Iridium Kerze - oh Wunder?! (2)

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Thema: Iridium Kerze - oh Wunder?!

Bill ...,
Du sagst selbst, "...im stop and go verkehr." Das habe ich auch geschrieben. Das im innerstädtischen Großstadtbereich ich einen positiven Qualitätsunterschied gemerkt habe.
Nach nochmaligem Hinschauen, hatte ich bei mir die originale NGK Standratkerze verbaut. Mit der Champion lief der Motor besser, vielleicht, weil die Kurzstrecke Kerzen sehr schnell verschleißen lässt. Mit der Iridium Kerze läuft mein Motor einen Tick besser. Die Iridium kostet mitlerweile nur noch 15€, hält dafür doppelt so lange wie Standartkerzen.
Das sind meine Erfahrungen, das heißt nicht, das das auch für die Allgemeinheit gilt.
Zündkraftverstärker
mir sind die Geschichten um dieses Wunderding bekannt. Fakt ist, bei meinem ehemaligen Citreon ZX lief zündtechnisch irgendwie unrund. Selbst Autowerkstätten konnten den Fehler nicht finden bzw. beseitigen. Und da ich sonen Zündkraftverstärker rum zu liegen hatte, setzte ich den vor dem Zündverteiler. Mit diesem "Schnüffelstück" lief der Motor wie er sollte. Einen Spritverbrauch oder gar Leistungsteigerung konnte ich nicht festellen.
BERU Kerze,
wie ich direkt von Beru erfuhr, gab es die unterschiedlichen Zündkerzenausführungen. Auto Tip ist dieses anscheinend nicht bekannt. Beru hat jetzt ihre Kerzen auf schraubare Elektrode umgestellt.

Beru hat jetzt ihre Kerzen auf schraubare Elektrode umgestellt.

Umzustellen gab's da nichts. Ich hab schon immer die "geschraubte" bekommen. Die ist ja als Erstausruestung fuer BMW Boxer konzipiert worden.
Wie schon angemerkt, gibt es zwei Ausfuehrungen derselben Kerze. Hier in BERU-Land, 25 km von Ludwigsburg, bekomme ich stets die geschraubte, auch ohne sie speziell zu verlangen. Im Gegenteil, die Z35 war meinem Grossisten nicht bekannt.
Wegen mir muss keiner die BERU fahren - oder irgendeine andere.
wichtig ist, dass man den niedersten Waermewert verwendet, der gerade noch die Bedingungen aushaelt. Lieber oefters wechseln.
Und das ist fuer den XTZ Motor ein 7ner oder entsprechende andere Marke (siehe oben).

zum Zuendverstaerker, AKA "Nology":

Bill
bill@jurgenson-special-parts.com
http://cembalobill.blogspot.com/

Ich bleibe vorläufig bei der 9er.

Nach einer 15km Autobahnetappe bei ca. 140 -160 km/h sieht die Kerze (NGK DPR9EVX-9) so aus:

Die selbe Kerze flog diese Woche raus. An der Elektrode war kein Verschleiss zu erkennen.
Jetzt ist wieder einen normale 9er eingebaut.

Früher - als ganz früher :-) - hat der Abbrand von Bleitetraäthyl und das Fehlen von "Reinigungs"-Additiven bessere Indizien auf dem Kerzenporzellan hinterlassen. Heute sind bei halbwegs richtig eingestelltem Gemisch alle Kerzen ziemlich hell. Von unausgelastetem Rumgestucker im Kurzstreckenbetrieb abgesehen. Das liefert keine "Kerzenbilder". Das helle erschreckt wenn man uralte Kerzengallerien im Internet bestaunt.
Im Gegensatz zu Bills Meinung rate ich aber keinem eine 7er-Kerze in seinen XTZ-Motor zu schrauben.
Das kann sehr böse enden.

Gruß Wolf

Habe mir jetzt mal am Rennerle die verschiedenen Funkenbilder an der Luft angeschaut. Also Kerze raus, auf Masse gelegt und Anlasser gedrückt. Haker SBS8.

Iridium (7 bis 9er):
Die ersten 4-5 Funken sind richtig stark, extrem hell und breit und zeitlich ziemlich lang (subjektiv), wenn man weiter orgelt, dann verkümmern die richtig zu kleinen, schwachen Fünkchen. Viel weniger hell und schwächer/ kürzer als bei den "Normalen" Kerzen. Ursache? Keine Ahnung, ein Möglichkeit: Sollte die Batteriespannung schon so weit zusammenbrechen, dass die Zündspule weniger Hochspannung erzeugt? Dann hieße das aber im Umkehrschluß, wenn der Motor läuft und die Spannung nicht zusammenbricht (sondern sogar gering höher ist), dass die Iridium dann richtig starke Funken machen ... hoffentlich auch unter Druck. Das wäre ein pro-Argument für die Iridium.

Beru 12-5DU in "Bill's Spezialausfuehrung mit Pseudogleitfunken":
Nicht annähernd so helle und starke Funken am Anfang wie bei Iridium, wenn weiter "georgelt" wird aber auch nicht so ein deutlicher Abfall, sondern fast gleichbleibend in der Stärke.

Ich denke, die Verlängerung der Brenndauer des Funkens wäre für eine bessere Verbrennung entscheidender als die Art der Kerze (was aber auch mit der Kerze zusammenhängen kann), besser noch eine Doppelzündung, aber wo sollte die noch hin?

Kurz zur Beru: Wollte hier im Fernen Osten mal so was kaufen, der Freie sagte, sein Großhändler hat die schon seit 10/15 Jahren nicht mehr gelistet. Wäre längst aus dem Programm. Ja, so fortschrittlich kann der Osten sein! So kauf' ich halt ab und an ein 10er Pack bei Bill in den gebrauchten BUL. Da krieg' ich schon das Richtige. Gute Gegend da ...

PS:
Hatte in der Garage einen Knopf gefunden, und wusste nicht warum ... jetzt weiß ich zwar wozu, aber nicht mehr, wo ich ihn hingelegt habe. Und ich glaube, ich brauch' den auch gar nicht. ;-)

Der Hinweis auf knopfartige Überlebenshilfe entstammt einem NSU-Fahrerhandbuch aus den 50zigern.
(Mal aus dem MÜLL gerettet...)
Die Betonung liegt auf Buch - ein hochinteressantes Werk als Überlebenshilfe
für Kradler in langen Mänteln und witterungsempfindlicher Sensorik
für den täglich korrekten Wärmewert.

Ansonsten:
Der Anlasser mag noch bei 10-11V unter Last den Motor noch drehen -
für eine ordentliche Zündspannung ist dann der Käse schon gerollt.
Der augenscheinliche Test ist aber 'mal interessant - wenngleich vielleicht nur ein Indiz
für das Arbeiten unter Kompressionsdruck.
Ob esoterisch oder ausreichend sensibel für unterschiedliches Start- und Leerlaufverhalten -
großer Einzelhubraum, irgendwie sich egalisierende Betriebskosten einer(!) Kerze auf zigtausend Kilometer,
lassen mich weiterhin gönnerhaft bleiben...

Wolf weiter mit Iridiumkerze unterwegs

Der Mechaniker von Heinz Rosner hat hiernach auch die Kerzen gewechselt. Stand 'Isolator' drauf, Wärmewert blieb mir verborgen ...

Sport frei
Ronald

hat ja niemand gesagt, die EIX sei schlechter, am allerwenigstens ich. Nur, wenn schon die Techniker der Kerzen Hersteller unter vorgehaltener Hand schon sagen, sie braechten bei der Wasserpumpe nichts, dann bin ich geneigt zu glauben. Und den Rat geben sie, obwohl sie die teure Kerze sollten verkaufen wollen.
Das ist das wesentliche: sie bringt effektiv NICHTS. Auf die 12€ im Jahr kommt es nicht an. Darum geht es nicht.
Was aber wichtig ist, ist der Elektrodenabstand, ganz egal welche Kerze drin ist.
Das und Waermewert. Das sind schlichte technische Tatsachen.
So einfach ist das. Alles andere ist marketing und Wunschdenken.

b

bill@jurgenson-special-parts.com

Danke für Eure Ausführungen, Gedanken ...

Ich finde eine 8er Kerze einen guten Konsenz. Wo hingegen die 9er für die Sport & CUP empfohlen wird.
Die Zündkerzenhesteller empfehlen in der Regel eine 9er Kerze, Louis & so, auch eine 8er.
Ich denke, für die Kurzstrecke ist eine 8er Edelmetallvariante die richtige Wahl. Ich bin gespannt wie die Kerze nach 6tKm ausschaut. Momentan merke ich, der Motor wird nicht mehr so heiß & läuft gleichmäßiger in der Kurzstrecke. Vielleicht bringt die Kombi Bills Zündbox & Iridium Kerze ein gutes Zusammenspiel.

Interssant finde ich,
NGK bietet seine Edelmetallkerzen überwiegend nur fürs Krad an.
BERU hingegen, nur für den PKW Bereich.

"Sehr geehrte Frau S.,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Die BERU Zündkerze 12-5DU wurde in zwei Ausführungen angeboten.
Zum einen als Monoblock (welche Sie gekauft haben) mit der Bezeichnung Z 35 Bestell-Nr.: 0 001 245 700 und als M4 Ausführung mit der Bezeichnung Z 36 Bestell-Nr.: 0 001 245 702 mit SAE Mutter.
In der Zwischenzeit wird nur noch die BERU Z 36 mit abnehmbarer SAE Mutter angeboten.

Eine Edelmetallvariante der BERU 12-5DU ist im Handelsprogramm noch nicht erhältlich.

Mit freundlichen Grüßen
BERU Systems GmbH"

Zündkraftversterker
ich komme darauf nochmals zurück. Bei meinem EX-ZX habe ich eine Verbesserung damit im "unrunden" Motorlauf bzw. Zündberich erfahren dürfen. Ohne dieses "Wunderding" lief der Motor unrunder. Der Spritverbrauch verbesserte sich nicht. Leider habe ich das Dingens irgendwo vergraben, sonnst hätte ichs im Moped ausprobiert.

Wie gesagt, würde ich die Auswahl nach Kerzenbild treffen und lieber schon mal vor 6tkm nachschauen, wie die Kerze aussieht.

Ein Argument pro Standardkerze ist, meiner persönlichen Meinung nach, auch die geringere Serienstreuung bzw Ausfallwahrscheinlichkeit.
Unter Ausfall verstehe ich z.B einen zerbröselten Isolator, der dann im Brennraum, Kolben und Zylinder böse Schäden verursacht. Diese Ausfälle habe ich bisher nur bei Bosch Kerzen in diversen Automotoren belegt. NGK liefert in der Regel absolut perfekte Großserienqualität.

Gerade, weil bei japanischer Massenware die Qualität über den perfekten Produktionsprozess und nicht durch rigide Qualitätskontrollen erreicht wird, halte ich die billigen Kerzen aus meiner Sicht für ausfallsicherer, da hier größere Stückzahlen in gleichmäßig hoher Qualität produziert werden, als bei den Premiumkerzen.

Nur mal meine 5 Eurocent...

Hallo,

meine "Wasserpumpe",was für eine komische Bezeichnung für eine Skorpion? fährt seit über 30Tkm mit der NGK Iridium-Kerze. Habe die vor kurzen beim Überprüfen des Ventilspiels mal einer Sichtkontrolle unterzogen, was soll ich sagen: Die Kerze sieht nach wie vor gut aus, der Elektrodenabstand ist unverändert korrekt, keinerlei Abbrand. Also nach Grundregel Nummer 1 für Ingenieure bleibt das Ding weiter drin, denn die sagt:
"never touch a running system!"

Gruß Andreas - den diese Diskussion hier sehr amüsiert hat.

Zu den Zündkerzen möchte ich auch gern was schreiben. Nämlich lief meine Sport in letzter Zeit immer schlechter und sprang auch schlechter an, und dann letzte Woche garnicht mehr. Nach einiger Zeit Fehlersuche ersetzte ich die letztes Jahr erneuerte DPR9EA-9 die mir der Louis verkauft hat. Zum Glück hatte ich zu Testzwecken die alte Kerze (DPR8ER) aufgehoben.
Die neuere Kerze ist keine 2000 Km gelaufen?!

Wenn andere Kerzen länger halten gebe ich auch gern 8 euro mehr aus :D

Was würdet ihr für eine Kerze nehmen wenn ihr die FREIE Wahl hättet? Reine Sympathie Sache?

Grüße, der Phil, der nie und nimmer auslernt :-)

Moin,
ich verwende seit Jahren SplitFire SF 416B - die Dinger halten locker 25tkm. Es handelt sich um eine Kerze mit V-elektrode die den Motor, mein subjektiver Eindruck, ruhiger laufen läst.

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