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Thema: Sekundärübersetzung |
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15x45? Echte 164km/h,dann ist mit dem originalen Begrenzer Ebbe. Kommt auch hin, da die Tachos eh immer vor gehen. Mir reicht das Tempo. Wird im 5. auch relativ schnell erreicht. Ist eh kein Spaß auf der unverkleideten Tour.
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Bevor das Kettenrad krumm ist
die gestanzten Stahlblaetter sind von vornherein nicht rund. Es ist nicht eine Frage von Krummziehen und eine ungleich gelaengte Kette, sofern sie eine richtig gute ist, kann man bei der bescheidenen Leistung eigentlich ausschliessen.
Am Anfang meiner Skorpion Zeit (94/95/96) habe ich treudoof den originalen Kettensatz bestellt (15/43 =Tour) und keines der Blaetter waren rund - oder vielmehr keines war zentrisch., rund ansich schon aber aus der Mitte. Erst als ich den ersten abweichenden Satz (15/41, AFAM von einer Paso da die gleiche Verschraubung) habe ich gemerkt, dass es auch runde Blaetter gibt. Seitdem nur noch gefraeste Blaetter, seit Jahren nur noch von Sieg.
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
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Wollte ja eigentlich zu Beginn des Themas was sagen, aber wenig Zeit. Jetzt mehr, da ich wegen lädiertem linken Fuß nicht gut zu desselben bin.
Ich fuhr ja schon auf der Sport eine etwas längere Übersetzung, 15/38, und fand das immer etwas besser, die Gänge höher auszufahren.
Jetzt, bzw. schon länger, auf der Gelben R, und das werden Einige aus verschiedensten Gründen als Blasphemie empfinden, 16/41 (sek.Ü. 2,563 / 160/60) mit 110er DID. OEM ist 2,600.
Zum Ersten wollte ich nicht Kürzer, weil siehe oben. Mit OEM-Zündbox ist man eh' schnell am Begrenzer, was (1th), 2th und 3th angeht, und das hat mich auf der Strasse eher genervt. Folge natürlich, aber das empfinde ich nicht als Nachteil (sondern eher im Gegenteil): Ich fahre nur noch die Gänge 1 bis 4. Ist dann im 4th bei 7200 U/min ca. 160km/h, lt. geardata (17"/ 160/60 / 3% Schlupf). Bei 8000 dann freilich schon 180. Subjektiv fahre ich seitdem den Motor eher im höheren Drehzahlniveau. Im Stadtbetrieb ist es manchmal kompliziert, 50 etwa 4000, langsamer braucht etwas Gefühl, ist aber mit Ignitech besser fahrbar. Aber das ist ja ein anderes Thema.
Zum Zweiten wollte ich den Kettengleiter entlasten. Mir ist auch bekannt, dass die Zähne auf Rizel/ Blatt dem gleichmässigem Verschleiss geschuldet immer ungerade sein sollten, aber 17er Ritzel passt nun mal nicht. Apropos,
ausserdem kann man ein 16er ritzel mit kette drauf nicht vom motor ziehen Doch, kann man (und frau), mit einer gaaaanz leichten Änderung (Materialabtrag) mit dem Dremel an einer bestimmten Stelle im Ritzelhaus und dann bei einer bestimmten Stellung ... jedenfalls bei einer DID 520. Andere Ketten habe ich noch nie gefahren. Aber zukünftig sowieso nur noch mit Clipschloss.
Zum Dritten, wenn auch nur marginal, Entlastung des Getriebeausgangslagers.
Bleibt nur noch Bill's Empfehlung zu bestätigen: Kauft, welche Übersetzung auch immer Ihr wollt, aber kauft sie bei Leonard Sieg.
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Ich hab meine Kits bzw Kettenblätter von Wieres. Funzen auch gut.
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Ja, die Moeglichkeit laenger uebersetzt zu fahren is auch schon frueher eroertert worden.
15/38 kann ich gar nicht nachvollziehen aber Juergen's 16/41 oder sagen wir mal 16/39 oder gar noch laenger.
Wie Juergen schon sagt, man faehrt dann im wesentlichen nur noch 1. - 4.
Man hat ja den seitherigen 1sten Gang nicht mehr sondern ist gleich im 2ten. dafuer hat man dann einen Overdrive fuer die Autobahn.
Natuerlich kann so ein langer 1ster Gang in Ortschaften nerven. Wie Juergen sagt, da hilft der Ignitech Sparker wirklich.
Bei meiner "Skorpion" mit dem Renngetriebe ist es mit dem 1sten noch schlimmer, noch viel laenger.
30 in der Ortschaft im 1sten= leicht ueber 3000.
±100 im ersten bei 8500
Deshalb ersetze ich das Getriebe auf kurz oder lang auch wieder mit dem normalen SZR, allenfalls mit dem kuerzeren Slipstream 5ten.
Wieauchimmer
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
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Moin,
ich fahre die letzten 60tkm mit 15/38 und 520 VM E108. Das ganze funktioniert prima. Bei zuügiger Fahrt, was auch im Harz möglich ist, bleibt die Drehzahl im mittleren Bereich - so bei 120 kmh. Letztendlich muss jeder für sich dioe richtige Übersetzung finden und dabei ist dann schon wichtig, ob vorrangig Stadt- oder Landstrassen benutzt werden.
MfG
Adu
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