Mz Skorpion Sport Cup 660 (3)

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Thema: Mz Skorpion Sport Cup 660

der 3yf ist schon ruppiger als der Honda Motor, der sich sehr kultiviert gibt. Dafuer kommt er aber nicht entfernt an die Leistungspotential des Yamaha Motors.

Da ich die 1000km Einfahrzeit hinter mir habe, kann ich nunmehr auch richtig mit Druck fahren. Mit diesem Motor bin ich sehr zufrieden. Trotz recht scharfer 4er Nocke, laesst er sich gerade im unteren Drehzahlbereich sehr gut fahren. andrerseits drueckt er richtig ordentlich ab ca 6 bis 7500, sobei die Vibrationen "da oben" ertraeglich sind. Bei 8 scheint schluss zu sein, kann aber durchaus sein, dass der 40iger Flachschieber einfach zu klein ist. Ein Endtopf von SR Racing waer sicher auch ein Gewinn. Also noch Raum zur Verbesserung So aber finde ich, dass er von den Strassenmotoren die ich fuer mich aufgebaut habe, derbisher beste ist.
Jetzt da ich ihn richtig scheuchen kann, stelle ich fest, dass er praktisch gar kein Oel braucht. Der wassergekuehlte mit demselben Unterbau hat ordentlich gepumpt. Ich schreibe dies vorallem dem runden Oeltank zu, in dem das heisse Oel ohne zu pantschen innen an der Wand kuehlend, spiralig nach unten fliessen kann. Da der Tank Alu ist, wird die Waerme gut abgefuehrt, auch ohne Oelkuehler der sogar nachtrilig waer, weil auch so schon die Temperatur nicht ueber 105° steigt aber einmal warmgefahren, immer ueber 90° ist.
Ich bleib dabei jetzt auf meine eigene Erfshrung berufend und nicht "nur" auf die sehr sehr vielen Motorenbauern und Ingenieuren die dich alle ganz klar fuer den runden hohen Tank aussprechen und dies sehrwohl begruenden.

b

bill@jurgenson-special-parts.com

Ist alles nicht so einfach, ist ja auch kein Fußball.

So ohne weiteres geht es nicht (Foto L.M.). Das Skorpion Vorderteil ist zu breit.

Grüße
Ronald

"der 3yf ist schon ruppiger als der Honda Motor, der sich sehr kultiviert gibt. Dafuer kommt er aber nicht entfernt an die Leistungspotential des Yamaha Motors."

Das wird so sein, mein 600er XBR Motor ist im Prinzip nur mit anderen Serienteilen aufgebaut. Kolben und Zylinder von der XL600R, Einlass bearbeitet und Mikuni TM40. Nockenwelle und Schwungmasse sind Original. Auf dem Prüfstand hatte er 44 PS am Hinterrad und 55 Nm bei knapp 4800 U/min. Das geht eigentlich recht gut, zumal das ganze Mopped nur um die 155 kg hat. Auf mehr als 50 PS an der KW sollte man aber bei diesen Motoren nicht gehen, wird dann halt richtig teuer und hält nicht lange.
So ein Luftgekühlter Motor in der Skorpion reizt mich schon, vielleicht komme ich da mal drauf zurück. Zur nächsten Saison probiere ich wohl erstmal die Mikunis und unbedingt leichtere Räder aus.

Gruß
Andreas