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Thema: Suche 41er Kettenrad |
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Hallo!
Ich bin seit ein paar Wochen stolzer Besitzer einer Skorpion Tour. Meine derzeitige Übersetzung ist 15/39 bei 150/60/17. Irgendwie geht aber beim schalten in den fünften Gang bei ca.145 Km/h nichts weiter und ich werde eher langsamer.
Welches Kettenrad würdet Ihr mir empfehlen (41/43)?
Wo bekommt man ein 41er, oder hat einer von euch noch eins rumliegen? Ich habe auch noch ein Problem am Hinterrad, es wurden alle vier Lager gewechselt, aber ich bekomme dieses Knacken/Klappern nicht weg. Dieses tritt aber immer nur auf, wenn ich eine Weile gefahren bin und lässt sich nicht direkt orten. Wenn das Motorrad auf dem Hauptständer steht und man das Hinterrad dreht, ist es weg. Hatte dieses Problem vielleicht schon mal jemand von euch?
Grüße Randy
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Moin.
Knacken hinten hatte ich nie. Kann ich nix zu sagen.
Aber ich hätte noch ein nagelneues 41er Wieres Alublatt.
Oder ein Gebrauchtes und brauchbares aber ungeputztes komplett auf Kettenblatträger mit Ruckgummis montiert.
€ 20.-/Stk
VG Jörg
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"Übersetzung" liefert ziemlich viele Treffer bei der Suche.
15/39 ist für eine Tour zu lang.
15/43 halte ich für besser. Ich selber fahre 15/45 mit 147/70 oder 130/80 Hinterreifen.
Ein 14er Ritzel und ein gutes gebrauchtes 41er Wieres Alu-Kettenblatt habe ich noch herum liegen. Dazu sogar noch eine endlose 108er X-Ring Kette (RK GXW), die zusammen mit dem Wieres Blatt ca 10000km runter hat(Kettenöler mit Stihl Kettensägenöl).
Wenn die Kette noch die erste von MZ ist, dann kommt das Knacken von der. Die waren nach 10000km meistens völlig hinüber.
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Das mit dem 41 Kettenrad Interessiert mich auch...habe die gleichen Erfahrungen auf meiner jetzigen Tour gemacht ...Gepäck ..Gegenwind ..wo bekomme ich sowas bestellt? Wie sind die Erfahrungen mit den Alukettenrädern?
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ich fahre seit ca 15 Jahren nichts anders als Alublaetter, seit 10 nur noch von Sieg.
www.ls-motorradteile.de
Ob nun Tour oder Sport ist einerlei. 15/39 ist einfach zu lange.
Am besten finde ich 15/43.
bill
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Das Wieres gibts... naaaa....bei.... http://www.wieres.com/
Die Eloxatschicht auf meinen Wieres Blättern ist so hart, dass es nach 10000km auf den Laufflächen immer noch vorhanden ist.
Wenn man das Schmieren nicht vergisst, hält ein Alu-Blatt genau so lange wie eins aus Stahl.
Spart enorm Gewicht, sieht besser aus und man kann sich die Größe aussuchen. Der höhere Preis ist dann schnell vergessen.
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Bei Leonard Sieg, von dem hab ich meins auch, oder
bei ap- Racing.
Absolut empfehlenswert egal ob 140/70 oder 150/60. Ideal für eine Tour mit 15er Ritzel.
Gruß REné
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hi,
14er ritzel ist quatsch. wuerde ich nicht montieren.
niedrige geschwindigkeit ist nicht auf die uebersetzung zurueckzufuehren. eher auf die vergasermembrane. suchwoerter: vergaser, membran, membrane, vergasermembran.
da findest du alles.
knacken kann auch von der umlenkung am federbein kommen. vielleicht zu stark angezogen oder ungepflegt. 40 Nm bekommen die schrauben anner umlenkung alle.
gruß jan
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oder es knackt weil die Kette zu stramm gespannt ist. Viele denken eine Kette muß gut gespanntsein - flasch, siemuß richtig gespannt sein! Lieber etwas zu locker als zu stramm, denn das geht auf die Lager (Lagerschaden hattest du gerade) besonders das Getriebeausganglager leidet stark. Also - genau nach Bedienungshandbuch einstellen und lieber etwas zu locker!
mfg Ansgar
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......klackern....! An das simpelste denkt man aber immernoch zu letzt. Der Kettengleiter ist durch! Hört sich an als wenn man einen kleinen Stein im Hinterrad hat.
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Danke euch allen für die vielen Antworten.
Also, an der Kette liegt das Klappern nicht, die ist neu.
Werde morgen mal nach der Umlenkrolle und dem Gleiter schauen, schließe ich aber eigentlich auch aus, da es nur zu hören ist, wenn ich ein Stück gefahren bin. Was die Membrane wegen der Leistung angeht, die ist auch in Ordnung.
Ist immer schwer zu beurteilen, wie ein Motorrad läuft, wenn man nur das eine kennt, aber bis zum vierten Gang bin ich recht zufrieden und trotz der langen Übersetzung reicht mir auch die beschleunigung.
Nach euren Antworten würde ich mich ja jetzt für das 43er entscheiden, aber ich glaube dann reicht meine Kette nicht. Werd mal drüber schlafen.
Grüße Randy
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Um die kürzere Übersetzung anzutesten, kannst Du auch ein 14er Ritzel mit dem alten Kettenkit testen und damit einige Kilometer fahren. 14/39 dürfte 15/43 recht nahe kommen.
Dann weisst Du, ob ein komplett neuer Kettenkit mit 110er Kette und 15/43 das Richtige ist. Habe ich auch so gemacht mit 14/41 und dann auf 15/45 gewechselt mit 112er Kette.
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Hallo Randy,
fahre seit 3 Wochen 15/41 mit 140/70er Hinterreifen - find ich richtig gut, auch wenn 43 vielleicht besser wäre - aber bei uns gibts auch einige Strassen, die mit 150 gehen, keine Radardinger haben und dann kannst du mit 43 nicht mehr überholen, weil der Begrenzer droht; auch gehen dann keine BAB-Fahrten mehr mit dem normalen Begrenzer.
Ich habe mein ALU-41er wie folgt gekauft:
- bei Hein als lieferbares Stahl-Rad bestellt, die haben in ihrer Liste ein 41er für unser Mopped bzw. Baghira und Co..
- dann kommt die Meldung: dauert gut 2 Wochen
- dann kommt nach ca. 10 Tagen ein 41er ALU-Rad eines feinen renommierten Herstellers für die knapp über 20 EU des bestellten Stahlrades und der Hein-Verkäufer sagt:
"pass auf das Ding ist so schwer, dass es gleich wegfliegt - hätte ich das gewusst, hätte ich für meine gleich drei bestellt..."
Das Ganze ohne Garantie auf Erfolg im Wiederholungsfalle, aber Polo hat die Dinger auch in Stahl und Sieg in ALU sowieso - und die sind richtig gut...
Lad´ dir mal Geardata runter - da kannst du experimentieren, was für deine Straßenverhältnisse und Fahrweise passt
Grüße Harald
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die orginale skorpion, welche mit 15/43 in den begrenzer geht, die muss vermutlich erst noch gebaut werden. glaube ich kaum. meine lief mit 15/43 deutlich schneller als 150 und da hatte ich auch noch keine umgemodelte cdi.
gruß jan
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mein beitrag bezieht sich auf den 5. gang. in den anderen gaengen geht sie dann ja schon in den begrenzer.
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