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Thema: Bremse neu - Schärfe fehlt |
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Morjen,
habe hinten die komplette Bremsanlage gewächselt, da mir die originale etwas lasch vor kam.
Brembo Bremsbacke, Flexschlauch & Bremsteine neu, 14mm Pumpe von nem Japsen (z.B. Suzuki GSX 1100)
Die Bremswikung ist viel besser als original. Nur muß ich ordentlich kräftig auf's Pedal petten damit das Hintgerrad blockiert.
Ist das normal bei der Skorpion?
Wie bekomme ich die Hinterradbremse schärfer?
Vorne habe ich eine Handpumpe von ner KLE 500, die brauch ich nur an zu tippen, die ist schön bissig. Der Unterschied zur Originalpumpe ist emens.
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Schätze mal mit anderen Bremssteinen könnte es klappen ;-). Es gibt da ja mehrere Qualitäten.
Ich nehme an mit "Brembo Bremsbacken" ist der Bremssattel und nicht die Bremsbeläge gemeint - nur so als Abgrenzung.
"Die Bremswirkung ist viel besser als original. Nur muß ich ordentlich kräftig auf's Pedal petten damit das Hinterrad blockiert. Ist das normal bei der Skorpion?"
Original finde ich die Bremswirkung ganz o.k..
Aber du hast ja alles umgebaut und jetzt ist es doch alles noch besser, oder?
Contradictio in adiecto..
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.....häääää? Wer bremsten denn hinten????????????????? Bremse "schärfer"(?) damit das Hinterrad blockiert....?!!!! Wo hast du denn fahren gelernt? Wenn du Angst hast vorne zu bremsen oder einfach nix in den Fluncken hast, kauf dir ´ne Guzzi oder ´ne Honda. Wenn du bei "hinten" bremsen bleibst, wirst du dich früher oder später auf´s Brett legen!
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wie Gero auf seiner unnachahmlicher Art schon sagte, sei froh, dass es hinten nur mit Muehe blockiert. Soll es auch nicht.
Aber die 14ner Pumpe ist zu gross. Passend zu der Brembo 32F Zange ist normalerweise eine 11er Pumpe, hoechstens 12.it der grossen Pumpe muss ganz klar aerger druflatschen.
Und dann gaeb's Belaege...
b
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Oder mal ausführlich:
Druck=Kraft/Fläche - in diesem Fall die Querschnittsfläche des Kolbens im Fußbrems(-betätigungs-)zylinder.
Mache ich bei gleicher Betätigungskraft die Querschnittsfläche größer (z.B. mit einer Pumpe mit 14mm kolbendurchmesser) ist der Druck in der Bremse kleiner -> weniger Bremskraft.
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Die originale Bremse war mich zu lasch, trotz neuer Steine. Auch ließ sich die originale Bremspumpe, trotz neuer Dichtungsgummis, nicht abdichten. So kam ich auf die Idee gleich die ganze Bremsanlage zu ändern.
Bei der CBR meiner Freundin läßt sich die Rückbremse super dosieren, erst soft & dann blockiert sie sehr gefühlvoll bissig.
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"zu lasch, trotz neuer Steine"
Kann ja alles sein. Mit der 14er Pumpe hast Du da aber ein Teil eingebaut, welches Deinen Wünschen entgegensteht, diametral sozusagen.
Warum soll es denn hinten blockieren??? Der Sinn ist mir (und offenbar den Vorrednern auch) nicht ganz klar.
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Oha. Die Bastelstunde geht wieder los. ;)
Zur Sache: Um die originale Hinterradbremse etwas kräftiger zu machen und bei geringerer Pedalkraft schon mehr Bremswirkung zu erhalten, reichen andere Beläge völlig aus.
Original sind stumpfe organische Beläge verbaut. Beläge mit ähnlichem Ansprechverhalten bietet auch der Nachrüstmarkt an. Das lahme Ansprechen ist scheinbar so gewollt.
Es gibt aber auch Beläge mit Sintermischung, sogar sehr extreme aus dem Roller-Racing Bereich. Diese bewirken eine ganz andere Charakteristik.
Ich habe die Lucas Sinterbeläge verbaut, die eine deutliche Verbesserung in Richtung früheres Ansprechen und Dosierbarkeit brachten. Ich bremse hinten nur im Soziusbetrieb und wenn ich auf dem Alpenpass die Vorderbremse heissgefahren habe.
Gruß
T.
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