Brems- und Kupplungshebel

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Thema: Brems- und Kupplungshebel

Hi,

ich würde mir gerne je einen Kupplungs- und Handbremshebel für die "Rennstrecken"-Skorpion hinlegen (Basis ist eine Tour). Hat jemand noch was rumliegen oder kennt den Ersatztyp, so dass man die Dinger bei Prolo oder Louise bekommt?

Danke,

Karsten.

Also bei Louis gibt es ein (Kupplung)Set was nur mit kleinen Änderungen passt; die Schraube am Bowdenzug ist anders,da geht nix plug+play, ich war auch auf der Suche.
Arnd

Hi Arnd,

kannst Du mir auch sagen, welcher Hebel das ist? Anpassarbeiten sind kein Problem.

Danke,

Karsten.

....also am besten ist doch lieber gleich den Seriengrimecadreck gegen Nissin und die Kupplungsarmatur gegen eine von der CBR 600PC26 zu tauschen. Da gibts reichlich Nachschub bei ibi. Oder die Kupplung auf hydraulisch umbauen (grins)

Warum? Die Kupplung funzt ja bestens (mit Guzzi-Zug), ist nur für den Fall der Fälle. OK, die Bremse ist nicht super, die baugleiche an Jans Sport ist besser, aber im müßte wohl mal entlüften. Welcher HBZ ist denn zu empfehlen? Die Brembos (kenne ich zur Genüge von den ganzen Guzzis) sind je nach Ausführung klasse (und teuer) oder Mist (und billig). Und hier sind dann die Hebel recht teuer, weil sie nicht als second source zu haben sind.
Was empfehlt Ihr?

FF.,

Karsten

...alles von den CBR 600 Typen ist spottbillig und nicht schlechter als der Serien MZ Müll. Hydraulische Kupplung braucht weniger Handkraft. Aber wer Guzzi gewohnt ist, den bringt ja eh nichts zum schwitzen ;-)

Dann habe ich mir gerade einen HBZ mit Hebel für 20,-€ gekauft. fehlt aber noch der Typ für den Kupplungshebel. Ist ja ab Werk superleicht :-)

FF.,

Karsten.

Sorry Karsten, da gebe ich Schlauheit von mir und kann das nicht präzisieren. Ich hatte das Kupplungegetöns abgebaut, hin zu Louis und wohl so 15 .- Eu oder sogar weniger(?) gezahlt,das war "universal", Die Klemme paßt ohne weiteres vom Durchmesser an den Stummel, so mit nachdenken...der Durchmesser des Nippelloches vom Zug war zu klein, jap das wird das unpassende sein, und mit der Schraube zum einstellen war auch noch etwas...
sorry da kommt nicht mehr Erinnerung,
Arnd

nur um richtig zu stellen:
Uebersetzung ist Uebersetzung. Hydraulisch geht nicht leichter als ein ordentlicher Zug bei gleicher Uebersetzung.
Physik bleibt Physik.

Ordentliche Armaturen gibt es einige. Wenn bei eBay, dann z. B. von der Mito. Oder CB900.
Die meisten japanischen 4Zyl. haben aber eine laengere Ubersetzung ung gehen zwangslaeufig schwerer.
Auch der bekannte Magura Hydr. Umbaukit ist laenger uebsetzt und kann nicht leichter gehen.

b

Hat jetzt ausser dem eigentlichen Topic nicht wirklich was
damit zu tun: Ich habe heute, die von mir ersteigerten
Hebeleien aus China zugestellt bekommen:

Rein vom Anfassen sind die gut und wertig. Ob die gut passen,
werde ich feststellen, wenn meine Motorrad-Garage wieder aufgeht.
(Z.Zt. zugeschneit und eingefroren)

Ich vermuite, dass die Hebeleien der Skorpion sicher auch eine
Entsprechung bei Moppeds haben, die etwas verbreiterter sind.
Meine waren u.A. für die Katana, ältere GSX-Modelle und eben auch
für die SV.

Zum Preis... knapp 30 Euro stehen um die 200 € für die von
europäischen Herstellern verkauften Zwillinge gegenüber.
Wobei ich mir nicht sicher bin, ob die nicht auch in China
produzieren lassen...

Vielleicht ein Tipp, der andere auch interessiert.
Ich freue mich zumindest serh. Die fühlen sich gut an udnf ich
kann es gar nicht erwarten, die anzuschrauben.

Wenn schon Bremshebel ohne ABE, dann doch lieber welche von KFM Motorräder, die gibts zwar nicht in so tollen Farben, aber dafür stimmen Qualität und Preis. Ich hab die jetzt ein Jahr im Cup gefahren und kann nur Positives darüber berichten. Ich persönlich möchte nicht Irgendwann ins Leere greifen, nur weil die Chinesen meinen Alu wäre gleich Alu.

.....ach Bill..........stöhn!
Über die Physik müssen wir uns ja nicht weiter unterhalten da du ja eh mit deiner langjährigen "Rennerfahrung" eh lieber seitenlange Seminare abhälst......ah, genau! Hast doch sicher einen passenden Textbaustein dafür......
Du darfst aber meine Kupplung (aus dem Rollersektor) gerne mal bedienen!

@ Gero und Bill bloß gut, dass bald das Fest der Liebe kommt!

wenn mich nicht alles täuscht, gehen Seilzüge deshalb schwer, weil sie für die jede Menge Reibung im Inneren bisschen Kraft extra benötigen, v.a. wenn die Züge nicht schön gerade verlegt sind. Ich bestreite nicht, dass es solche schön verlegten Kupplungszüge gibt (Beispiel MZ ETZ 250!) aber die Skorpion ist da jetzt echt nicht da beste Beispiel!

Und die Reibung in nem eckig verlegten Hydraulikschlauch ist dann aber geringer als in nem eckig verlegten Seilzug! Insofern Physik!

Theoretisiert mal weiter.

Praktiker kaufen Yamaha TZR 125 (DL, nicht FL), haben dann eine Brembo-Bremspumpe und die komplette Kupplungsarmatur passt bestens. Beides ist auch an der SZR, die Theoretiker erinnern sich, dass da der gleiche Motor drin ist (jaja, anderer erster Gang und andere hinter Haltebuchsen, Pff ...).

Wer schon bei Ebay schaut, sackt gleich noch einen vorderen Bremssattel mit ein (immer wichtig DL) und hat da für kleines Geld nen Brembo-Sattel, der PlugnPlay passt.

Brembo ist erstaunlich billig, an einer TZR 125

Prost
Ronald

Gero,
es geht auch ohne Haeme.
Ich glaube gleich, dass eine hydraulische betaetigung gut geht und wenn Du Deine aus dem Rollerzegment "zweckentfremdet" hast, (wogegen uberhaupt nichts spricht!) dann ist wahrscheinlich die Uebersetzung kuerzer.
Genauso kann man aber auch eine mechanische Armatur mit kuerzerer Uebersetzung aus dem Rennsektor nehmen, verbunden mit einem anstaendig dickem Zug ohne irgendwelche Knicke oder scharfe Ecken und dann geht auch die Kupplung selbst mit staerkeren Federn leicht.
Ich verwende selbst und verbaue diese hier:
http://www.domino-group.com/en/catalogue/leverAssemblies_Detail.aspx?idmaster=2146

1704.04
with forged duralumin lever, fulcrum 24 mm, titanium bolts and screws

dass der Zug der Sport mit dem sau-bloeden Bogen vorm Bock schwer gehen muss, ist ja klar. Sowas macht man auch nicht. Das ist nicht die Schuld einer mechanischen Loesung per se, sondern die derer, die das bei MZ verbockt haben. Die Tour ging gerade weg und die Kupplung ging bedeutend leichter.
Bei allen Sports, die sich in meine Garage verirrt haben, habe ich sofort den Bogen entsorgt. Oefters auch die komplette Armatur aber nicht immer.

Wie Ronald eben schrieb, bei der SZR geht die gleiche Kupplung auch viel leichter.
Die M900 (serienmaessig mit Hydraulik) unten in der Werkstatt geht schwerer als die mechanische NCR Kupplung der Bimota, beide haben denselben Grundmotor und Trockenkupplung. Auch das kann eigentlich nur an der Uebersetzung liegen.

und ich habe keine Textbausteine parat. Deshalb und weil ich ehr faul bin, verweise ich immer wieder auf die Archive.

b

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