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Thema: Replica Gabel |
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noch was: EIGENTLICH ist der Gero ein ganz netter, aber er läßt es nicht immer so raushängen ;-)
@carlo: aber bitte nicht unkritisch werden, nur weil Du weißt wie nett der eigentlich ist.
Ansgar
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Hehe, und ich dachte, ich bin hier unter Menschen und nicht unter zwanghaften Etikettewahrern :-)
Achsooooo, der PLVI4 hat ne 1000er MZ??? Höhö.....
ENTspannte Grüße
Carlo
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IMHO denke ich, dass das Verringern der Federvorspannung schon etwas bringen könnte. Und wenn man mit Verstellmöglichkeiten am Ende ist,
Was bewirkt eigentlich die Federvorspannung?
z.B. eine Feder mit 200 mm Länge und einer Federkraft von 50 kg pro cm.
Wenn man diese Feder ,mit 50 kg belastet, so wird sie um 10 mm auf 190 mm gestaucht.
Wenn die Feder bei 190 mm mittels Vorspannringe arretiert und anschließend entlastet wird, bleibt das Maß 190 mm. Dies bedeutet aber auch, dass die Feder die ersten 0 - 50 kg nicht mehr reagiert.
Wird die Feder aber nun mit 100 kg belastet, so wird sie um weitere 10 mm auf 180 mm gestaucht.
Belastet man vergleichsweise eine nicht vorgespannte Feder mit 100 kg, so wird auch diese um 20 mm aue 180 mm gestaucht.
Fazit:
Mit Vorspannen kann man eine Feder nicht härter machen sondern man erhöht die Kraft die benötigt wird, um die Feder überhaupt in Bewegung zu bringen!
( Quelle: Homepage FRS Racing)
Meines Erachtens bestimmt die verwendete Federrate lediglich das Fahrzeugniveau und alles andere wird über die Shimpakete der Kolben realisiert. Ergo muss für ein weicheres Fahrwerk immer die Federrate (Nicht Federlänge!) und die Dämpfung verändert werden.
So, ich stelle mal mein gefährliches Fahrwerks-Halbwissen zur Diskussion
Mattes
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Es ist doch vollkommen richtig, was der Mattes da schreibt.
Die Telegabel soll optimaler Weise wenigstens 25% einfedern, wenn einer auf dem Motorrad sitzt. Tut sie das nicht, dann gibt es nichts zu Dämpfen - schon garnicht in der Zugstufe und das Vorderrad steht wohlmöglich ortsdumm in der Luft rum.
Bei meinen knapp 100 kg Lebendgewicht, wird das kein Problem sein.
Es gibt aber auch leichte Fahrer und Fahrerinnen.
So, liebes erlauchtes Skorpionforum - und nun endlich mal eine qualifizierte Aussage zum Vorhandensein einer Vorspannhülse.
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Wenn die Feder bei 190 mm mittels Vorspannringe arretiert und anschließend entlastet wird, bleibt das Maß 190 mm. Dies bedeutet aber auch, dass die Feder die ersten 0 - 50 kg nicht mehr reagiert.
Wird die Feder aber nun mit 100 kg belastet, so wird sie um weitere 10 mm auf 180 mm gestaucht.
Belastet man vergleichsweise eine nicht vorgespannte Feder mit 100 kg, so wird auch diese um 20 mm aue 180 mm gestaucht.
Komplett richtig, der Unterschied ist eben, daß sich mit Vorspannhülse die Gabelbrücke 10mm (Länge der Hülse) höher über dem Erdboden(Fahrbahn) befindet, die Federbasis wird somit angehoben. Der Kraftverlauf ist hingegen komplett identisch, wobei sich obige Aussage nur auf linear verlaufende Federraten bezieht, bei unterschiedlich gewickelten oder progressiv verlaufenden Wicklungen.
Meines Erachtens bestimmt die verwendete Federrate lediglich das Fahrzeugniveau und alles andere wird über die Shimpakete der Kolben realisiert. Ergo muss für ein weicheres Fahrwerk immer die Federrate (Nicht Federlänge!) und die Dämpfung verändert werden.
Dem hingegen kann ich nicht so ohne weiteres zustimmen, das Niv
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eau wird über die Vorstimmung geregelt, die Federrate bestimmt die Härte, und die Dämpfung (Shimpakete) die Abbremsung der Ein- bzw. Ausfederbewegung.
SuperMono-Gruß
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Vorspannung natürlich statt Vorstimmung. Die Dämpferwirkung ist auch (im Idealfall) über den ganzen Federweg gleich, wohingen die Federkraft mit zunehmender Einfederung zunimmt (linear, stufig oder progressiv in Abhängigkeit von der Wicklung der Feder), deshalb hat man bei Erhöhung der Vorspannung den Eindruck härterer Federung, was de facto mit den oben aufgestellten Überlegungen widerlegt wird.
SuperMono-Gruß
Kosta
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"wem jetzt die Perücke eng wird"
Tiefentspannt :-)
Grüße an Kosta
Ronald
P.S. Was Ihr alles wisst.
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Moin,
So eine Gabel ist doch kein Atom U- Boot.
Mich hätte halt schlicht interessiert, was ich vorfinde wenn das Teil offen ist...
Gruß René
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Hier noch das deutsche Handbuch in besserer Auflösung
Würde mich interessieren, klappt aber leider nicht:
404 - File or directory not found.
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Danke!
Man (Frau) lernt ja bekanntlich nie aus ...
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Danke!
Man (Frau) lernt ja bekanntlich nie aus ...
und ist denn nun eine Vorspannhülse drin?
Mal noch eine Frage:
ich der Anleitung ist etwas weiter unten ein Foto, auf dem mittels Spannbacken eine Gabelrohr eingespannt ist.
Wo bekommt man sowas her?
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Ich denke du meinst diese Spannbacken?! Die bekommst du in einschlägigen Fachhandlungen-Werkzeug. Gaaanz vielleicht auch im guten Baumarkt.
Diese gibt es sowohl aus Alu, oder aber aus Kunststoff. An meinem Matador Schraubstck sind die beweglich montiert, sodaß man die nach unten wegklappen oder vor die geriffelte Stahlbacke klappen kann.
mfg
Ansgar
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