| Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik. |
| Autor |
Thema: Rolling Chassis zu verkaufen |
|---|
|
Bevor das Teil noch langsamer und schwerer wird, würde ich da lieber einen 2 Takter (z.B. einen Snowmobilmotor mit 600ccm, über 100PS sind sicher) einbauen ;-)
|
|
|
@ Gero
Das Dingen bleibt erstmal zusammengebaut denn im Moment bräuchte man nur einen Motor,Vergaser+Airbox,CDI reinhängen und ab zum TÜV ( Abgsehen von der leckenden Gabel) sogar die Reifen sind noch TÜV tauglich.
Ein Verkauf als Ganzes macht da doch deutlich mehr Sinn, denke ich.
Immerhin ist schon ein WP Federbein verbaut, Gabel überarbeitet, Brembo v/h , SZR Räder etc. da wird sich hoffentlich noch ein Bastler finden bevor es in Teilen gehen muss.
stay mono!
Mattes
|
|
|
|
|
|
|
bei mir isses auch passiert - hab mir ne RGV Schwinge für 96,- Eu gekauft. Wie auf den Bildern zu erkennen, kann die Anpassung ja nicht so schwer sein. Den Rest, Achse, Rad und Kettenblattträge hab ich schon. Ist ja bald Winter und Zeit zum basteln.
Übrigens Diesel - da gibt es eine deutsche Firma, die ganz kleine V2.diesel mit Turbo für Flugzeuge baut (68 PS). Hatte ich auch schon mal überlegt. Die haben aber nicht geantwortet.
|
|
|
Hey Adu, das Problem das die 4ma schrick nicht antworten haben andere auch, leider....
Derzeit ist wohl Leistungsmäßig der Smart Motor der interessanteste. Oder aber der Wassergekühlte 3 Zylinder Lombardini. Der Lombardini ist etwas verfügbarer als der Smartmotor.
gruß
Hans
|
|
|
Hm....,
ein Motor für Flugdrohnen in den Moppedrahmen ? Leute, was immer ihr konsumiert, gebt mir auch was davon.
Wie soll denn die Kraftübertragung stattfinden ?
Honda präsentiert da gerade aktuell ein Doppelkupplungsgetriebe...
In diesem Sinne
SuperMono-Gruß
Kosta
|
|
|
wenn schon, dan dieser hier:
http://www.dair.co.uk/
1,8ltr
2 Zylinder
100PS
Junkers-typ Gegenkolben 2-Taktdiesel, also mit Kompressor.
82kg schwer
Aber wie gesagt 1,8ltr
Dann noch ein "Variomatic" ...
Obwohl, bei dem Drehmoment reicht auch ein Wandler oder sogar nur eine Fliehkraftkupplung und Zahnriemen.
Der Schrick Motor ist sicher sehr interessant - wie alles was aus dem Hause kommt...
b
b
|
|
|
Langsam wird es wohl Zeit für einen eigenen Schweröl-thread, ihr Freunde der nicht flüchtigen Treibstoffe :-)
Mattes
|
|
|
wieso keinen Diesel? Der genannte Motor ist sehr leicht und hat ausreichend Leistung - dank Turbo. Ein Boxer von Junkers muss es nicht gleich sein, da warte ich lieber auf die Neuauflage eines Gegenkolbenmotors. Aber mal im ernst - irgend ein passendes Getriebe für den An- oder Umbau wird sich schon finden. Aber das ist ganz ferne Musik - ich suche noch einen günstigen Rotax - luftgekühlt - wie er mal in der MZ oder KTM verbaut war. Und wenn ich den Umbau fertig habe, dann ist vieleicht ein Diesel dran. Die RGV-schwinge ist jetzt auch da.
|
|
|
|
|
Adu,
ich bin beim Suchen nach USD-Gabel immer wieder auf Deinen Namen gestoßen. Hast Du von Deinem Umbau ein paar Bilder oder kannst Du mal schreiben, was Du so baust?
Neugierig
Ronald
|
|
|
ich fahre eine 94 Sport, die im Laufe der Zeit eine Vollverkleidung (Cup) bekommen hat. Im Forum habe ich dann einige Skorpione mir der SZR-gabel gesehen und gedacht, sieht ja nicht schlecht aus - machst Du auch. Bill hat mal eine oder mehrere Gabelbrücken für die SZR-gabel umgebaut oder neu gefräst. War mir alles zu aufwendig. Nachdem im Forum darauf hingewiesen wurde, dass die RGV-gabel besser sei, habe ich mir eine RGV-gabel besorgt, und weils so schön geklappt hat, die Felgen samt Bremsscheiben, Bremssättel, Achsen und hinterer Schwinge dazu. Im Winter sollen dann die Gabel und die Schwinge der RGV in den Rahmen der Skorpion wandern. Das mit der Gabel ist recht einfach. Ich habe mir Lenkkopflager (passend für viele ältere Yams) in etwas ausgefallener Größe gekauft, die mit einer Distanshülse im Rahmen zur orginalen Gabelbrücke der RGV passen. Die Anfertigung kostet, da ich keine Drehmaschine habe, 30 Eu. Also kein Abschleifen oder sonstige aufwendige Sachen die nur mit sehr spezieller Ausrüstung gehen. Da ich die sonstigen Teile, wie Rad, Bremssauttel und Achse der RGV verbaue, dürfte es keine Probleme geben, außer der Lenkeranschlag. Die Anpassung der hinteren Schwinge wird, soll auch eine von der RGV werden (ursprünglich wollte ich auch eine von der SZR verbauen), wird schon irgend wie klappen. Die Variante scheint zumindest einfacher als mit der SZR-schwinge zu sein. Hinten wird dann auch ein RGV-rad nebst Bremse verbaut. Der 150er passt auch auf die leicht breitere Felge - dann ist endlich der Angststreifen weck ohne das dauern die Fußrasten schleifen. Die Gabel und Schwinge der Skorpion kommen in einen zweiten Rahmen und der soll dann mit einem Rotax-luftgekühlt (Aussehen wie der in der 500er MZ) vervollständigt werden. Die Verkleidung und den Tank habe ich doppelt. Somit fehlt bloß die Seitenverkleidung, aber die gibt es recht günstig im Zubehörhandel. Die soll dann - ich weiß, falscher Rahmen, so wie der erste Prototyp der Scorpion aussehen. In die Maschine kommen dann die Räder der SZR (hab ich auch schon). Wenn das alles fertig ist, hab ich eine SZR-gabel übrig. Mal sehen was da dann rangebaut wird. Eine Skorpion mit Dieselmotor?
|
|
|
Klingt gut.
Ich nutze auch die RGV-Räder, sind inzwischen in mindestens 3 Skorpionen verbaut. Allerdings in originaler Gabel und Schwinge. Der 150er passt auf die breitere Felge sehr gut drauf.
Gabel steht im Keller, damit befasse ich mich in diesem Winter. Ich will die MZ-Lagerung beibehalten und in die Gabelbrücke ein den MZ-Maßen entsprechendes Joch pressen. Lenkanschläge sollen per Excenter realisiert werden, Lenkschloss weiß ich noch nicht.
Die Idee mit der Replika der Prototypen hatte ich letztes Jahr auch. Kann man auf dem Rahmen erstellen, das wird optisch kaum ins Gewicht fallen. Die Frontverkleidung muss spitzer zusammen (von der Seite gesehen) und etwas tiefer montiert werden. Problem ist das Heckteil, da muss man eins bauen, was die Optik des Sporthecks hat, aber eben schmaler und kürzer ist. Das geht auch mit dem Öltank im Heck, der nur etwas weiter vorn montiert werden muss. Am Heckteil verließ uns aber letztes Jahr die Lust. Man muss am Motorrad eine Form aus Styrodur herstellen, aber es war letzten Winter sehr kalt ...
Weiterschrauben
Ronald
|
|
|
Klingt gut.
Ich nutze auch die RGV-Räder, sind inzwischen in mindestens 3 Skorpionen verbaut. Allerdings in originaler Gabel und Schwinge. Der 150er passt auf die breitere Felge sehr gut drauf. Hier ein Bild
USD-Gabel steht im Keller, damit befasse ich mich in diesem Winter. Ich will die MZ-Lagerung beibehalten und in die Gabelbrücke ein den MZ-Maßen entsprechendes Joch pressen. Lenkanschläge sollen per Excenter realisiert werden, Lenkschloss weiß ich noch nicht.
Die Idee mit der Replika der Prototypen hatte ich letztes Jahr auch. Kann man auf dem Rahmen erstellen, das wird optisch kaum ins Gewicht fallen. Die Frontverkleidung muss spitzer zusammen (von der Seite gesehen) und etwas tiefer montiert werden. Problem ist das Heckteil, da muss man eins bauen, was die Optik des Sporthecks hat, aber eben schmaler und kürzer ist. Das geht auch mit dem Öltank im Heck, der nur etwas weiter vorn montiert werden muss. Am Heckteil verließ uns aber letztes Jahr die Lust. Man muss am Motorrad eine Form aus Styrodur herstellen, aber es war letzten Winter sehr kalt ...
Weiterschrauben
Ronald
|
|
|
|