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Thema: Öltank überdimensioniert ? |
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hi,
so richtig heiss wird der rahmen auch auf der rennstrecke nicht. nur warm. kann man locker anfassen.
sind maximal 60 grad(oberflaechenthermometer)
gruß jan
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Das mit dem Rahmen als ÖLbehälter wurde doch bei anderen MZ Modellen erfolgreich durchgeführt... die Temparatur ist uninterressant für Material und Umgebung. Man hat bei den Modellen sogar den Tank über den Rahmen.Bei meiner damaligen Country traten schon mal bei großer Hitze usw, locker Öltemperaturen von 100°C auf was sich auf diese Bauweise nicht negativ auswirkte. Ich habe allerdings damals einen Ölkühler nachgerüstet. Ich würde jeden zum Anfang zu mind. mal ein Ölthermometer empfehlen und zu kontrollieren wie sich die Temparatur verhält....
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Hi zusammen,
nur mal so aus Neugierde: Wie sieht denn so ein Rahmen aus, der auf Öltank umgerüstet wurde?
Einfüllstutzen, Ablauf, Verbindung zwischen den Rohren, Schlauch-
stutzen. Und wo dichtet man ihn noch ab?
Danke für eine Antwort und gibt es vielleicht Bilder?
Ciao
Stefan
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Hi Stefan,
beim Ronald auf der Seite kannst Du Dir das in Bildern ansehen, der hat das an seinem Renner!
Mein Sohn Jan hat das gerade mit TÜV in Arbeit.
Man muß das Moped kompett zerlegen das man den Rahmen nackt hat. Der muß mit div. anschlüssen versehen (schweißen) werden.
die unteren Rahmenenden (an den aufgeschraubten Enden) muß dicht! zugeschweißt werden. Oben am Steuerkopf Gew.-Anschlüsse und auch unten am tiefsten Punkt. Von da Anschluß zur Motorunterseite wie im Original. Verbindung der beiden Rahmenhauptrohre mit Abzweig für eine Füllstandanzeige.
Ich glaub ich hab alles.
Ist also mit Sicherheit etwas für den engagierten Bastler.
Ach ja -Rahmen neu lackieren oder pulvern.
lb. Gruße Ansgar
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"zwei Liter recht wenig sind - in beiden Holmen dann 4 Liter aber zwei Abläufe"
Nein, ganz soviel passt nicht rein! Ich habe es mal ausgerechnet, aber die Zahl vergessen. Ich hab ca. 2,5l gesamt (Motor und Rahmen). Wenn man das im Alltag haben will, sollte eine Füllstandskontrolle eingeplant werden.
"Wie sieht denn so ein Rahmen aus, der auf Öltank umgerüstet wurde?"
Äußerlich wie immer.
Rücklauf/Überlauf
Wie Ansgar schreibt, Anschlüsse im Steuerkopfbereich (Bild)
Schlauchdurchmesser wie am originalen Öltank, entsprechende Ringösen/Hohlschrauben/Gewindemuffen zum an den Rahmen schweißen
Vorlauf
Idee 1
Idee 2 (unterer Bildrand, rechtes Rahmenrohr, da ist der Anschluss in Richtung Motor)
Wie oben: Schlauchdurchmesser wie am originalen Öltank mit entsprechenden Ringösen/Hohlschrauben
'Behälter'
Unten zuschweißen wie von Ansgar geschrieben.
Beide Rahmenrohre müssen verbunden werden, es besteht keine Verbindung durch das Querrohr an dem der Stoßdämpfer ist. An meinem Rahmen ist es durchbohrt und dann außen das Bohrloch wieder verschweißt. Heute würde ich das mit einem Schlauch machen (ebensolche Anschlüsse wie oben gezeigt unten anschweißen und einen dicken Schlauch mit Hohlschraube/Ringöse).
Material
Schlauch, Ringösen und Hohlschrauben gibt es im Hydraulikhandel (die Leute, die auch Baumaschinen reparieren > Gelbe Seiten). Die pressen einem auch die Anschlüsse (die machen auch Stahlflexbremsleitungen).
Die Maße der nötigen Ringösen kann man bei der Baghira klauen (ich glaube !!! es waren 14 und 16mm).
Hier noch mein Lieblingsbild zum Thema
Viel Spaß
Ronald
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Könnte man nicht den Benzintank verkleinern und das Öl dort unterbringen? Wir hatten das mal auf dem letzten Treffen angesprochen. Das der Bürzel vorn am Tank ja ohne großen Nutzen ist. Wenn man sich nun einen Tank aus Alu fertigt, könnte man doch dort das Öl unterbringen. Oder wird der Sprit dann zu warm?
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14 und 16 sind richtig.
gruß jan
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Moin!
Wo gerade vom Benzintank die rede ist,
hat noch jemand einen übrig?
Optischer zustand egal
Ahoi Sven
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"Wenn man sich nun einen Tank aus Alu fertigt, könnte man doch dort das Öl unterbringen. Oder wird der Sprit dann zu warm?"
Der Platz ist sicher nutzbar. Aber Tank aus Alu nachbauen lassen wird sauteuer.
Dann eher Öltank und Benzintank aus Alu-Blech, den jetzigen Tank zur Tankhaube umfunktionieren. Die äußere Erscheinung bleibt so wie original. Die Tankhaube bekommt man entweder, indem man einen Tank unten aufsägt oder (viel sinnvoller) indem man eine Form abnimmt und eine Haube laminiert.
Für die Straße (Zulassung im Sinn) kann man auch einen Tank der Aprilia RS 125 ins Auge fassen - die hat eine Tankhaube und der eigentliche Tank ist drunter. Dieser könnte (Konjunktiv, haben wir noch nicht probiert!) drunter passen. Vorteil: das ist ein originales, zugelassenes Motorradteil, was sicher einen TÜVer freuen wird. Dazu dann einen Öltank aus Metall an die von Mirko_H angedachte Position. Fertig.
Eine Form vom originalen Tank hat L.M. noch nicht. Wollten wir machen, haben aber inzwischen eine andere Idee für die Optik (vgl. Blog). Man kann aber sicher eine Erstellen, wenn denn wer wirklich Interesse dran hat.
Grüße
Ronald
P.S. Sven, hast eine PN
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Einen zweiten Tank umzufunktionieren ,hatte ich auch schon im Sinne, jedoch einfach mal einen Tank recht günstig zu ersteigern... Fehlanzeige.
Könnte mir es gut vorstellen,dass man einen Tank dann unten drann "laminiert" oder befestigt und abdichtet. zwischen 10-15l (original warens 18L) sollten ausreichend sein (meiner meinung nach) und dann wäre genug Platz für größere Airbox oder gar ein Öltank .
Mir ist auch schon durch den Kopfgegangen aus alublech einen Tank + Heck zu konstruieren und zu bauen . Sprich gleich ein monocoque !
Dazu benötigt man halt entsprechendes Werkzeug ( Alu Blech ist ja kein Problem ) Plasmaschneider , Wig Schweißgerät .
Und natürlich Kreativität sich einen Tank zu gestalten.
Da könnte man dann schön einen Tacho in den Tankeinlassen. Oder zusätzliche Kontrollanzeigen ( Öl + Wasser ) .
Grüße
Thomas
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Hi Engelfritz alias Sven.
Ich habe einen schwarzen Tank übrig, der leider etwas zerkratzt ist. Bei Bedarf gern mal ein Foto per emai.
Sag mir hier (ansgarwesterheider ät web.de) bescheid.
gruß Ansgar
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Moin,
Jan, wolltest Du nicht den Rahmen als Ölbehälter durch den TÜV bringen? Wi siehts denn aus?
Adu
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hi,
jo wollte ich. sieht dafuer auch gut aus. der tank ist auch fertig. der tuev hat dafuer auch schon sein okay gegeben. allerdings bin ich beim testfahren gestuerzt und habe dann noch keine zeit gefunden die schaeden zu beheben.
wenn die klausurenserie jetzt vorbei ist, dann hoff ich mal darauf, dass ich das schaffe.
gruß jan
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mit oder ohne TÜV ist mir egal, aber Ende April ist STC-Termin, da muß das Ding wieder laufen - und zwar richtig.
Gruß Ansgar
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Ende April ist auch mein Ziel.
Habe neuen Motor u. anderes Auto (mit Gas) u. habe auch noch sehr viel daran zu tun.
Nur TÜV brauche ich nicht.
Grüße aus dem frostigen Norden Lutz LM ;-)
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