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Thema: Elektrikproblem |
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Hallo zusammen,
gestern bin ich mit meiner Skorpion zum ersten Mal dieses Jahr auf größere Tour gegangen, und prompt schlug der fast schon vergessene Kupferwurm zu, der die kleine Schwarze nach Einbau des neuen Motors ein paar Mal lahmgelegt hatte, dann aber von selbst verschwunden war (Bill, Du erinnerst Dich bestimmt).
(Überflüssig zu erwähnen, dass das Ganze auf dem kurzen Stück Autobahn passierte, dass ich während der Tour fahren musste.)
Symptome: Plötzlich fallen alle elektrischen Verbraucher aus (zumindest die, die ich während der Fahrt so mitkriege - Licht, Blinker, Drehzahlmesser), der Motor läuft aber, wenn auch leicht stotternd, weiter. Schalte ich dann die Zündung aus, brennt die 15-Ampere-Sicherung durch und nichts geht mehr. Eine neue Sicherung behebt das Ganze auf unbestimmte Zeit.
Als der Fehler vor etwa 1,5 Jahren zum ersten Mal auftrat, ließ sich kein elektrischer Grund finden, und er ist ja dann auch von selbst verschwunden - bis gestern eben.
Weiß jemand Rat?
Viele Grüße
Jan
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servus Jan!
bei mir war es der "wundgescheuerte" kabelbaum
am eingang in den scheinwerfer bei der tour.
(ist immer nur in linkskurven aufgetreten!)
leider nicht offensichtlich, musste die komplette
schwarze schutzhülle entfernen,
erst dann sah man den ganzen kabelsalat-schaden..
beim neuen umwickeln habe ich gleich diese
"dioden" herausgezwickt und so die standlichtfunktion entfernt..
viel spass beim suchen,
mfg alexander
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Hallo Jan,
rein von den Symptomen her, würde ich behaupten, dass es das Plus von Batterie über Zündschloß zu den Verbrauchern ist. Sehr gut möglich, dass es nur ein Steckkontakt ist oder das Zündschloß selber. Das wären ja die einfacheren Dinge.
Liegt der Defekt im KAbelbaum, dann hilft nur Durchmessen, Isolierung aufdröseln und Schaden beheben.
Mein Faforit ist das Zündschloß....weil der Kurzschluss beim Ausschalten vorliegt.
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Hallo Jan,
das klingt wie die beruehmte Nadel im Heuhaufen. Selbst wenn es das Zuendschloss ist und Du es austauscht, woheer willst Du die Bestaetigung kriegen das der Fehler nicht mehr auftaucht?
Auf meinen ca. 40.000 Sport-KM hatte ich auch 2 mal einen kompletten Elektrikausfall waehrend der Fahrt. Jedesmal hab ich die Sicherung gewechselt und konnte dann fuer lange,lange Zeit weiterfahren.
Ich hab immer ein paar Sicherungen dabei, und da ich elektrischer Legastheniker bin, hab ich's dabei belassen.
mit freundlichem aber unprofessionellen Gruss
Ansgar
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Linken Schalter am Lenker aufschrauben, eine Lage Isolierband um den Lenker wickeln und den Schalter wieder montieren. Hab mich damals dämlich gesucht aber seitdem ist nun auch Ruhe mit dem plötzlichen Sicherungstod.
Gruß Andreas
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@Jan184: Was ist?
Der Tipp von Andreas ist der Goldene Tipp! Auch für Ansgar.
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Ja, hab's gelesen! Vielen Dank an alle! Ich bin bloß nicht so gut im Bestätigungen schreiben.
Sobald ich dazu komme, werde ich Andreas' Tipp umsetzen und dann ist hoffentlich Ruhe.
Viele Grüße
Jan
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bei mir war der zündschloss kamputt vibriert.
kabellbaum; in der nähe des benzinhahns kanns sehr gerne blank scheuern. der kabelbaum kann beim einsetzen des tanks sich verklemmen, kabelbrauch durch quetschung bzw. reibung. weiters dazu siehe bei mzkay.
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Moin,
kleines Problem - bei der letzten Fahrt ging der Motor schlagartig aus. Im Gegensatz zu Jan funktionieren alle Verbraucher incl. Starter. Aber der Motor wollte nicht. Zündfunke ist vorhanden. Mit einer anderen CDI geht auch Nichts. Vergaser sicherheitshalber gesäubert und die Zündkerze gewechselt. Das hat alles nichts geholfen. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Übrigens, die Nockenwelle dreht.
Adu
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Selten, aber kann vorkommen:
Etwas zu großer Abstand des Pickups.
Nicht so selten:
Schwächelnde Spule.
Etwas weniger selten: Kerze geht draussen, aber nicht drinnen...
Alle 3 Möglichkeiten haben leider gemeinsam, dass der Funken sporadisch oder scheinbar tauglichen Eindruck macht.
Gruß Wolf
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@Adu: Bau die Benzinpumpe raus, falls die noch drin ist. Frei nach dem Motto: "Was nicht dran ist geht auch nicht kaputt!" Meine Maschine hatte damals einen Haarriss in der Membran der Pumpe.
Fall Du die Pumpe ausbaust, dann unbedingt prüfen ob bei geöffnetem Benzinhahn noch mindestens 0,5L Sprit in 60 sec durchlaufen! Falls nicht, dann den Benzinhahn ggf. weiten. Kommt die Menge nicht durch, dann macht der Motor bei Vollast Probleme.
Gruß Andreas
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wann ging der motor schlagartig aus?
im stand?
> standgas zu niedrig eingestellt
beim losfahren / gas geben?
> gassäule reißt ab
> benzinsfluß optieren; benzinhanh aufbohren, tankentlüftung reinigen eventuel aufbohren, benzinpumpe raus
choke system gereinigt?
> choke bowdenzug & ventil gereinigt & geschmiert?
bei traveller (vollverkleidung)
nach lager fahrt in der großstadt bzw. stau?
> benzin kann zu heiß werden, benzin vergast
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Moin,
die Pumpe ist vor 12 Jahren rausgeflogen - der Motor ist bei ca. 120 kmh schlagartig ausgegangen - ich baue morgen eine andere Zündspule ein - mal sehen ob der Motor dann läuft
MfG
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Moin,
Zündspule samt Kabel und Zündkerzenstecker gewechselt - und hat keinen Erfolg - der Motor springt nicht an.
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Es funktionieren nicht alle verbauten Zündspulen mit der Ignitech oder Over Box.
Wenn sie mit der Serienbox anspringt liegt es an der Kombi Ignitech/ Zündspule.
Manche verbaute Spulen funktionieren aber problemlos.
Das ist wohl der "italian spirit" den sie da mit eingebaut haben.
stay mono!
Mattes
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