Es knallt und patscht

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Thema: Es knallt und patscht

Hallo Leute,

hab bei meiner MZ das Problem, dass sie unter 3500 upm aus Auspuff merklich patscht(wenn man den Gasgriff zu macht, wenn man in der Drehzahl beschleunigt machtse überhaupt keine Mucken). Hab schon an der Leerlaufschraube gedreht wie ein Weltmeister aber weg ging das Problem nie.
Hab dann noch das Problem wenn ich z.b. mal den 2/3/4 ausdrehe mit Vollgas und dann vom Gas gehe..und dann wieder aufs Gas gehe (egal wie sehr ich den Gasgriff dann öffne) macht sie eine ordentliche Fehlzündung hinten raus. Woran kann das liegen? Ich denke schon, dass es irgendwie am Vergaser liegt..Ansaustutzen undicht? Porös erscheinten die mir nicht bei der letzten Kontrolle (hab die Drosselblende entfernt - hat die MZ vll andere Düsen in der gedrosselten Variante?). Papierfilter macht eigentlich auch keine wirklich schlechte Figur. Ich hab ein bisschen dass Gefühl, dass sie sich bei Vollgas etwas verschluckt, bzw. kaum besser läuft wie mit Halbgas wenn ich die Gänge ausdrehe. Komme auf der Geraden aber noch auf 160 kmh im liegen (meine ist glaube ich auch kürzer übersetzt, ist dann schon bei 6500 upm).

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.. :/

Gibts hier keinen Edit Button? :(

Meine Kurbelwellengehäuse Entlüftung ist im Moment etwas notdürftig geflickt, der Schlauch ist gerissen..läuft also nichtmehr in das Luftfiltergehäuse rein (denke aber nicht dass das so schlimm ist..). Habe den natürlich erstmal so verlegt, dass nix in den Schlauch rein kann.

Wenn wir schon dabei sind. Ist dieser Schnorchel über dem Luftfiltergehäuse eigentlich irgendwie sinnvoll? Der Tank drückt das bei mir immer mehr oder weniger so, dass der Schnorchel nichtmehr wirklich richtig drauf sitzt.. machts was aus ohne den Schnorchel zu fahren? Oder sorgt der dafür, dass quasi Luft in den Kasten gedrückt wird? Zur Beruhigung der Luft evtl.?

Moin,

ich fang mal von hinten an, der Schnorchel unter dem Tank kann weg. Der macht es nicht besser oder schlechter. Das Knallen ist "normal". Hatte ich mit org. Auspuffanlage auch und haben viele hier. Gibt das mal in die Suche ein, da kommt einiges dazu. Für eine Tour wären die 160 ok für eine Sport nicht. Was fährst Du?

Gruß Mirko_H.

Moin Mirko,

habe eine Sport, die aber kürzer übersetzt ist (denke vorne ein Zahn weniger, kann mal nachzählen). Bin selber 1,90 und in der 100 Kilo Klasse. Hatte auch einmal das Gefühl, dass sie ziemlich lahm ist wenns über 120 geht.. hat aber auch schon 53.000 km gelaufen. Anspringen und so tutse aber ganz normal, Öl nimmtse sich auch ein bisschen, habs nicht genau nachgemessen, aber müsste sich um 0,5 Liter auf 1000 bewegen.
Sie ruckt obenraum im 4ten und 5ten Gang ein wenig, Getriebe macht aber keine Geräusche, das mit dem rucken lässt mich ein bisschen auf die Zündkerze vermuten (die werde ich Montag wechseln). Ist der Luftfilter der Skorpion auswaschbar?

Als Anhaltspunkt,

ich (auch 1,90m groß) konnte damals mit der serienmäßigen Sport mit um die 12tkm runter und 15x39 Standardübersetzung gute 180 laut Tacho fahren - mit obligatorisch viel Anlauf.

Der Luftfilter sollte nicht auswaschbar sein...

Das Patschen ist , wie schon gesagt , normal. hat man eben mit originalauspuff.

wegen topspeed. die tour ist natürlich wie die andern auch ziemlich lang übersetzt. heißt so viel wie,dass man dadurch schon den spaß genommen bekommt.

ich hatte nach einer Saison auf die leichteren Brembofelgen der SZR gewechselt und mit der Alutröte lief die gute 173 ECHTE Km/h.
Nach originaltacho bin ich auch so 180 gefahren aber auch sehr zääääääääh

gruß

der carlo ist aber nicht in der hundert kilo klasse.

glaube nicht unbedingt, dass da was im argen liegt. 160 ist net sooo schlecht. haste nen rennkombi oder textilklamotten? das macht 10 kmh aus.

kannst mal in den dicken schlauch am vergaser pusten und wenns deutlich anschlaegt (also der schieber im sekundaervergaser), dann ist wohl alles in ordnung.

gruß jan

Da komme ich selbst mit kompletter Motorradmontur nicht ran, das stimmt. 90 könnten es dann aber schon sein ;-)

Danke schonmal für die Antworten :)

Also was das patschen angeht bin ich schonmal beruhigt..vielleicht bekomme ich die Fehlzündungen noch in Griff, ich werde mich morgen mal an verschiedenen Einstellungen probieren..

Achja, wenn man die Leerlaufschraube weiter rausdreht, wird das Leerlaufgemisch dann fetter oder magerer? Bei mir wurde das patschen und die fehlzündungen schlimmer, je weiter die LL-Schraube rausgedreht war..

Schau mal hier nach, in meinem Beitrag ganz unten findest weitere Links zum Thema Knallen, die Sicht liegt auf Größe Leerlaufdüse und Auspuffdichtheit ...
Bei Leerlaufschraube raus wird Leerlauf-Gemisch fetter.
Auspuff dicht?

Auspuff ist dicht. Hab die LL-Schraube 4 Umdrehungen raus gehabt, habse jetzt auf 2 1/2, das patschen unter 3,5k beim abtouren ist irgendwie schlimmer, aber sie knallt kaum noch hinten raus wenn ich die Gänge drehe. Macht aber doch viel mehr Sinn, wenn rausdrehen der Schraube das Gemisch magerer macht oder? Die Schraube verengt dann den Luftzulass nichtmehr so stark..so verstehe ich das.

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