Peter aus MS stellt sich vor

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Thema: Peter aus MS stellt sich vor

Hallo liebe Skorpion-Gemeinde,
ich lese schon lange mit und will mich nun mal vorstellen.
Ich fahre seit vielen Jahren Motorrad, zu 90% Guzzi und für den täglichen Weg zur Arbeit nutze ich meist die kleine TS 150. Meine Frau hat sich 1999 eine Skorpion Sport aus 3. Hand gekauft und wir haben viele gemeinsame Urlaube damit gemacht. Die Sport ist wegen unserer Kinder seit 2005 abgemeldet und eingemottet worden. Jetzt habe ich sie wieder hervorgeholt und einige Dinge erledigt, um sie wieder anzumelden. Alle Öle gewechselt, den Vergaser gesäubert, neues Benzin im Tank, neue Batterie, ... . Gestern habe ich ein Kurzzeitkennzeichen besorgt und eine erste Probefahrt von 40 Km gemacht - alles funktioniert. Heute soll Sie zur Hauptuntersuchung. Eine Sache wirft allerdings Fragen auf: Das Kaltstartverhalten. Das Moped springt nur an, wenn unmittelbar vorher die Schwimmerkammer entleert wurde und neuer Sprit aus dem Tank nachgeflossen ist. Mit Choke springt der Motor gar nicht an, nur ohne. Während des Kaltstarts drehe ich die Anschlagschraube ein wenig ein, so dass die Leerlaufdrehzahl ein wenig erhöht ist. Ich weiß, dass die Skorpion nach einigen Tagen Stillstand dies Problem hat, aber warum bei jedem Kaltstart? Kennt jemand die Lösung? Für Sachdienliche Hinweise, die zur Klärung des Problems führen, ... ist leider keine Belohnung ausgesprochen.

Gruß aus Münster,
Peter

Hallo Peter.
Willkommen im Club!
Ich würde, trotz des Hinweises den Vergaser bereits gereinigt zu haben, genau da wieder ansetzen. d.h. komplett zerlegen, auch und speziel die Choke-Mimik. Auch das kleine Siebchen nicht vergessen!! Mit MO oder Caramba die Kanäle einweichen und mit Pressluft kontrolliert ausblasen.
( Da rächt es sich den Sprit nicht aus dem Vergaser abzulassen, wenn man die Karre so lange parkt)
viel Glück
mfg Ansgar

Hallo Ansgar,
danke für deine schnelle Antwort.
Vergaser hab ich schon zwei mal in Aluminiumreiniger eingelegt und ich glaube dadurch, dass die Gasannahme im Fahrbetrieb vorbildlich war, ist der Teillastbereich und Vollastbereich mit Düsenstock, LLD und HD sauber. Aber was du zum Choke sagst, habe ich noch eine Frage. Die Choke-Mimik besteht doch nur aus dem demontierbaren Teil, der an dem Bowdenzug hängt, d.h federbelastete Nadel mit Gummiabdichtung und dem Kanal innerhalb des Vergasergehäuses. Der O-Ring schließt gut ab, der Kolben geht leichtgängig - was kann da denn noch Probleme bereiten? Wo ist ist das Sieb was noch gereinigt werden muss?
Gruß, Peter

Das Sieb http://www.xtmania.de/xttipps/vergasersieb_zu.jpg
sitzt direkt oberhalb der Schwimmernadel. Kreuzschlitzschraube 'raus und vorsichtig den Nadelsitz herausziehen (Wehrt sich vielleicht etwas wg. dem O-Ring)

Gruß Wolf

Wolf,
ah, dass hab ich noch nicht auseinader genommen, weil es sich eisern zur Wehr gesetzt hat und ich nichts beschädigen wollte. Aber das Sieb wird bestimmt verdreckt sein. Aber welchen Einfluss soll es auf den Kaltstart haben - und setzt es die Choke-Funktion außer Kraft? Fragen über Fragen - hoffe nicht, dass ich Euch nerve. Ich bin überrascht, wie schnell die Antworten folgen.
Gruß,
Peter

Nö, mit dem Choke hat das nichts zu tun. Der Choketip ist nur geraten gewesen, ist halt ne notorische Schwachstelle, wie übrigens der komplette Vergaser!
Überprüfe noch mal alle Düsengrößen und gleich die mit der Werkseinstellung ab, vielleicht ist das was im Busch.
Ansgar

Ich habe mir nochmal Gedanken zu der Chokebetätigung gemacht: Wenn der Motor so wie bei mir nicht mit Choke anspringt und auch im Kaltlauf mit Choke ausgeht, dann scheint da was im Argen zu liegen, denn genau für eine Gemischanreicherung, die ja der kalte Motor benötigt, ist ja die Chokefunktion da. Wie funktioniert denn der Choke dieses Vergasers, lässt der einfach durch die Öffnung hinter dem Gasschieber zusätzlichen Sprit in den Brennraum, wenn er gezogen wird? Über welche Düse zieht der Choke den Kraftstoff? Vielleicht kommt da kein zusätzlicher Sprit an, wie es eigentlich vorgesehen ist? Vergaserbedüsung ist übrigens original und scheint ja ansonsten, wie im Fahrbetrieb bewiesen, zu funktionieren.
Gruß,
Peter

hallo,

bin mir nicht sicher, aber ich meine, dass der choke genau andersrum funktionierte. also dass der ein loch schliesst, durch welches sonst immer luft reinkommt. wie gesagt: ich bin mir da nicht sicher.

gruß jan

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