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Thema: metallisches Klackern im Motor - Ursache gesucht |
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wie sieht dein weiterer plan aus???
sind die spuren sehr tief?
hohnen lassen kostet sicher? preis wäre mal eine info
kann man evt. ja selber machen mit dem richtigen messwerkzeug sind die werte zu erreichen...
hohngeräte sind bei ebay billig hat jemand erfahrung mit solchen teilen :D?
hab selbst mal nen zylinder ausgeschliffen und ein maß größeren kolben... hatte auch funktioniert motor lief und lief bis meine skorpion kam :D
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naja
Wenn's ein Hitzeklemmer gewesen waer', wuerde der Kolben da gefressen haben, wo er sich durch die Hitze am meisten ausdehnt. Hat er aber nicht, sondern da, wo er sich eigentlich gar nicht ausdehnt. und das spricht ganz eindeutig fuer abgewaschene Laufbahn.
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
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Also selber hohnen macht bei einem Preis von nichtmal 40,-€ beim Fachmann mal überhaupt keinen Sinn :D
Bevor sich da die Anschaffung einer Maschine lohnt musst du schon sehr viele Zylinder regenerieren wollen und man bedenke, das billige Maschinen eben auch meistens schlechtere Qualität liefern.
Mein weiterer Plan ist dann jetzt einfach den Zlinder zu regenerieren.
Und wegen dem Motorblock bin ich noch unschlüssig. Hab den Ölfilter zerlegt und die Aussenseite zeigte sich auch wie zu erwarten schön im Bling-Bling-Look. Die größten Partikel waren allerdings nichtmal ganz 1mm im Durchmesser und davon gabs nicht viele.
Ölpumpe hab ich nicht mehr geschafft mal reinzuschauen, aber da ich sonst nirgends im Motor irgendwelche Späne vorgefunden habe weiß ich nicht, ob ich mir das komplette Zerlegen wirklich antun sollte. Ich hab halt leider nur sehr wenig Gelegenheit und ich fürchte wenn ich das jetzt noch mache liegt das bis in den Sommer.
Aber wenn ihr aus der Erfahrung heraus sagt es muss, dann muss es eben.
Gruß
Sebastian
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meine "hohnmaschine" war auch nur ein plastik kolben bit einer kerbe für ein feines schleifpapier und dadran eine bohrmaschine...
für 40€?dann lohnt es sich auf jeden fall nicht...lieber machen lassen:D
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Heute hab ich mir die Ölpumpe angesehen und da sind zwar einzelne Spuren drin, die wahrscheinlich nicht rein gehören, aber für mein Empfinden nichts, was die Pumpe in ihrer Funktion so stark beeinflussen würde, dass ich sie tauschen muss.
Da ich aber keine praktischen Erfahrungen zu dieser Thematik habe, werde ich morgen noch ein paar Bilder nachschieben. Expertenmeinungen von euch können schliesslich nicht schaden. :-)
Gruß
Sebastian
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Au weh ... ich wollte euch ja noch Bilder zeigen.
Naja, inzwischen hat sich die Frage ob Zerlegen oder nicht eh geklärt, da auch das obere Pleuellager Fraßspuren aufweist. Ebenso wie eine Seite des Kolbens.
War ja schon ein wenig überrascht, dass im Pleuel lediglich ein Gleitlager zu finden ist. Ich dachte sowas wäre Anfang der 70er aus der Mode gekommen. :-D
Soviel zum verspäteten Update.
Das Ganze führt mich dann aber zu meiner nächsten Frage:
Wo liegen die Tücken (sofern vorhanden) beim Tausch des Pleuels?
Könnte das bei einem Bekannten aus nem anderen Forum in meiner Nähe machen lassen (er ist definitiv kein unbeschriebenes Blatt was Motorentechnik und deren Instandsetzung angeht) aber eine KW von der Skorpion hatte er halt noch nicht auf seiner Werkbank.
Für sachdienliche Hinweise wäre ich also ganz Ohr. :-)
Danke und Gruß
Sebastian
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Können tun es viele! Überwiegend aber nur auseinander ;-) !
Wichtig ist eher der Zusammenbau der KW. Versatz bringt Vibrationen bzw. Selbstzerstörung mit sich. Ich würde meine KW nur einer kleinen Anzahl an Leuten anvertrauen. 1.) Westermann 2.) Großewächter 3.) Bill 3.) Wim
Hätteste damals meinen Motor genommen, hättest du den Sommer über fahren können!
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Was ist mit Kedo? Die sind doch auch schon länger dabei, soweit ich weiss ?
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Die schicken das doch auch nur weiter an GW. Darum hab ich die nicht aufgezählt.
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"Hätteste damals meinen Motor genommen, hättest du den Sommer über fahren können!"
Jaaa, da muss ich dir Recht geben Gero. Dass ich vergangenes Jahr so überhaupt nicht dazu komme hätte ich aber auch nicht gedacht.
Naja, was solls. Das Hauptproblem ist ja, dass es mich wirklich interessiert den Motor selbst zu machen, sonst hätt ich den ja auch schon lange in eine Werkstatt gebracht. :-D
Und wenn ich nen Tauschmotor hätte und die Kiste fahren würde, dann fürchte ich, dass ich gar keine Zeit mehr finde was dran zu machen.
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Die schicken das doch auch nur weiter an GW.
Ah, das wusste ich nicht. Man lernt halt nie aus.
Thx
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es sind noch mehr, die die WElle machen.
z.B. EGU
und auch mein Guenther Wagenhals macht die, wenngleich zur Zeit der Umzug und die Fertigstellung der neuen Werkstatt ihn keine zeit lassen fuer Nebenkriegschauplaetze.
So habe ich auch meine fuer den neuen Motor zu EGU gebraucht.
Meine andere hat auch Uli verpresst: die Blaue und den Renner.
Danke, Gero, fuer's Vertrauen aber ich kann die Welle nicht machen, weil sie in die Einsenkpresse nicht passt. Kleinere schon. Mondial oder auch Motobi. Nach anfaenglich schlechten Erfahrungen mit Hoeckle bei der Motobi, haben wir, Theo und ich, gefunden, dass wir es mindestens auch so gut koennten.
Bill
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Schicks einfach zu Westermann Hontechnik. Günther hat gefühlte 1000 Wellen für uns überholt und kennt sich bestens mit dem 660´er aus .
Mattes
Günter Paul Westermann Motoren und Hontechnik
Kupferstr. 5, 33378 Rheda-Wiedenbrück, Nordrhein-Westfalen
Gütersloh
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@ Gero......
Die schicken das doch auch nur weiter an GW. Darum hab ich die nicht aufgezählt.
Stimmt!!!!!!
Westerman ist die beste adresse!!! Bin jetzt schon etwas langer damit beschaftigd um die dinge zu tun....muss sagen jetzt klapt es gut. Problem waren die raptorwelle aber das geht jetzt auch prima. Das richten ist eigentlich arbeit, eigentlich nur weil wir nicht die richtige werkzeugen haben. Anderes problem sind die welle selber, grundsatzlich sind die schon krumm ab werk!!!
Wim
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