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Thema: Nettes Ruckeln

Guten Abend zusammen,

ich habe da mal eine Frage zum Thema
Ruckeln und Drehzahlmesser.

Ist es möglich, daß ein defekter DZM ein unplausibeles
Signal zurück an die CDI/Zündspule senden kann, was dazu
führt, daß der Motor kein Gas mehr annimmt?
Der DZM zeigt irgendwas an zwischen 0 und Vollausschlag.
Dann ruckelt´s, als ob Spritmangel anliegt.
Mit Choke läuft sie dann aber allem Anschein wieder.
Zumindest hat es mir so meine Freundin beschrieben.
Den Fehler hatte ich auch einmal, ist dann aber die nächsten
1000 KM nicht wieder aufgetreten.
Die Benzinpumpe ist natürlich schon elimiert worden, LuFi ok.
Ist hier vielleicht etwas bekannt zu diesem Symptom?

Danke und noch einen schönen Abend, auch an die Nicht-Fußball-Gucker so wie ich.

Stefan


.....Wasser als Kraftstoff scheidet dann wohl aus...... (kommt ja bei mir nicht vor, ich pflege ja meine Technik......gnnnnnh!)


hoert sich fuer mich nach nebenluft ziehen am vergaser an.
der dzm iset sicherlich net.

gruß jan


sofern es sich um die Wasseruhr handelt, koennte rein theoretisch die Zuendung kurzschliessen. Das wuerde aber nicht die Symptome verursachen.
Wasser...

bill

bill@jurgenson-special-parts.com


Batterie


Hm,
hört sich eher an, als ob irgendwas die Zündung kurzschliesst, was dazu führt daß der DZM kurzfristig nix anzeigt.
Kabelbruch oder Scheuerstelle ? im
Killschalter ?
oder irgendwo im
Kabelbaum ?


Wenn der DZM in Verdacht ist, würde ich einfach mal den Stecker abziehen.

<Insider>
Oder: Ist Deine Skorpion in so Flip-Flop-Farbe lackiert (die aus jeden Winkel anders aussieht)? Dann liegts daran und H.M. muss nur neu lackieren, damit das Rätsel-Krad wieder läuft.
</Insider>

Grüße
Ronald


Richtig, Ronald.

Mit Choke läuft sie dann aber allem Anschein wieder.


wenn's aber so ist, dann hat das mit der Zuendung nichts zu tun.

Bill

Bill
bill@jurgenson-special-parts.com
http://cembalobill.blogspot.com/


Guten Abend zusammen,

als erstes und wichtigstes Kriterium schließe ich jetzt gleich mal die Flip-Flop Lackierung aus. Nein, so was habe ich nicht,
meine ist ROT! Schließlich kommen die meisten Teile aus Italien und da wäre die zweite noch tragbare Farbe allenfalls GELB!
Batterie ist neu und funktioniert, Ladung paßt auch.
Wasser kann ich ausschließen. Tank wurde letztes Jahr komplett abgelassen. Schließlich stand die Gute mehr als 2 Jahre rum.

Aber jetzt die JA´s:
Es sind die Wasseruhren.
Scheuerstellen hat sie nur auf den Bougierrohren. Inwiefern das durch das Rohr die anderen Kabel touchiert wäre zu eruieren.
Doof ist halt nur: Wenn sie so ca. 1h steht funktioniert sie wieder, zumindest war das vorgestern bei meinem g´schlamperten Verhältnis so. Das könnte auf ein Hitzeproblem schließen lassen.
Andererseits hat sie eine Ausfahrt mit ca. 400KM völlig problemlos und unauffällig absolviert.
Allerdings hat zu den Ruckelattacken immer der DZM gesponnen, deshalb auch meine Frage.
Wenn das Symptom das nächste Mal auftritt werde ich genau aufpassen und eventuelle andere Symptome aufschreiben oder mir merken.
Besten Dank bisher

Ciao
Stefan


Haarriss in der Hauptsicherung. Hatte ich schon, Drehzahlmesser spinnt. Problem trat nur bei Leerlaufdrehzahl auf und leicht darüber. Was für den Choke spricht, dadurch dreht sie ja höher. Das Problem war auch nicht ständig. Also tausche mal die Sicherung aus. Bei mir war sie im Fuß gerissen und nicht da wo sie eigentlich durchbrennen soll.

Gruß Mirko_H


Hi zusammen,

nachdem letzte Woche der Skorpion stehen geblieben ist und nicht
mehr anspringen wollte ergab sich endlich die meßtechnische Gelegenheit, den Fehler zu suchen und zu finden.
Kurze Rede:

Das rot/schwarze Kabel am Anlassersperrelais hing mit der Isolierung noch am Kabelschuh an der Zugentlastung, die Kupferseele allerdings war fast ab und wurde durch die Vibrationen quasi demontiert.
War schwierig zu finden, denn sobald ich mit dem Digimulti am Kabel etwas gezogen habe waren die 12 Volt sofort da, sogar bei abgezogenen Kabelschuh lag Strom an. Irgendwann bin ich dann wieder an das Kabel gegangen, da einfach alle Wege dorthin führten!
Das gleiche Problem gab es dann auch noch am Blinkerrelais (wenn ich schon mal dabei bin mess ich gleich alles durch).
Ebenfalls nur noch mit der Isolierung im Kabelschuh, die Seele wollte eher keinen Strom mehr übertragen.

Vielleicht hilft´s ja noch jemand anderen, falls ähnliche Symptome auftreten sollten.
Am Relais laufen der Killschalter, Seitenständer und Kupplungsschalter zusammen und verhindern die Stromzufuhr zur ZÜndspule, also nichts mit Funken!

Ciao
Stefan

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