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Thema: metallisches Klackern im Motor - Ursache gesucht |
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Das Video sollte ja nicht für ne genaue Diagnose herhalten ... war nur so für die Vorstellung was ich meine, weil ich nicht wusste wie ich das Geräusch vernünftig beschreiben soll.
Öl hatte ich erst im Oktober nachgesehen, da war immer genug drin und das Sieb sah beim letzten Ölwechsel im Sommer gut aus.
Allerdings jetzt wo du konkret nach dem Öl fragst ... ich hab mich beim Ablassen gewundert, das aus dem Tank nichts gelaufen kam. Hab es erst darauf geschoben, dass ich das gleich abgelassen hatte als es draußen noch warm war. Aber so beim drüber nachdenken fällt mir auf, dass das ziemlicher Schwachsinn ist. Dann wäre die Suppe ja auch aus dem Motor gelaufen.
Blöder Mist ... was erwartet mich denn, wenn doch zu wenig Öl drin gewesen sein sollte bei der letzten Fahrt?
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dann erwartet dich nichts gutes!
vermutlich angelaufene nockenwellenlager. die sind dann ziemlich am anfang weg. kurbelwellenlager kann auch schnell hin sein.
kolbenkipper nicht zwingend sofort, kann aber natuerlich auch.
am guenstigsten waere wohl das mit den nockenwellenlagern. da kann man manchmal fuer relativ wenig geld einen gebrauchten zylinderkopf kaufen. aufbereiten waere teurer.
kurbelwellenlager ist halt doof, weil der ganze motor auseinandergenommen werden muss und ausserdem ist die kurbelwelle dann evtl. auch hin.
ich weiss nicht wie das mit dem steuerkettenueberspringen bei dem motor ist. das gaeb allerdings auch so ein klackerndes geraeusch. weiss halt nicht ob das bei dem motor vorkommt.
so jedenfalls was ich bisher gehoert habe.
hoffentlich iset doch nichts so tragisches.
gruß jan
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wenn beim Ablasssen nur wenig Öl kam, dann kann das Klackern auch vom obere Lager der Kurbelwelle (Kolbenbolzen)herkommen. Dann könnte die Buchse ausgelaufen sein. Wenn die Nockenwelle eingelaufen ist, dann müssen auch Späne im Grobsieb zwischen Ölbehälter und Motor sein.
Der defekte Kopf ist ganz schlecht, weil dann oftmals die Lager der Nockenwelle betroffen sind und die kann man nicht instandsetzen.
Das obere Lager der KW kann gewechselt werden.
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Dein Klackern erinnert mich irgendwie an meinen Motor 2008
Ich bin ein Link
HAtte da jedoch ne andere Nocke drinn und nachdem ich Ventile nochmal genau eingestellt hatte war es weniger.
Ein gewisses klackern kann durch ne schärfere Nocke kommen.
Aber deins könnte vllt etwas zu viel sein.
Gruß
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Aus dem Tanklaeuft oft nichts wenn das Motorrad gestanden hat. Das Ruecklaufventil im Seitendeckel is sehr empfindlich und leicht undicht, Meist sogar. Ist fuer den Betrieb nicht wirklich notwendig; nur das ganze Oel laeuft bei Stillstand in den Motor und muss bei Anlassen erstmal zurueckgepumpt werden, was einige minuten dauert. Der Motor springt auch deshalb ein wenig schlechter an, weil alles ziemlich zaeh geht.
Du sagtest aber, du haettest das Oel warm abgelassen. Wenn da nichts aus dem Tank kam, mus der voellig leer gewesen sein. Da Trockensump, ist auch im eben noch gelaufenen Motor auch so gut wie nichts - oder es sollte so sein. Wieviel Oel hast Du den abgelassen?
Schraub den Grobsieb aus der Leitung; wie sieht der aus?
b
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Also ich assoziiere mit dem Geräusch, was mir 2009 am Renner in Oschersleben passiert ist: Eine Ventileinstellschraube hatte sich gelockert und dann verselbstständigt, das war auch erst ein sehr dominantes klickern, dann ratzend, durch Helm und Auspuffgeräusch nicht zu überhören. Schraube und Muttern waren durch die Ventileinstelldeckel nicht zu sehen, ein Magnetstab brachte nichts hervor, es war fraglich, ob die überhaupt noch da oben drin waren. Also, halt den Kopfdeckel aufmachen, mit dem ganzen Aufwand: Öl/ Wasser raus, Kühler/ Schläuche/ Leitungen/ Auspuff+Krümmer ab etc. und den Motor mit Wagenheber gestützt nach vorn abkippen (Motoraufnahme im Schwingenlager drin lassen!). Letztlich lagen die dann doch noch oben drin, in den Öltaschen, aber eben nicht zu sehen gewesen. Viel Aufwand, aber zum Glück auch keine größeren Schäden.
Schau (noch) mal durch die Ventileinstelldeckel nach (falls Du nicht schon aufgemacht hast), ob da alles in Ordnung ist.
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tja, die Titanmuttern haben auch nachteile...
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... Du meinst wegen dem Magneten?
Hoffte dort ja, das die noch auf der Einstellschraube drauf wären, war aber nicht. Aber die Schraube selbst war ja auch nicht mit dem Magneten zu angeln ...
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klackern durch scharfe nocke??? versteh ich nicht. ausser die nockenwellen sind auf den kipphebelflaechen etwas kleiner im durchmesser und der dekomechanismus wird deshalb immer ein bisl ausgeloest. dann muss man den stift der aus der nocke rausschaut nur ein wenig abschleifen.
gruß jan
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@bill:
Hab das Öl erst vor zwei Wochen abgelassen nach 2 Monaten Standzeit. Ich dachte nur, weil so wenig rauskam ich hätte das schon vorher bei wärmerem Wetter gemacht. Aber das der Motor dann ja auch abgelassen gewesen wäre ist mir erst hier beim Schreiben aufgefallen.
Rausgelassen hab ich nur einen knappen Liter ... also doch schon etwas wenig. Da muss ich auf jeden Fall mal das Leck suchen übernächste Woche.
Ich werd mir mal die ganzen Ecken die ihr genannt habt (und vielleicht noch nennt) anschauen in meinem Urlaub. Bis dahin kann ich nur warten. :(
Ich geb dann bescheid, wenn ich neue Informationen habe.
Danke erstmal.
Grüße Sebastian
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Moin,
Das hört sich an nach ein lagerschade! Könte das haupt oder zapfenlager sein, motor nicht mehr laufen lassen und komplett auseinander nemen. Und das sieb controlieren, letztes mal hatte ich ein cuprenner auf der buhne öl abgelassen da war nur 200ml drin!!!!!!
Wim
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.....@Sebastian: Du hast ´ne PN
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So mal ein kleiner Zwischenstand der Erkenntnisse ...
Im Grobsieb gabs nicht das kleinste Krümelchen zu finden. Und auch der Gesamteindruck im Kopf (ohne Öffnen) ist gänzlich ohne negativen Befund (normalerweise hätt ich jetzt alles wieder zugeschraubt und mich über das wartungsarme Triebwerk gefreut).
Ventilspiel ist super und die Laufflächen der Nockenwelle ebenfalls. Ölreste sind auch überall, aber das hat wohl nicht so viel zu sagen. Abrieb, Schmutz oder gar Späne gab es auch nicht.
Sah alles wie immer aus und es waren auch keine Schrauben oder Muttern locker.
Öffnen kann ich dann erst wenn ich den Motor raus hab. Keine Ahnung wie Jürgen das gemacht haben will ohne den Schwingenbolzen auszubauen, aber bei mir wird das nix. Da ist dann definitiv die untere Querstrebe vom Rahmen im Weg. Denn ich glauge nicht, dass die 5mm Weg dort unten am Kopf 100mm werden.
Was ich ebenfalls noch festgestellt habe ist, dass die untere Schraube des Motorhilfsrahmens total verölt war, während die obere absolut trocken ist. Vielleicht finde ich dort also die Ursache für das verschwundene Öl.
Gruß
Sebastian
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.....der Schwingenbolzen MUSS raus! Die untere Motorschraube kann drinnenbleiben zum ankippen. Da der Vergaser aber eh ab muß, kann man sich das getüddel auch schenken und den Motor ganz raus nehmen und dann anständig dran arbeiten. Ist auch alleine kein Problem! Man braucht nur einen Zurrgurt mit Ratsche und einen passenden Pimmel der in die "Kopfaugen" gesteckt wird. Raus/Rein Motor läuft in 3 Std. bei 1 Person.
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Habe seit einigen Tagen ebenfalls den Klang einer Nähmaschine.
Inzwischen habe ich festgestellt, daß eine Schraube an der Drosselklappe (im Vergaser) fehlt. Leider half das fischen mit einem Magneten im Brennraum nicht weiter.
Nun muß die Nockenwelle ausgebaut werden. Leider habe ich zum Einbau der Nockenwelle keine Anleitung gefunden.
Wo muß denn nun der Punkt genau sein und was ist dabei zu beachten?
Evtl. kennt jemand einen Link auf eine Anleitung?
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