...paar Fragen rund um "Oelwechsel"

Autor

Thema: ...paar Fragen rund um "Oelwechsel"

Habe heute bei meiner Skorpion Tour Oelwechsel gemacht. Wie immer mit Filter.

Eigentlich dachte ich, dass ich nach all den Jahren dazu keine Unklarheiten mehr haette. (Aber "eigentlich" haette die Titanic ja auch nicht sinken duerfen...)

Also:

Habe zum ersten Mal billiges Oel von Polo genommen:

20W50
5l, 25,- E
mineralisch

Direkt nach dem ersten Probelauf die Ueberraschung: deutliche Schaumbildung im Ausgleichsbehaelter unter der Sitzbank. Menge ungefaehr so wie bei einem frisch gezapften englischen Bier.

Scheint an der Oelsorte zu liegen. Habe ich vorher noch nie gehabt.

Frage 1: Ist das schaedlich?

Frage 2: Damit fahren oder lieber ablassen und mit etwas anderem neu befuellen?

Aehnlich wie in dem Entlueftungsthread beschrieben kommt aus der Entlueftungsoeffnung oberhalb des Oelfilters kaum watt 'raus. Wenig und ganz langsam. Es bleibt aber nicht komplett trocken.

Wenn ich mich recht erinnere, war das aber in all den Jahren zuvor auch nie anders.

Frage 3: Muss ich mir jetzt Sorgen machen, es koenne noch Luft im System sein?

Bei diesem Oelwechsel habe ich zum ersten Mal das Grobsieb in der Leitung rausgenommen und gereinigt. Das waren ein paar Spaene drin. Aber sehr wenig. Zu 98% war das ganze Sieb frei und durchlaessig. Die Prozedur hat sich also kaum gelohnt.

Eigentlich wuerde ich vor diesem Hintergrund und der km-Leistung der Skorpion (ca. 40.000) sagen, das Ding fummel ich in diesem Leben nie wieder auf.

Frage 4: Reinigt Ihr das Sieb wirklich jedes Mal und wieviele Rueckstaende findet Ihr dabei in der Regel?

Danke im Voraus.

Groetjes

Mika

###

Moin Mika,
ich nutze das mineralische Polo-Öl auch. Schaum im Sinne von Bierschaum - also einer richtigen Schicht Schaum - hab ich aber noch nicht gehabt. Eher ein paar wenige größere Blasen. Sitzt der Null-Ring am Ölfilter?
Ich hab an der Entlüfterschraube allerdings durchaus ne Menge, die wegen der Ölsauerei nervt, nicht langsam und wenig (natürlich nicht Literweise).

Das mit dem Sieb hast Du vielleicht falsch verstanden: Da ist nicht jedes Mal was dran, aber es könnte eben sein. Also nicht Reinigen, sondern Nachschauen und ggf. reagieren.

Grüße
Ronald

Hi Ronald,

danke erstmal fuer Deine Infos.

>>> "Sitzt der Null-Ring am Ölfilter?"

Ja. Fragst Du danach, weil Du in Betracht ziehst, dass das System irgendwo Luft zieht?

Dann schau' ich mir naemlich nochmal die Leitung, die nach hinten fuehrt, an. Die hatte ich wegen des Siebs komplett draussen und offen.

Danke & Groetjes

Mika

###

10W40 mineralisch genügt. gibt es günstig bei ebay in großen "fäßern" als motorradöl. wichtig ist, motorradöl zu verwenden, da ich spezielle aditive beinhaltet. gelegendlich gebe ich ein öladitiv mit bei.
wechsel alle 6000/7000 km, oder einmal im jahr.
grobfilter ist ganz wichtig das der bei jedem ölwechsel gereinigt wird. sonst kann es zu bösen motorschäden führen. ist zwar selten, aber schon passiert.

wink:
wenn ich das öl abgelassen habe. lasse ich den anlasser kurz durch nudeln, damit das letzt quentchen öl ausläuft.
nach dem öl befüllen lasse ich den motor ca. 1 minute mit offenen öltank laufen, das hilt auch zu entlüften. mit der offenen ölentlütungsschraube kanns ne schöne sauerei geben.
gegen böse ölflecken hilf ein alten duschvorhang nebst katzenstreu auf dem noben.

Mit so einer teilsynth. 10W40 (Achtung, Übertreibung!) Plörre habe ich mir meinen Motor im Sommer verdorben! Auch in den mir bekannten Rennern findet mineralisches 15W40 oder gar 20W50 seine Verwendung, der Rest ist zu dünn. Ebenso hat der Synthetikkram seine Molekühlketten spätestens ab dem xten Getriebedurchlauf in feinste Teile zerhäckselt, was der Qualität des Öles auch nicht zuträglich ist.

Zum Grobsieb - ich habe dort auch jetzt nach dem Motor einfahren nachgesehen. Hat sich gelohnt, da sich dort ein schöner Klumpen Schmodder angesammelt hat. Das nächste Mal schaue ich aber erst beim übernächsten Ölwechsel nach, sind bei mir ja nur noch ~5000km hin ;-)
Im Blog sind auch ein paar Bilder von den Verunreinigungen zu sehen.

Abschließend kann ich aber sagen, dass dir hier sowieso 5 Leute 23 verschiedene Meinungen zum Öl abgeben werden. Mach es so wie ein Huskyfahrer mal schrieb... "die Sorte ist egal, es muss nur dir groben Späne aus dem Motor spülen" :-)

20 l 20W50

15W40 Motorrad Öl

10W40 Motorradöl

...."wenn ich das öl abgelassen habe. lasse ich den anlasser kurz durch nudeln, damit das letzt quentchen öl ausläuft.
nach dem öl befüllen lasse ich den motor ca. 1 minute mit offenen öltank laufen, das hilt auch zu entlüften. mit der offenen ölentlütungsschraube kanns ne schöne sauerei geben."

Mein Gott wie behämmert ist das denn? Wenn das Mopped auf dem Seitenständer steht (wegen besser Oel raus), ist der Höchste Punkt nun mal das Filtergehäuse! Besser das Filter erst mit neuem Oel rundum benetzen(ist doch Papier!). Und schön auf die Gummiringe achten! Also vorher ebenfalls mit Oel einreiben! Auch die Dichtflächen am Filter!

Danke erstmal fuer alle Antworten

Nochmal konkret zum "Kernthema" nachgefragt:

habt auch Ihr ganz deutlich viel*) Schaum im Ausgleichsbehaelter bei Benutzung mineralischen Oels?

Oder eher wie Ronald gar nicht?

Mein Dank sei Euch gewiss.

Groetjes

Mika

*) viel heisst in diesem Falle: eine Schaumkrone von ca. einem halben Zentimeter. Auch am Oelpeilstab deutlich erkennbar.

###

Wenn Öl schäumt dann könnte das auch auf Wasser im Öl hindeuten. Das kann entweder durch die Standzeit im Winter als Kondensat in den Motor kommen oder das Kühlsystem ist undicht.
Im ersten Fall einfach die Maschine richtig warm fahren, dann gibt sich das von ganz allein.
Ansonsten steht bei meiner Anleitung was von 15W40 drin!

Gruß Andreas.

Zurück zur Übersicht