Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik.
Seiten: 1 2 3 4 5 ... Ende Zurück zur Übersicht
Autor
Thema: Probefahrt xy

Ein Trugschluss zu glauben, maen fuehre nur das eine.

Ich fahre alle drei zugelassene und die Vespa dazu.
Mal hatte ich 3 Skorpione gleichzeitig, 2 davon zugelassen und ich fuhr sie alle drei. Laenger hier anwesende werden wissen, dass ich bald bei jedem Treffen mit einen anderen Moped gekommen bin:
2 mal blaue, wobei das eigentlich zwei veschieden waren
2x gruene, im Harz als Renner
1x rote - mit 36ps Blende
2x SZR

Neben den MZs hatte iene eine Zeitlang eine Hayabusa, dann hatte nacheinander zuer Verwendung gestellt: eine K750, eine GS, eine 1150s - ja alles BMWs und ich fuhr sie auch, vor allem die K750 ausgesprochen gerne.
Die GS nit. Nur wegen der Griffheizung!

Probegefahren mehr oder weniger lang , in keiner besonderen Reihenfolge ode gar vollstaendig:
1000s (Wagenhals seine eigene)
1000sf, im Harz den ganzen Tag
Mille 1 auf dem Hockenheimring
Mille Factory
Tuono
Shiver
Mana
RS125
916
SF2
996
998 SP mit Testastretta (schlabber schlabber!!! kommt der Sache naeher)
Monster (igit)
Monster mit Teststretta und 140ps (schon viel besser!)
900ss
F1
Buell Cylone
Morini 1200 ( DA koennte ich schwach werden!)
die Koenigswelle 900ss ueber laengere Zeit die ich gerichtet habe
2 sehr verschiedene Vuns
mehere Baggis
eine private 84ger 1200 Laverda Jota
2 verschiedene Saturnos; auch hier koennte ich sofort fremdgehen...
die beiden Renner, Bimota und Laverda, lassen wir aussen vor.

Langen Rede kurzer Sinn: was im Hof steht wird auch gefahren.! Die Mondial wird im fruehjahr zugelassen.
Trotzdem ist meine gruene und war meine blaue mir das liebste. Beim einen oder anderen aus der Liste wuerde ich schwach werden aber nicht bei den Ducatis, bestimmt nicht (siehe weiter oben) und nicht NUR weil sie twins sind. Die Aprilias auch nicht, wenngleich die Mille 1 wirklich nicht zuverachten ist.

Nur ein Rat.

Ehe man fremdgeht, sollte man wirklich auch z.B. die Saturno fahren und nicht nur ums Hauseck rum.
Dann, wenn's ein twin sein sollte, die Mille 1 und vor allem die Morini Corsaro. Der Motor ist alles, was die anderen gerne waeren, fuer die Strasse jedenfalls. Fahren muss man die , ehe man sich ein Urteil bildet. Die gibt's leider noch nicht so preiswert gebraucht wie aeltliche Ducatis oder Mille 1.

Leider bin ich noch nicht F800 gefahren. Prinzipiell gefaellt mir das Motorrad aber schon. Fahrwerksabstimmung? Das muss man ja immer selbst machen aber die Zeiten einer vielzuweichen Japanchaise sind vorbei.
Auch fanden fast alle, die meine blaue probe fuhren (gerade auch Ansgar), die als viel zu weich. war sie aber nicht. Und praktisch alle finden meine jetztige als viel zu hart. Ich ja auch, weil die Elemente fuer die Rennstrecke abgestimmt sind, im Gegensatz zur blauen. Bei beiden stimmt(te) die Balance vorn/hinten exact und darauf kommt es an. Ich haette gerne meine jetztige auch weicher, moechte aber nicht wieder viel Zeit und Geld investieren, bis die Balance wieder so gut ist wie jetzt. Also fahre ich aktiv mit dem Gewicht auf den Rasten - eben wie man soll - und nicht - fplatsch! - uff'm Arsch. Macht viel aus und haelt auch jung...
Die SZR is ja weicher...
Die BSA (die ich noch habe) noch viel weicher.

Bill  http://www.jurgenson-special-parts.com/
Blog




Sehe ich wie Bill. Die Unterhaltskosten für beide sind niedrig, man kann beide haben.

Die Lampe ist zugegebermaßen nicht jedermanns Sache. Meine anfangs auch nicht. Umbauten dazu kann man kaufen, ich glaube bei Diopa gibt es was mit ner Doppellampe. Gefällt mir gar nicht.

Ich habe aber die Supermono-Front in der Garage und die war an einer SS 900. Da kann man auch ne Lampe einbauen. Daran passende Seitenverkleidungsteile habe ich auch ... Von der Front soll sowieso eine Form gebaut werden.

Grüße
Ronald




die Honda Hawk habe ich ganz vergessen; auch eine, die man unbedingt in Betracht ziehen muss und jedenfalls vorher fahren muss.
Die Kettengetriebene Hawk NT und nicht die meist anzutreffende NTV 650 mit Kardan!

b


Wenn's nur am Scheinwerfer liegt. Da gibts gute Alternativen.
Z.B. Scheinwerfer v.d. Yamaha MT03 (kostet 99,- Euro - allerdings
ist die Montage wegen der zwei Halterungen ein wenig aufwändiger).




Ottmarx, wir reden von Ducati SS-Modellen.
Den gezeigten Scheinwerfer bringt man wahrscheinlich in der Verkleidung nicht unter, da ist zu wenig Platz. Er käme auch nicht an die Gabel, sondern muss an die Verkleidungshalterung. Das er optisch nicht passt, steht auf einem anderen Blatt.

Der originale Scheinwerfer ist passend, wenn der Rest erst so hingefummelt ist.

Grüße
Ronald


ist mit mille 1 der jahrgang um 2000 gemeint?
bin jetzt seit längerem schon in jugendlichem leistungswahn auf der suche nach einem 100ps twin, da ich mitte nächster saison aus der 34ps regelung rauswachse.
die gute skorpi möchte ich am liebsten behalten, für die erzgebirgs-landstraßen einfach das non+ultra.
aber nachdem ich mal eine 80ps 4 zylinder (neue cbf600 -> klangtechnisch eben nicht das wahre) und einen 75ps twin (suzuki gladius -> fahrradähnliches handling, vergleichbar mit der 4takt RT) probefahren durfte wäre mir eben eine erweiterung des fuhrparks um einen möglichst europäischen twin mit sound und gut 100ps lieb.
aufgefallen sind mir eben die aprilia mille und falco bj00, meistens um die 3000eu.
gibts auch erfahrung mit der zweiteren aus sicht der skorpionisti?


Ach Jungs, ist das schön schwierig.
Meine Nacht war gut und ruhig, aber auch nicht wirklich aufschlußreich.
Ich muß: a) die ss750 fahren
b) mal mit Jan reden, vielleicht fusionieren wir ja auch hierbei und fahren dann gemeinsam beide, Skorpion und SS

Bill, die Honda Hawk kenn ich, hatte ich auch mal ein Auge drauf, konnte mich aber nicht so wirklich überzeugen.

Ich will ja auch kein Flugzeug. Mit nem Moped über 100 PS komm ich eh nicht wirklich zurecht, das brauchen übrigend die allerwenigsten. Von denen die son Feuerzeug haben können höchsten 10-20% was damit anfangen.

Mesch vor drei Wochen war ich noch der festen Überzeugung das ich nix andere brauche als meine Skorpion, - und rechts.

Bin wahrscheinlich nur ein bischen verknallt in die Rote Zora, der Winter ist lang -das legt sich auch wieder. Wahre Liebe übersteht das ;-)

allen ein schönes Wochenende
Ansgar


Hi,

also ich seh das genauso wie Bill. Hier habe ich im Moment angemeldet:

SS750
Saturno 560
Saturno 500
UNO-Rotax
TT2 Ducati
GB 500
Eine 3 1/2er im Original und eine mit Mito Fahrwerksteilen
Eine 125er Motobi, das EI
dazu noch eine 125er Corsaro mit 14PS, (ich weiß, hinten fehlt die 0)
Dazu noch die Skorpion.
Gefahren wird eigentlich alles, ja nach Lust und Laune, Wetter und diversen Begleitfahrzeugen. So ein 125er Rennen macht schon Laune, wenn eine Arcore oder Italjet Buccaneer mit von der Partie sind. Die 124 5V und die MV 250 Raid sind da eigentlich keine Gegner :-)

Was noch fehlt in der Liste wäre eine VFR 400, die kleine NC 30 und ganz wichtig noch eine ALTE Gilera Saturno sowie eine Benelli 250 Sport von ´39.

Ciao
Stefan


was mir fehlt?
Zanzani-Motobi sei tiranti (oder eine richtig gemachte 250s wie ich hatte als poor man's substitute)
Honda NS400R
HD KTT

Sachen die ich gerne haette; ausser der Harley auch grundsaetzlich moeglich.
Dann haett ich gern den OHC Motor fuer meine Mondial aber das ist dann eher so wie die KTT.

Aber ich sprach von den Sachen die man unbedingt gefahren haben sollte, ehe man fremdgeht.
Es sind viele dabei, die ich nicht wuerde haben wollen. Eigentlich ist gar keine dabei die uneingeschraenkt wollte. Bei allen gaeb's was zu aendern, meist Sitzposition aber auch Federelemente und auch Gewicht. Viele die ich sonst gut finde, kommen wegen des Gewichtes gar nicht in Frage:
MZ1000 (schad, denn sie ist sonst wirklich gut und jeder Zeit der Mille voruziehen)
alle Ducatis und Milles
Mehr als 200kg fahrfertig darf ein Motorrad einfach nicht wiegen. 200 sind ja schon 30 zuviel. mindestens.

Von allen die ich probegefahren hab, hat eine einzige genau gepasst, wie sie war: John's VUN neulich.
Die Saturno ist fuer mich gar nicht gut; wenigstens aber ist die Verbindung Sitzflaeche/Rasten i. O. Es sind die Stuemmel selbst und die sind leicht zu aendern.
Was soll's - seinerzeit hat die Skorpion Sport auch gar nicht gepasst, die Tour aber schon einigermassen und die war -noch-
15/43 uebersetzt. Den "Rest" macht man halt dann, nach und nach.

b


..da muss ich wohl auch noch den wiener-senf dazu geben ..
anscheined bin ich irgendwie immer falsch gesessen,
seit mir die CCM R30 als wegbegleiterin dient,
frag ich mich: warum keine enduros?
und seit ich im sommer die möglichkeit nutzen durfte
KTM ausgiebig zu testen,
steht mein motorradweltbild total auf dem kopf.
nicht die RC8 oder superduke auch nicht die 690 duke
hat es mir angetan, nein es ist das haessliche "entlein"
KTM`s 690 Supermoto aber nur mit "gelsattel" ;-))




So, da mir die Fahrt noch in den Knochen steckt....

Ducati SS 750 - ja, die vom MZ Verräter.
Ducati SL 900 mit BOS und Mikuni Flachschiebern

Zuerst war die 750er dran, also erstmal den Zossen anmachen, dann kann er schon mal warm laufen. Auffallend der recht kernige Klang aus den italienischen Dämpfern aber der offene K&N schnorchelt im Stand auch hörbar, lässt große Erwartungen für die Fahrt aufkommen!

Also los, auffallend die Sitzposition, welche mir langem Lulatsch ziemlich bequem vorkommt, passt! Der Klang ist cool und die 68PS glaube ich, zieht ganz gut los und dröhnt dank offenem Luftfilter auch geil, fährt sich ziemlich skorpionähnlich, um ehrlich zu sein. Das Fahrwerk ist bockhart und auch das Handling benötigt ein wenig Überzeugungskraft, was wohl an den recht schweren Felgen liegt.

Leider kommt das typische Verkleidungsproblem wieder zum Tragen, man fährt automatisch zu schnell (~140km/h)....wenns sonst nix is... ;-) Was die 750er in der Optikwertung ziemlich weit nach vorne katapultiert, ist neben dem weissen Rahmen die schicken Aufkleber. Da halten die neueren Versionen nicht mit!

Nach einer kleinen Runde kam der Wechsel auf die SL. Die Sitzposition ist identisch, daher gibts da keine Probleme. ABER der Sound, deutlich lauter und klapperiger (Trockenkupplung olé!), genial!!!!
Das Fahrwerk war verwilbert, daher hat alles tadellos funktioniert. Verwundernswert war aber, dass das Handling im Grunde leichtfüßiger war als bei der 750er, trotz 180er Schlappen - leichte Felgen sind also doch Gold wert.

Wenn man das Gas etwas spannt, spürt man die über 80 PS, das marschiert deutlich heftiger voran und verschiebt das Reisetempo auf zackige 160 ohne groß federlesen zu machen. Auch das Sechsganggetriebe passt gut zum 900er Motor, bei der 750er fehlt ein Gang, macht sich aber nicht sonderlich negativ bemerkbar, ist gut abgestuft.

Mein Fazit:

Beide fühlen sich nicht so linear wie die ST2 an, klingen schön, das Aussehen hat was und fahren tun die Teile auch nett. Da kann man was draus machen, also KAUFEN, beide sind empfehlenswert (auch wenn ich die 900er vorziehen würde).

MFG
Carlo


Sonntag ist um. Komme gerade von der 750-Probefahrt. Nach dem Pflaumenkuchen nun meinen Senf.
Habe eine stinknormale Serien 750 mit 66000km gefahren die in pflegerisch traurigen Zustand war.
Choke klemmte, Gas ließ sich wegen fehlender Schmierung der Züge nur 2-stufig betätigen, Kette - unter aller Kanone. Wirklich ganz traurig. Und dann auch noch 2700 dranzuschreiben ist entweder dumm oder dreist oder beides.
Aber ich woll ja auch nur Probefahren.
Im Vergleich zu der von mir gefahrenen 900 ist die 750 leichter zu dirigieren. Im Stadtverkehr ganz angenehm. Dafür aber mit tierischem Schieberuckeln - aber das ist ja kein Thema dank Ignitech.
So wie die Besitzerin ihre Maschine gestartet hatte, brauchte ich mir um's Warmfahren nicht ganz viele gedanken machen.
Also auf die Landstraße und ersteinmal ganz normal gefahren. So bis 120. Ein paarmal Gangwechsel, Tempowechsel, ab 2500 hochziehen lassen in den verschiedenen Gängen. Alles völlig unspektakulär. Hat natürlich deutlich mehr Drehmoment als meine Skorpion, doch was dann über 5000 noch kam, ließ mich völlig kalt. Dafür gäbe ich meine Skorpion nie und nimmer her.

Fazit: Mir gefällt die 900 3 x besser, hier die schmale Felge der 750-er drauf, richtig passende Dämpfer und vielleicht noch leichtere Felgen, dann - ja dann gäb's da, glaub ich nicht mehr so viel Fragen.

Ich bin auf jeden Fall gespannt was ich nächste Saison für ein Moped fahre, bin mir gar nicht mehr sooooo sicher. Und da wir ja bei den Treffen auch die letzten beiden Jahre die Erfahrung gesammtelt haben, daß ihr Fremdfabrike nicht gleich vom Hof jagt - wer weiß.
Ich ziehe mich zur Klausur zurück und Grüße
Ansgar



... Ansgar ist drauf :-)

Schmales Rad bleibt hier übrig, heut hab ich das breite bekommen. Und die Reifen sind bald runter, weil L.M. nen Burn-Out damit gemacht hat (!). Und C.M. knallt mit 140 über Landstraßen, mit meinem Kennzeichen (!).

Ciao
Ronald


.....und ich klapper mich durch ebay, ebayKleinanzeigen, Motorscout, mobile etc etc etc......
Man, ich wusste doch schon immer das ich suchtgefährdet bin....scheiße! Das wird jetzt eine schlimme Woche für mich.
.....Lohrig hat ´son Barock i.e stehen..........wird ne harte schlimme Woche!


...man gönnt sich ja sonst nix, Herr P. Vorher hab ich aber geguckt, dass da nix blitzt - vom Fotoapparat abgesehen. ;-)

Habs dir ja angedroht, die dunkle MZ Seite dir auch mal zur Verfügung zu stellen.

MFG
Carlo

Seiten: 1 2 3 4 5 ... Ende Zurück zur Übersicht