Bremse+Tank

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Thema: Bremse+Tank

hallo Gemeinde,kann mir vielleicht sagen warum die hinterradbremse mal geht und plötzlich nach unten wegkippt am hebel dann bremst die nicht mehr(wer bremst verliert,ich weiß) aber das ist mir langsam unheimlich weil ich das schon mindestens 3mal eingestellt und kontrolliert habe und jetzt ist das wieder passiert.
übrigens hat noch jemand einen ALTEN Tank der kann Kratzer haben nur Dicht muss er sein. Danke an alle

meine hinterradbremse ist auch nicht der hit...die quietscht immer rum...falsch eingestellt? ich hab leide 0 ahnung von bremsen die waren noch nie ein problem^^ aber es scheint mir als ob die gremica bremsen nicht die besten sind...

hebel wegkippt? vilt luft im system?

aah ja die Bremsen. Nicht immer liegt es am Hersteller. Jedes Teil brauch seine Pflege. Regelmäßige Reinigung mit Wasser - kein Hochdruck - und der zweijährige Flüssigkeitswechsel sollten schon auf dem Plan stehen. Nicht auszudenken, was passiert, wenn die Vorderhand so ausfällt, wie es die Hintere tat.
Also besorgt man sich neue Bremsflüssigkeit, neue Dichtungen vom Händler oder gleich neue Pumpen und Zangen. Bitte nicht die Kupferdichtringe für die Bremsleitungen vergessen. Ich persönlich nehme lieber Aludichtringe, die sind etwas weicher, können auch nicht zweimal verwendet werden. Irgendwie auch etwas Sicherheit. Kupfer müßte man dann erneut ausglühen.
Wenn alles schön auseinander genommen wurde,wird alles schön gereinigt. Sollen die Dichtung drin bleiben, dann bitte nur mit Spülwasser und dann Lufttrocknen.
Wird komplett demontiert und die Dichtungen ersetzt, dann kann man mit "Kontakt 60" eventuell vorhandene Oxidschichten entfernen. Ansonsten nichts Abrasives - maximal Polieren.
Ist alles schön sauber und leichtgängig, dann werden die Dichtungen neu eingesetzt - bitte Einbaurichtungen falls erforderlich beachten, notfalls vorher dokumentieren = fotografieren.
Die neuen Dichtungen entweder mit reichlich Bremsflüssigkeit oder Bremspaste (eingedickte Bremsflüssigkeit) einreiben und einsetzen. Bremskolben, Bolzen usw. einbauen, Bremsflüssigkeit auffüllen und entlüften. Bremsprobe ohne Motorkraft.
Nur wenn alles 1000% funktioniert wird Probegefahren.

Das ist eine gute Sache die du da geschrieben hast das habe ich alles schon versucht ,neue Bflüssigkeit,alles zerlegt und zusammengebaut.Dann geht das Schei...ding eine Weile ca.6-8 Wochen und der Teufel will es an der kreuzung klappt das Ding wieder weg und die Zange ist offen da kann mann nur noch an sich zweifeln darum sehe ich nur noch einen Weg AUSTAUSCH aber komplett oder hat jemand noch eine Idee. Da wäre ich sehr dankbar darüber.Gruß Fred

Das mit dem Grimeca-Schrott ist immer wieder hochgekomen, solange es dieses Forum gibt. Das Archiv hat sicher hunderte Beitraege zum Thema.

Unterm Strich bleibt aber, dass die Qualitaet, vor allem die Legierung selbst minderwertig ist. Es is so simpel. Da hilft auch noch soviel gute Pflege nicht.

"You get what you pay for"
Grimeca is eine angesehene Firma unter den grossen Giessereien, weltweit. Nicht ohne Grund und sich mischen vorne mit bei Hit-Tech Produkten, die ihren Preis haben. Aber ebenso bieten sie eine ganze Latte Ramsch an, Zeugs, dass man bei 250€ Supermarkt Mountainbikes wieder findet - oder fand, solange das Zeugs aus Europa stammte. Und allerpreiswerteste Bremzangen und Pumpen im Fuffiesektor. Oder Aluspeichenraeder mit integrierter Bremstrommel fuers Fahrrad... (nicht ganz ao schwer wie die Skorpion Raeder)
b

Fürs Vorderad nehme man einen Brembo P4 rechts. Plug & Play. Gepart mit einer 11 oder 13er Bremspumpe.

Sollte ich mich verschrieben haben die fussbremse gibt den Geist in sehr sporadischen Intervallen auf .Ich denke das es an dem hinteren Hauptbremszylinder liegt des der irgendwo eine Macke hat. nur wo ist die Frage.

du hast dich nicht verschrieben, nur weis ich nicht, ob es für hinten auch was von Brembo gibt. Oder sagen wir mal so - ich hab mich damit noch nicht beschäftigt.
Es sollte mehr ein Anreiz für einen Wissenden sein.

Gruß KAy

jou, gibt's natürlich auch für hinten. Ist baugleich mit der Grimeca und von Brembo.
Ist verbaut an Ducati Monster und SS oder an der Aprilia RS 125.
Musst Du mal bei ebay suchen.

http://cgi.ebay.de/Ducati-900-750-SS-Monster-Bremssattel-hinten-Brembo-/170621893629?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item27b9db7bfd

tschulligung, der Link ist etwas lang, aber dafür paßt der Sattel 1:1
Gruß Ansgar

tut er glaub ich net, ansgar.

die orginalen haben das gewinde im sattel und die brembo-zange eben nicht, oder andersrum. weiss net mehr genau.

kannst aber auf jeden fall das eine gewinde dann ausbohren und schon passts. nicht allzu schwierig.

gruß jan

nun brauch er noch die hintere Pumpe

Ja, da hat der jan recht. Aber ebkes zwei Gewinde auszubohren ist wirklich schnell gemacht.
Und hier die passende Pumpe:

http://cgi.ebay.de/Brembo-Fusbremspumpe-Aprilia-RSV-1000-Mille-RP-/200592866397?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2eb4443c5d

und schon geht los.

Ebaylinks sind in Kürze verschwunden.
Wenn ich es richtig sehe, dann müßte es ein
P32 und eine PS 11

Hallo Fred,
hast du mal nachgesehen, wie beim Bremsversagen die Betätigungsstange vom Bremshebel zur Pumpe steht, die kann schon mal rausrutschen, da nicht gesichert - oder falls ne Sicherung da sein sollte (weiss nicht), diese sich verabschiedet hat.
Jedenfalls geht das Ding leicht wieder rein, manchmal auch während der Fahrt, je machdem wer mit welchem Enduro-Schuhwerk auf der Kiste rumturnt. Ist meinem Kumpel schon öfter passiert, wenn er meine Traveller fährt.
Gruß
Harald

Das Thema ist aber auch schon zig Mal behandelt worden!
Aber nochmal für alle: Das Problem ist in der ungenauen Fertigung der Bremsaufnahme zu suchen. Warum? Weil die Scheibe nicht mittig im Schacht steht. Es sich aber um eine Starre Scheibe und um einen Festsattel mit 2 Bremskolben(einen pro Seite) handelt. Nun kann folgendes passieren: Ein Kolben hat wesendlich weniger Weg als der Andere. Es kommt auf Grund der Sch... Qualität aber dazu das ein Kolben festgammelt da er vielleicht etwas höhere innere Reibung hat als der andere. So ist der leichtgängige immer in Bewegung. Der andere gammelt langsam richtig fest. Wenn die Bremse dann ohne "Gegendruck" entlüftet wird, entlüftet man aber nur den einen Raum hinter dem beweglichen Kolben. Bei normalem Betrieb und leicher Unterstützung beim Bremsen arbeitet der "bewegliche" Kolben dann auch gegen die Bremsaufnahme und verspannt diese. Solange bis sich die Spannung zurücksetzt und den "festen" nach gedrückten auch zurücksetzt(den Vergleich mit einem Erdbeben spare ich mir an dieser Stelle). Bei der nachfolgenden Bremsung fällt der Fußbremsheben dann durch da ja eigentlich keine Bremsflüssigkeit gefördert werden soll/kann!
Fazit: Bremse zerlegen und reinigen wie ober bereits erwähnt. Dazu dann aber auch noch die Bremsscheibe genau mittig positionieren. Mit Unterlegscheiben unter der Scheibe, oder mit Unterlegscheiben auf der Achse, zwischen Radlager und Bremsträger.

.......aber......: Wer bremmst denn hinten?

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