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Thema: Stottern bei hohen Drehzahlen (H.M.) |
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Stichwort Spule.
Normalerweise verreckt eine Zuendspule praktisch nie - a ber was ist schon normal an diese5r Skorpion, die seit ueber einem Jahr nicht laeuft.
Im Hof eine Monster 900 vom Kunden, eine fruehe. Das Teil ist ein grosser Scheiss. Von Geburt an aber hier noch potenziert vom "Veredler."
Jedenfalls, auch dieses Ding lief nicht, schon gar nicht in hoeheren Drehzahlen und wenn's mal lief und man himmelhochjauchzend zur Probefahrt aufbrach, bliebe man nach kurzer Zeit zwar nicht stehen aber mit einem Zylinder humpelnd den Heimweg anschleichend.
Zuendbox? beide gegeneinander und auch gegen bekannt guten getauscht. nada
auch alles gegeneinander systematisch getauscht. auch nichts.
zig verschiedene Kerzen.
Flachschieber
immer war die eine Kerze voellig nass nach kurzer Zeit.
Zu fett?
Die Geschichte ist lang, nicht solange wie Ronalds , waehrt aber auch seit vorigem Herbst, wobei dann wirklich abenteuerliches vom "Veredler" zutage trat. Dinge die erfolgreich jedes Laufen auf kurz oder lange abstellen.
Kurzfassung:
Zylinder und Koepfe getauscht, da die Koepfe am ende waren, noi, weit darueber hinaus waren.
Jetzt stuermte das Ding los - und das eine Zylinder meldete sich immer wieder ab.
Kurzer Hand eine alte DENSO Spule von mir eingebaut - Lochabstand ist gleich - et voilá, ça marche. Super Kerzenbild, kein Ausbleiben. Bis Samstag, la voilá encore.
die andere Ducati Spule spinnt.
Alles gegeneinander getauscht; geht mittlerweile blind; es ist die Spule.
Nunmehr auch eine zweite alte DENSO Spule und alles ist bestens - vorlaeufig jedenfalls.
Aus welchen Gruenden auch immer, die OEM Spulen funktionierten kalt gerade noch und das wars auch. FUnkten von denen hat man eh nur im Dunkeln wahrnehmen, nicht wirklich sehen koennen.
b
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Moin,
Was noch nicht gewechseld ist das ware die zundspule! Messen bringt nix, kerzenstecker abziehen, schraubenzieher reindrucken, motor starten und langsam mit der schraubenzieher an masse gehn. Der funke solte eigentlich minimal ein bogen haben von 1 cm!!! Problem mit die spule ist das man fast nicht merkt das sie kaputt sind, hast du ein alte motor mit slechte spule wird man es erst merken beim hohere drehzahlen. Ist der motor noch gut verdichtet merkt man es direct!!!
Wim
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Die Zündspule haben wir auch schon hin und her getauscht.
Aber trotzdem mache ich das nocheinmal. Als ich gestern den Funken an der Kerze geprüft hab, kam mir der auch 'klein' vor. Ich konnte nicht vergleichen, da meine Skorpion ja bei L.M. steht.
Ich werde die Sache wie von Wim (Schraubenzieher, 1cm Funkenstrecke) beschrieben prüfen.
Der Motor hat grad 25ooo km, ist nichts dran frisiert. Auch der ganze Rest ist original, abgesehen von anderen Rädern und Bremse.
Ich habe wieder Schwung was die Sache betrifft und bleibe dran.
Grüße
Ronald
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Ich hab mal noch einen Vorschlag,
wir hatten doch letztens mal am Luftfilterkasten rumgefummelt, dazu mußte das Massekabel von der Baterie zum Motor ab.
Probefahrt mit Aussetztern. Wir hatten versäumt, die Masse am Motor wieder ordentlich anzuziehen.
Vielleicht liegt ja bei dir ein Kabelbruch vor?!
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Kabel waren zur Sichtprüfung draußen und der Widerstand wurde (der Vollständigkeit halber) gemessen. Alles ok.
Aber wir sind gestern damit gefahren! Auf der Straße.
Vorher haben wir Batterie, Kerze, Kerzenkabel und den Sprit gewechselt. Das Stottern obenrum ist weg/anders.
Ursache sicher die Batterie. Ja, die haben wir getauscht gegen die aus meiner Skorpion und damit dies als Ursache abgehakt. Die ist aber auch schwach auf der Brust (wie ich weiß, seit der 718er Motor drin ist, der startete damit bekanntlich nicht). Da hab ich etwas langsam geschalten, dieser Fehler hätte ausgeschaltet sein können.
Beim Fahren (Straße, das war vorher unmöglich) ist aber ein anderer Fehler zu spüren: der Motor fühlt sich an wie eine 125er.
Wir machen den morgen auf und schauen nach der Position vom Rotor (abgescherte/verbogene Passfeder).
Aktuell gehe ich in der Rekapitulation von 2 Fehlern aus. Das konnten wir mit tauschen der Teile nicht finden.
Später also mehr in diesem Programm.
P.S. Irgendwann, wenn das Ding mal wieder läuft, kommt ein Aufkleber dran
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Eher so ein Schild:
Klick
Gruß MH
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Hi Ronald,
der Skorpion läuft doch ohne Batterie via CDI und benötigt ausser zum Starten doch keine?
Ciao
Stef
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Nee, ohne Batterie ist der Motor aus.
Wenn die Batterie einen Kurzschluss hat (Plattenschluss), ist keine Energie mehr für die CDI da.
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Wasserstand:
Alles ok am Rotor.
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der Skorpion läuft doch ohne Batterie via CDI
und Ronald : nee, ohne...
Wenn die Skorpion eine CDI haette, wuerde sie wie die SRX auch ohne Batterie laufen. Sie hat aber keine CDI sondern eine normale Batterie Zuendung mit normaler Zuendspule.
Wir alle sagen schlampigerweise "CDI" zur Zuendbox, auch wenn es falsch ist. Jeder weiss was gemeint ist: die Box eben und diese Box tut nichts anders als das, was frueher der Unterbrecherkontakt + Fliehkraftverstellung gemacht hat: minus zur Spule unterbrechen und Zuendzeitpunkt verstellen. Problematisch wird es, wenn jemand (unbedarft?) die Bezeichnung CDI fuer bare Muenze nimmt. Eine CDI hat nichts gemein mit der Box, die wir haben, ob von DENSO oder Ignitech oder wem auch immer.
b
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Hast du auch schon das Kabelgedöns getauscht, was aus dem linken Seitendeckel kommt, also vom "Kraftwerk". Dort irgendwo Masseschluß /Kabelbruch?
Arnd
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Kabel waren zur Sichtprüfung draußen und der Widerstand wurde (der Vollständigkeit halber) gemessen. Alles ok.
Wie willst du denn den Widerstand an dem dicken Massekabel messen. Selbst wenn da nur noch zwei Drähtchen das Kabel zusammenhalten, wirst du bei einer Widerstandsmessung ohne Last nicht viel feststellen.
Die Kabelösen sind mit richtig viel Kraft verpresst, wenn da etwas wackelt, dann bekommt man schon sehr schnell Problem.
Nimm das Massekabel raus und lass dir neue Schuhe dran pressen.
Gruß KAy
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Arnd, Deckel (und damit Kabel) haben wir gewechselt.
mzkay, "der Vollständigkeit halber" hieß in dem Fall: aus reinem Quatsch. Wenn ich das Kabel draußen habe, prüfe ich natürlich die Verpressung; zerre also richtig dran. Ich habe in einem früheren Leben mal Elektrische repariert.
Hab H.M. ne SS 750 rausgesucht. Ich hab ihn natürlich vorher mit meiner fahren lassen, hat ihm gefallen. Aber er will nicht.
Mist, so hätte sich das ja auch lösen können, final quasi.
Grüße
Ronald
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ok - Ronald
ich wollte es eben nochmal genau geprüft wissen
es wird eben etwas ganz Außergewöhnliches sein - und es kommt immer mehr in Richtung Motor - obwohl Der ja getauscht wurde - dann können es doch fast nur die Lebensadern für die Motoren sein
Auspuff sollte ja ausscheiden
Bleib dran!!!
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