit in der eine halbliter-Flasche vollläuft! Es könnte sein, dass einfach zu wenig Kraftstoff in den Vergaser nachfließt.

Gruß Andreas.

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