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Thema: Umrüstung auf Hydraulikkupplung ? |
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Nabend,
da meine Skorpion momentan ner Überholung durchzogen wird (neue Farbe , Jabel und teilweise die Technik usw.)halte ich gerade die Augen nach allem möglichem auf und da habe ich nen Umrüstset auf Hydraulikkupplung gesehen.
Wer hat schonmal sowas verbaut und wenn ja selber zusammengestellt oder als Set für Moped XY gekauft ?
Was für Erfahrungen gibts da oder Probleme ?
Gruß Christian
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Gibt für die XT 660 ein Kit von Magura .
Hatte ich auch schon drann gedacht,
jedoch konnt mir bisher niemand sagen ,
ob ich eine Brembo pumpe an den Rest vom Magura Zeug drann machen kann oder ob es Probleme gibt.
Aber im Grunde genommen , unnötiger Firlefanz.
Gruß
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Natürlich ist das unnötigher Firlefanz! Genauso wie eine Bananenschwinge oder ei9ne Vollverkleidung!
Ich habe so eine Einheit noch liegen. Ist aber kein Magura, sondern von einem spanischen Hersteller. Die kann dann mit jeder normalen Pumpe und mit normaler Bremsflüssigkeit betrieben werden. Hatte bisher noch keine Gelegenheit das dran zu bauen. Nur mal probehalber an ein Leergehäuse drangebaut. Sieht alles ganz fähig aus. Und für fahrten im Gebirge ist das sicher auch zu überlegen da man ja mit der Pumpe das Übersetzungsverhältniss ändern kann.
Da meine Laune zum basteln i.M. im Keller ist und ich auch gerne meine Halle weiter aufklaren wollte, steht das Teil zur disposition. Angebote bitte per PN.
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Moin,
bin die Magura-Kupplung schon an einer XT660 gefahren. War allerdings nicht leichtgängiger als meine mit Seilzug. Vorteile bringt sie beim Rangieren mit gezogener Kupplung, da sich der Abstand Kupplungshebel zum Lenker nicht verändert.
Magura arbeitet nicht mit Bremsflüssigkeit, darum gehen Kombinationen mit Brembo wahrscheinlich nicht.
Die ganze Einheit ist aber sehr hochwertig und komplett einstellbar, wenn man das Geld über hat ist es eine sehr gute Alternative zum Original. Werde mir mal Hebel aus dem Crossbereich anbauen, die sind auch kpl. einstellbar und deutlich günstiger.
Bis dann
Uli
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Hallo
Da mir, an meiner Skorpion Sport, in den letzten 4000km zwei mal der Kupplungszug gerissen ist, habe ich auch vor meine Skorpion auf eine Hydraulikkupplung umzurüsten. Habe auch schon alle Teile, aber nicht von Magura.
Ich habe die Teile selber zusammengestellt: Kupplungspumpe mit Hebel von Brembo (aber mit seperatem Flüssigkeitsbehälter, da bei der anderen Pumpe, die Lenkerklemmung im Weg ist), Leitung von Spiegler und der Nehmerzylinder von der Firma P.B.R.
Die Hydraulikpumpe von Brembo passt optisch besser zur Skorpion wie der von Magura.
Den Nehmerzylinder und die Leitung habe ich bei ebay gefunden.
Gruß Ralf-Georg
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Gerissenen (NEUE) Züge gab es hier dieses Jahr auch 2x.
Das Problem Züge wird auch bei den Baghira-Leuten beschrieben. Alle eint die Bestellung bei MZ.
Leichtere Bedieung für Bastler geht mit einer 1cm-Verlängerung des Hebels unten am Deckel oder eben den Hebel aus TDM 850 oder XTZ 750 (erfolgreich so umgebastelt bei den Baghira-Fahrern).
Vorher mal schauen ob da nicht irgendwo was geknickt ist, zu eng läuft oder simpel Öl helfen kann.
Adios
Ronald
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I weiss nit...
Ich habe noch nie einen Kupplungszug abgerissen.
Zugegeben, das gebogene Rohr bei der Sport ist ist sowas von daneben; das laedt zum abreissen ja geradezu ein.
Grundsaetzlich aber ist es wie Ronald schon angemerkt, eine Frage des richtigen Verlegens. Natuerlich auch der Pflege.
Diese beiden vorausgesetzt, geht die Kupplung auch leicht. Man kann (ich meine soll) eine weit besseren Hebel verbauen; dann geht sie nochmal leichter.
Trotz heftigen Federn, geht meine leichter als die meinsten, die ich so en passant gegriffen habe.
Frag' Jan oder Mirko, Da habe ich das gebogene Rohr ensorgt, eine gute Armatur montiert und den alten, ehedem kaum zuziehenden Zug, gekuerzt und mit Klemmnippel, wieder eingebaut. Natuerlich vorher auseinandergezogen und gereinigt und geschmiert.
Nebenbei, wenn da was bei Lenkanchlag tut, dann ist der Zug besch... verlegt.
b
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Ich mach am Samstag mal ein paar Fotos wie das so aussieht.
Wer Interesse an den Fotos hat möchte sich bitte melden.
Gruß
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Danke für die ganzen "Erfahrungen" zu diesem Thema.
Meine Skorpion ist gerade zerlegt und beim Pulverbeschichter. Da kommt schon aus langer Weile auf die Ideen was man noch alles ändern möchte....... :-)))
@Ralf_Georg - war das zusammensuchen billiger als das komplette Set zu kaufen ?
@GeroS - ja Fotos wären super
Gruß Christian
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@Ckone
Nee, war teuerer, vor allem wegen der Brembo-Kupplungspumpe, mit dem seperaten Ausgleichsbehälter, das ganze gibt es auch als Set mit einer Brembo-Kuppungspumpe mit einem angebauten Ausgleichsbehälter, ist günstiger, lässt sich aber an der Skorpion Sport nicht verbauen (wegen der Stummellenkerklemmung), an einer Tour dürfte das aber kein Problem sein.
Gruß Ralf-Georg
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Also, die hydraulische Kupplungseinheit ist von HEBO Racing. Es ist alles noch komplett! Pumpe, Hebel, Nehmerzylinder, Betätigungshebel in kurz und einer in lang und eine Seileinheit. Kann man also für jede Möglichkeit zusammenstellen. Die spanische Bedinungs/Anbeuanleitung ist auch dabei. Alle in Top Zustand(wie man das ja von mir kennt)ohne Macken oder Kratzer. Funktioniert anders als Magura mit ganz normaler Bremsflüssigkeit DOT4. Es ist zwar eine Stalflexleitung dran, aber könnte für Skorpion wohl etwas zu kurz sein. Ist auch der Grund weshab ich noch keinen Bock hatte das zusammen zu bauen. Eine Leitung auf Maß gibts bei Weser-Flex für kleines Geld.
Wer Interesse hat bekommt Fots.
Schönes Wochenende zusammen.
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Zu den gerissenen Bowdenzügen möchte ich mich mal kurz äußern.
Ich persönlich hatte Probleme bei meiner 500er MZ mit dem Kupplungszug und bei meiner 1000er mit den Gaszügen.
Auf Anfrage im folgenden Link bekam ich das Ganze dann als verstäkten Edelstahlzug - wahlweise auch in POM-rohr gelegt.
Der Service ist top.
Bowdenzüge
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Vorher mal schauen ob da nicht irgendwo was geknickt ist, zu eng läuft oder simpel Öl helfen kann.
Meine mal (von Andreas) gehört zu haben, das Öl (und dazu noch simpel! ;-) ) völlig falsch ist: Die Züge (bzw. die Hüllen) sind teflonbeschichtet, mit Öl kommt es zum Quellen, die Folge: Es geht noch schwerer als vorher.
Er hat wohl auch mal einen Zug von einer Kawa verbaut, P&P, stärkerer Zug und damit nach seiner Auskunft viel präziser.
Vielleicht sagt er ja was dazu.
Ansonsten sehe ich das wie Bill: Eigentlich gehört das Röhrchen weg und eine gute Armatur dran.
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"das Öl (und dazu noch simpel! ;-) ) völlig falsch ist: Die Züge (bzw. die Hüllen) sind teflonbeschichtet, mit Öl kommt es zum Quellen,"
Ja. Liest man überall. Ich hab mich nicht dran gehalten und festgestellt, dass meine Bowdenzüge das scheinbar auch nicht wissen.
Grüße
Ronald
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Ja, Ronald das ist auch meine ERfahrung. Teflon ist so ein hochwertiger Kunststoff, da glaube ich kaum das man den mit ein bischen Öl zum Quellen bringt. In den einschlägigen Resistenzlisten der Industrie ist Teflon auf jeden Fall immer als mineralöltauglich eingestuft.
Gruß Ansgar
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