Gasereinstellung mit Lambdasonde

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Thema: Gasereinstellung mit Lambdasonde

Eigentlich hatte ich bei einem Gaserhändler eine Anfrage gestartet, zwecks passenden Skorpion Gaser. Als Antowort kam ich, wie erwartet, Mikuni ... Und das der Händler ne Baghira & dessen Mutti ne Skorpion fährt. Letztere steht mehr als sie fährt. Mit ca. 3500 Km auf der Uhr ... :smt017
Es entstand ein reger schriftlicher Austausch. Am Ende fuhr ich nach Werdau & wir stellten den Gaser mit ner Lambdasonde ein.
Dabei wurde ein Dyna Jet Kit 2, zwischen 50€ & 70€, in den Sekundärgaser verbaut. Was nichts anderes ist, als ne andere Düsennadel mit zwei Bohrern, um die Primär HD von 165 auf 170 zu setzen. Was ich bereits tat.

An dem linken Krümmer ließ ich mir nen Aufschweißring für die Lambdasonde setzen. Im Bild mit Sonde ...

Alles was am Wert unter 12,9 liegt, ist zu fett. Am optimalsten ist der Wert 14, der Lambda 1 entspricht.
Momentan sind beide Düsennadeln auf den höchsten Punkt gesetzt.
Im Solobetrieb liegt der Wert im Normbereich, unter Last, mit Sozius, im 12er Bereich. Daher überlege ich im Primär Gaser ne 125 HD & im Sekundärgaser ne 160 HD ein zu setzen.
Mit der jetzigen Einstellung fährt die Skorpion sehr gut & spritzig.
Die Leerlaufdrehzahl liegt bei etwa 1800 Touren. Damit geht die Guste im warmen Zustand nicht mehr im Stand aus. Was auch bei anderen XTZ/660 MZs vorkommen kann.

Der Kauf eines Messgerätes, um 100€, & ne Lambdasonde, vom Schrott, rechnet sich. Da die Gasereinstellung sehr präzise verläuft. In einer Fachwerkstatt ne Sondeneinstellung ca. 2 bis 3 Stunden dauert, somit sich die Kosten schnell einspielen. Zu mal das Equitment bei anderen 4Takt Mopeds eingesetzt werden kann.
Der Spaß kostete mich einiges an Sprit, Übernachtung & vor allem an Erfahrung ...
Über den innerstädtischen Verbrauch kann ich noch nichts sagen, da ich bei dieser Aktion die Überstzung von 15/43 auf 14/43 setzte. Geplant sind 14/42.
Die Skorpi fährt sich viel harmonischer, runder ...

Jou,
hab ich auch so gemacht, oder ganz ähnlich.Die 170-erHauptdüse ist definitiv zu groß, bei der Gelegenheit kannst Du gleich auf K+N Filter umbauen - hab noch einen guten genrauchten liegen.
Beim Einstellen des Vergasers sollte man unter gleichen Bedingungen immer die gleiche Strecke fahren (1/4-Gas, 1/2-gas, Vollgas) und dann immer nur eine Veränderung am Vergaser vornehmen. Unter laufendem Alltagsbetrieb ist das sehr schwierig und langwierig.
Als ich das gemacht habe war ich ein komplettes Wochenende damit beschäftigt, nur mit den Fahrten, die Umbauarbeiten waren schon vorher alle erledigt - lohnt sich aber.
Richtig lohn sich das aber wenn Du dann auch noch einen RICHTIGEN VerGASER nimmst. Denn das Originalteil ist die ganze Mühe eigentlich nicht wert - auch der Verbrauch geht dann wirklich runter!
Hinweis zur Übersetzung: Die 14 Zähne vorn sind schlecht für das Getriebewellenausgangslager, laß das bei 15 Zähnen und ändere Hinten was. außerdem sollten die Zahnzahlen immer ungerade sein. Das ist kein Aberk´glaube sondern verhintert das immer das gleiche Kettenglied auf den gelichen Zahn trifft und verteilt so besser den Verschleiß.
Gruß ansgar

Auf Grund meines obigen Beitrages hat sich irgendjemand bei mir auf Mailadresse gemeldet. als ich antworten wollte hab ich Trottel dann die ganze Mail von Ihr unwiederruflich gelöscht -echt doof.
Also bitte noch mal anschreiben, ich bin nicht stur, nur schusselig.
Schönen Abend
Ansgar