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Thema: Reifen: Bridgestone BT 003 Racing Street |
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Hi!
Ich habe diesen Reifen in 110/70 vorne und 140/70 hinten auf Serienfelgen an meiner Tour kürzlich aufgezogen und bisher etwa 250km auf Landstraßen und kurzen Autobahnstücken gefahren.
Bisheriger (subjektiver) Eindruck:
Haftung mindestens vergleichbar mit dem BT16 (war nicht auf der Rennstrecke mit dem BT003RS). Fahrgefühl entspricht am Lenker dem BT16 (sollen ja beide die selbe Karkasse haben). Der BT003RS haftet kalt bereits sehr gut. Über feuchte Stellen läuft er bei zügigem Landstraßentempo unbeeindruckt drüber.
Nur für das Protokoll: Der Hinterreifen hat bereits jetzt keinen Angststreifen mehr, obwohl ich bei Weitem noch nicht so schnell wie mit dem BT16 unterwegs war.
Sowohl der Vorderreifen als auch der Hinterreifen haben eine hohe Eigendämpfung. Das hilft der, nicht einstellbaren, Gabel doch sehr bei den stuckerigen französischen Straßen, den Bodenkontakt zu halten.
Obwohl es noch ziemlich früh für eine Beurteilung des Verschleißes ist, würde ich sagen, dass der Vorderreifen BT003RS länger halten wird als der BT16, der nach weniger als 2000km in den Pyrenäen an den Flanken Glatze hatte. Weil das viele Stimmen im Netz behaupten, habe ich den BT003RS ausprobiert.
Der Hinterreifen wird länger halten als der BT45 in 130/80, den ich vorher drauf hatte. Er sieht noch wie neu aus und in der Mitte stehen noch einige der Nippel wie im Neuzustand.
Bridgestone verwendet bei den kleinen Größen des BT003RS drei Mischungen am Hinterrad wie beim BT16. Das dürfte eine gute Nachricht für Tourenfahrer sein.
Weitere Erfahrungen poste ich hier, wenn sie vorliegen.
Zur Haftung wird wohl nichts Neues dazu kommen, denn der klebt wie Pattex. Vielleicht mal was zur Haftung, wenn es richtig nass ist. Ich fahre deswegen aber nicht absichtlich im Regen herum. ;)
Interessant dürfte im weiteren Verlauf der Verschleiss sein.
Start km mit dem BT003RS Satz: 28480
Mal sehen, wie weit ich komme. Besonders das Vorderrad wird interessant.
Haftung wie ein BT16 bei vertretbarer Laufleistung. Das wäre der perfekte Reifen.
Zum Preis: Ich habe hier in Frankreich 211 EUR ohne Montage für den Satz bezahlt. Dafür gibt es zwei Sätze BT45. Der Fun-Faktor mit den Radialreifen ist aber auch nicht zu verachten. Die heben das Fahren wirklich auf ein anderes Niveau, besonders auf griffiger, trockener Strecke. Wer einen BT45 kauft, der will sicher auch keinen BT16 oder BT003RS.
Wenn noch Jemand Erfahrungen zum BT003 Racing Street hier posten möchte nur zu aber bitte versucht nicht, hier eine allgemeine Reifendiskussion zu eröffnen. Das bringt niemandem etwas, der sich informieren will.
Lasst uns diesen Thread nutzen um den BT003RS zu diskutieren und zum Vergleich mit dem BT16, den ja einige fahren und der dem BT 003 Racing Street am nächsten kommt.
Gruß
Torsten
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Hier gibt's die entsprechende Freigabe für die SPORT in Seriengröße (110/70 & 150/60)zum Download:
BT003RacingSTREET
und hier für die Tour :
TOUR
SuperMono-Gruß
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Sehr schade, dass die den 150/60 Hinterreifen freigegeben haben und nicht den 140/70.
Hoffentlich kommt der noch dazu.
Vielleicht hilft Anfragen bei Bridgestone.
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Torsten, kannst Du was zur Breite des 140ers auf der Originalfelge sagen?
Grüße
Ronald
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Resultat meiner amtlichem Breitenmessung mit einem Digitalmeßschieber made in China:
Vorderrad: 112,5mm
Hinterrad: 141,5mm
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es eine Tuningstufe des 660er Motors gibt, die den 140er überfordern kann.
Für Serienmotorräder kann es nur optische Gründe für eine andere Größe geben. Optisch macht eine Skorpion z.B. neben einer Ducati nur für Kenner etwas her. Also sollte man lieber zum harmonischeren Reifen greifen und den 140/70 fahren.
Hier Bilder:
 
Gruß
Torsten
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Torsten, Danke!
Ich habe nicht aus optischen Gründen gefragt, sondern um abzuschätzen, wie es mit meinen 4,5" Felgen klappen kann. Ich denke, der 003 ist für den Renner eine gute Wahl, nur sollte er eben nicht schmaler ausfallen. Da er das nicht macht, hab ich einen Nachfolger für Metzeler Rennsport (man hat nicht mehr die große Auswahl bei 110er Vorderreifen).
Aber, aller Optikmuffelei zum Trotz: den Dämpfer musst Du nach innen drehen ...
Schönes Wochenende
Ronald
Für die Straße bleibe ich bei Avon, da bin ich Tussi. Obwohl ja Avon nach Meinung mancher gar nicht geht. Stimmt nicht.
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klingt wirklich überzeugend und ich verspreche nie wieder Witze über AVON zu machen.
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Update zum BT003RS:
Hinterreifen 140/70 gewechselt bei km Stand 30330. Bis Glatze wären insgesamt etwa 2500km zu schaffen gewesen. Fahrweise und Streckenprofil: Sehr flott gefahrene Landstraßen mit sehr rauhem Asphalt.
Die Laufleistung war doch nicht so berauschend, wie es anfangs aussah. Hinten braucht die Skorpion im Landstraßenbetrieb so einen Superklebereifen auch nicht.
Der Vorderreifen wird noch einige km machen. Den schätze ich auf 4000-5000.
Hinten habe ich wieder den BT45 140/70 draufgezogen. Für mich passt die Mischbereifung vorne BT003RS oder BT16 und hinten BT45 optimal. Vielleicht versuche ich nochmal den BT45 130/70 hinten. Kostet fast nix hier. Fragt sich halt, ob das mit der Felge funktioniert. An sonsten halt der BT45 130/80. Der fuhr sich sehr gut, hielt aber auch nur um die 3000km
Das Verschleißbild des BT003 Vorderreifens ist sehr gut.
Zum Thema Nasshaftung kann ich jetzt auch was sagen. Fuhr sich im Regen sehr gut und ein Kollege mit Pilot Road 2 (bekannt guter Reifen im Regen) auf einer Z750 fiel schnell zurück (wobei das sicher auch am leichteren Handling der MZ auf engen Strecken lag).
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