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Thema: Leichten tank für den Muz!! |
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Moin,
Der tank von den Muz ist richtig swehr!! Habe jetzt eine aus carbon machen lassen!! 900 gramm!
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sieht klasse aus!
wie schwer ist denn das orginal? wieviel liter passen in den carbontank?
und wie hoch sind die kosten fuer den carbontank?
gruß jan
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sieht gut aus - nur zwei Fragen - wer stellt das Teil her? Wie viele Euronen gehen über den Tisch?
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Moin,
der orginaltank hat 18 ltr diese hat 15 ltr. tank is an der unterseite flacher gemacht damit ein langhub mit dowdraft auch noch moglich ist. Aber wichtigste ist man kan ein vernuftiger airbox machen! was der tank kosten soll weiss ich noch nicht genau. Muss man mal nachfragen beim Alexander Michel
alex@total-michel.com
Tankbelüftung sitz jetz vorne aber für eine strasenversion könte man das ding irgendwo anders machen,
Wim
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sieht wirklich sehr schoen aus. Fuer die Strasse oder fuer einen noch relativ seriennahe Renner koennte ich mir das sehr gut vorstellen. Vor 7-8 Jahren hat Tim Barker ein paar CF Tanks gemacht.
Fuer die Strasse faende ich einen Tank mit integrierten Oeltank noch interssanter. Der muesste untrn nicht sooo flach sein; hauptsache die Flachschieber haben mehr platz als jetzt. Also vielleicht 16ltr = 13 Sprit/3 Oel vorn, wobei der eh nicht nuetzbare Sack vorm Querrohr dann sinnvoll mit genuetzt werden koennte.
Mir taet der so wie auf dem Bild; ich habe das Oeltankproblem ja fuer mich technisch ueberzeugend geloest.
Fuer wirkliche Renner aber eher nicht genuegend. Ich selbst fuer mit 75-80ps ohne airbox und mit Serientank. Da waere Wim's
Tank ideal gewesen. 80ps genuegen aber nicht und die Vorschriften sind so stringent geworden, dass man nicht mehr ohne Box fahren kann. Das sind Loesungen wie bei Slipstream sicher besser, wo der "Tank" die airbox ist und der viel kleinere Tank unterem Sitz ist. Oder wie bei "Gordon" (auch Slipstream) wo der SZR Tank ausgebeint und einen eckigen Alu Tank vorn beherbergt, dafuer aber den ganzen vom OEM Tank beanspruchte Platz fuer die direkt am Motor angebracht Alu Airbox frei gibt. Beide uebrigens keine echte Fallstrom Umbauten sodern nur insoweit geaendert, dass die Keihin "Fallstrom" darauf funktionieren. Wirkliche Fallstrom Ports, also wo der Gasstrom die ventilteller konzentrisch von oben beaufschlagen, sind bei unserem Kopf nicht moeglich. Da die Koenner den Kopf zuschweissen und die Ports neu und symetrisch fraesen und auch laengere Stutzen verwenden, ist die Aenderung der Schraege nur noch Nebensache, was den Aufwand betrifft.
Bei solchen Kosten faellt ein CF Tank nicht weiter ins Gewicht.
b
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eigentlich ein anders Thema.
aud dem englisch/amerk. Forum www.mzriders.com sind noch einige mit Rennern aktiv. In den US gibt es noch Klubsport.
jedenfalls werden da Sitzhoecker a la RS125 gesucht. Da dachte ich an den hier bei uns vorgestellten bzw die Tank/sitz Monocque. Auch Wim's Tank faende da sicher anklang.
Dort is einer verwandt/verschwaegert mit den Czechen, die Kehrer's Karroserie gefertigt haben. Der liess wissen, das so ab 5 Stk. die den Hoecker nachbauen koennten.
Czechirn ist uns bedeutend naeher als US und wenn sie dann Sachen fuer die Skorpion machten, waer das auch hier interessant.
Nur als Hinweis, evt. auch dort angemeldet, bzw vorstellig zu werden.
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Schön gemacht der Tank!
Der orig. Tank (ohne alles) wiegt über 3100g.
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