Was ist mit meinem Fahrwerk los..

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Thema: Was ist mit meinem Fahrwerk los..

Ja wie schon im Threadnamen zu erahnen ist mache ich mir bisschen Gedanken über mein Fahrwerk..bzw. Luftdruck und eigentlich alles ein bisschen. :shock:

Also erstmal paar Infos:

Gewicht Fahrer ~95-100 Kilo
Vorne 110/70 Hinten 150/60 BT016 R

Vorne progressive Gabelfedern (Wilbers) und hinten Federbein (Wilbers, in Zugstufendämpfung und Federvorspannung einstellbar)

Alles fing am Kyffhäuser aufer Harztour an, geile Strecke und ganz ordentlich gefahren wie ich dachte.. mein Reifen hatte damals hinten glaub ich 2,2 drauf und vorne 2,0.. und hat gepopelt wie die Hölle, mein Heck war oben mit Popeln beklebt. Zugstufendämpfung 12, Federvorspannung irgendwas um 20mm wenn ich mich recht entsinne. Bilder von vorne habe ich leider nicht gemacht. :wallbash:

Habe dann den Luftdruck hinten und vorne dann erhöht, hinten auf 2,4/2,5 und vorne auf ~2,3. Bin damit recht lang gefahren, so die letzten 1500km bestimmt. Habe jetzt Stummel dran durch welche ich aufrechter sitze, also liege nichtmehr so auf der Kiste.. kann auch mal ein Vergleichsbild machen die Tage..
Jetzt sieht der Riefen so aus:

Vorne ist mir dieses starke Unterschied aufgefallen..als wenn da eine andere Schicht von der Mischung anfängt? Und warum ist der Reifen an den Flanken so hinüber?

Hinten sieht es so aus, in der Mitte heftig abgefahren..

Habe jetzt die Zugstufendämpfung mal auf 20 gestellt (Einstellradius 0-25 Klicks), ich glaube zwar dass es zu hart ist, aber will es wenn dann schon wirklich merken und nix einbilden..
Luftdruck hab ich jetzt nochmal erhöht (hinten auf 2,6/2,7 und vorne auf 2,4-2,5). Federvorspannung hab ich jetzt ohne gemessen zu haben nochmal um 0,7cm weiter runter gestellt .. (damit es nicht so stark einfedert wenn sich der dicke Wulf drausetzt..) grob bei 25-30mm jetzt.

Was mich eben total wurmt ist, dass sich der Reifen vorne genau gegensätzlich abfährt wie hinten..bescheuert.. :wallbash: :wallbash:

Hoffe die Fahrwerkscracks können mir helfen... :(

hallo,

bin jetzt auch kein fahrwerksspezialist, aber bei mir sieht das auch so aehnlich aus, wenn die strecken kurvig sind. vorne iser immer erst auf den kanten blank und hinten ists dann aber einigermaßen rund. bei mir liegt es auch daran, dass ich vorne in die kurve reinbremse und vor der kurve oft nicht so stark bremse. hinten ist klar. darf man halt auf der geraden net so am gas drehen.
wenn du am hinterreifen wenig verschleiß am rand hast, dann spricht das eher fuer ein gutes fahrwerk.
sollst ja wenig verschleiß haben.

gruß jan

Moin,

fahre auch den BT016. Der starke Verschleiß ist bei diesem Vordereifen leider so üblich. Bist wahrscheinlich auch öfter als einmal hoch gefahren. Bin am WE auch am Kyffhäuser, werde dann mal den Verschleiß im Auge behalten.

Bis dann

Uli

Also: Das erste Foto oben vom HR ist doch super! Abriebbild passt zu Luft und Fahrweise. Wie schon erkannt sind die 2,15 eher auf dem Rundkurs zu fahren. Strasse hinten mit 2,6 bis 2,9 sicher auch absolut ok. Und was gaaaanz wichtig ist: So hart wie NÖTIG(!) aber so weich wie MÖGLICH(!)
Nun zu deinem Problem am VR. Ich könnte mir vorstellen, dass du es auch so gemacht hast wie so einige "Fahrwerksguru´s" es empfehlen und die Gabel weiter duchgesteckt.....? Und durch das etwas längere Wilbers hast du die auch noch hinten angestellt. Was ist nun das Ergebnis? Genau! Sie schiebt übers Vorderrad. Pegel deine Mühle mal wieder richtig duch! Vorne wieder hoch(Faustformel: Stummel über der Gabelbrücke und dann bündig)! Hinten wieder runter(!)aber nicht über die Federvorspannung(!!!) das mußt du erstmal mit der eingebauten Höhenverstellung am Wilbers machen, aber ohne andere Knochen ist das nicht hin zu kriegen! Also vom Laserbetrieb mehrere Knochen im Lochabstand jeweils um +5mm anfertigen lassen. Dann probieren bis einer passt. Den Rest machst du dann mit der Höhenverstellung. Dabei das Fahrwerk "neutral" auspegeln bei deinem Gewicht. Normalerweise solltest du mit der normalen Serienfeder von BW fast gut liegen. Das BW Federbein ist m.E. eher auf der zu harten Seite. (Ich mußte 2x die Feder tauschen bis es passte. Also immer in Richtung weich gedacht! Hab also noch eine liegen).
Aber nun weiter: Erst wenn du das Fahrwerk richtig ausgepegelt hast, gehts an die Dämpfung. Ich denke du müßtest bei deinem Gewicht und einer härteren Feder vom Einstellbereich noch hinkommen. Also wenn die Federkraft höher ist, muß die Dämpfung also auch kräftiger sein. Also Ventile weiter zu um den Öldurchfluß zu erschweren. Dann eben probieren bis es passt. usw.

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