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Thema: Neu: komodes Federbein & Bremse hinten |
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ick weß das meene elsbeth hier & da rost, ansätze hat, ist eigentlich nur der kofferträger. beim dicken adaptereisen habe ich das bissel fluggrost drann gelassen, ich mags so. irgendwann kommt ne komplettsanierung rann, geht grad finanziel nicht.
schweißen hat meine mopedwerkstatt gemacht. ick bin froh das ich überhaupt jemanden habe der schweißen kann.
berlin ist nicht das platte land, wos an jeder ecke im freundes- & bekanntenkreis schrauber gibt. mein freundes- & bekanntenkreis ist eher die nicht schraubene zunft. daher wurschtel ick alleene vor mich hin.
lagerung
an schmiernippel habe ich auch gedacht, nur sind die bolzen gummi/hülsen gelagert & ich weiß nicht ob sich die hülse mit bewegt. dann nützt mir das bohrloch nischt, da mit der hülse auch das schmierloch wandert.
besser wäre neue bolzen die innen hohl sind nen schmiernippel vorne am kopf, doch dafür sind die bolzen viel zu klein im durchmesser, das könnte die belasbarkeit schmälern.
besser ist ne kombination, rollenlager/schmiernippel.
oder etwas längere buchsen, dann wird der anpress/anzugsdruck auf die buchse geleitet & der bolzen, der gelenk ist freier beweglich - grübel ...
eigentlich müßten die bolzen länger sein, damit sie gekonnt werden können, somit sind die bolzen besser anzuziehen, zu arritieren, ohne das der druck aufs lager zu dolle wird.
gerade bei der rüttel-skorpion liebe ich die kontermutter ...
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als schmiermittel benutze ich unteranderem Mos2, Silkonöl (bowdenzüge) oder ballistol. letzteres wegen seiner kombinerbaren reinigen & schmierenden eigenschafft. ballistol eignet sich ganz hervorragend zur reinigung von ganz kraß versüften schallplatten. oder zum abspielen dehrer. damit wird der klang besser & störgeräusche werden unterdrückt bzw. minimiert.
silkonöl kann die gegend konteminieren, daher ist damit sehr vorsichtig um zugehen.
WD40 ist was für hausfrauen, kommt mir nicht in die werkstatt!
für mich steht immer der grundsatz:
wo ein körper ist, kann kein zweiter sein.
heißt, ordentlich fetten, kupferpaste an der elktrik & einigen schrauben oder keramikpaste. merke, wo viel fett, dringt kein schmutz ein. wurde mir in der leere eingehämmert. bin agrartechnikerin. führung & wartung von landmaschinen.
desswegen wird mein nebenher laufendes mopedprojekt, wenns mal fertig ist, nach der lackierung mit sprühöl konserviert & danach nie wieder gewaschen, es soll ne edelratte werden.
heißt auch, das ich hier & da an meiner skorpion den schönen süff liebe. heißt nicht, das ich die guste nicht pflege, putze, wasche ... die elsbeth ist nun mal ein altagsfahrzeug & kein putzzeug. gut, sie ist ne gepflegte "ratte".
schraubenmix
nach & nach sortiere ich einige MZ schrauben aus, teilweise sind diese mir zu weisch & es ist mir ein zu bunter mix von torx, imbus, sechskannt, kreuz, schlitz, ...
an der adaperplatine konnte ich nur imbus/sechskannt verwennden, da das untere befestigunsloch keinen spielraum für ne sechskanntschraube bietet.
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.....ich kann nicht mehr! Herr wirf Hirn herab!
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da das federbein sehr stark einfedert, besonders zu zweit habe ich das heck um 15mm höher gelegt. mit dem steileren winkel neigt das federbein nicht mehr so stark ein. straßen- & kurvenlage ist top.
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Hi,
jetzt juckt es mich doch in den Fingern und ich bin wirklich sehr neugierig:
Was ist der Unterschied zwischen einem normalen versyphten Motorrad und einer Edelratte?
Kostet da der Rost extra, ist der irgendwie grundlegend veredelt oder wird die Korrosion mit einem extraordinären Mittel extrem beschleunigt und verteuert?
Mit neugierigem Gruß aus LA
Stef
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"versyphten Motorrad und einer Edelratte"
Das liegt doch auf der Hand: Man braucht ein edles Motorrad als Basis. Und ohne lange zu überlegen ist man da folgerichtig und als erstes bei? MZ Skorpion Traveller.
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Hi,
wobei es ja noch andere edele und bezahlbare Motorräder gibt,
z.b. aus Italien namens Ducati 750SS.
Da gibt es dann sogar Umfallschäden als Gratiszugabe wegen
eines völlig durchdachten Seitenständers, der hier bis ´97
als Selbstklapper ausgeführt war.
Also, abgebrochene Hebeleien (hab ich im Bordwerkzeug),
gerissene Verkleidungen, verbogene Stummel, schlechte Lackqualität, Lunker im Guß und das alles schon für unter 2000,- zu haben. Für das Geld gibt´s noch keine Traveller.
Also, liebe Schrauberfee, kauf Dir einfach eine 750SS und das
Problem mit der Edelratte löst sich von selbst. Und Du bist
noch dazu Mitglied in einem der "exklusivsten" Club´s die es
gibt. Und dann noch viel Spaß im Duc-Forum.
Dagegen ist das hier ein netter Kindergeburtstag mit lauter netten Kindern :-))
Ciao
Stef
Und glaube mir, DAS polarisiert wirklich!!!
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noch besser, eine M900 aus der Zeit. da ist selbst die 750SS was rechtes.
Aber zu Seitenstaender muss ich eine Lanze brechen. Den kenne ich sehr gut:
Wobei dieser schon immer, also seit 1998 bei diesem Motorrad verbaut ist. Ist mir noch nie aus dem Grunde umgefallen. Ist aber auch mindesten 50kg leichter als eine Ducati.
b
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