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Thema: Interessantes kleines Spielzeug |
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Ich habe in der neuen Motorrad in einem Artikel über interessante
Gebraucht-Maschinen die Kawasaki ZXR 400 gesehen. Das ist ja ein
richtig lustiges Spielzeug für das sonntagmorgendliche (Durch-)Drehen,
oder die kleine Raserei zwischendurch.
Ein kleines Video über den Spassbringer :D und das Geräusch bei der Vorbeifahrt
Bei diesen Drehzahlen klingeln dem Skorpion-Fahrer die Ohren. ;-)
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Ebenso interessant:
Honda
CBR 400
VFR 400 (ganz heißes Eisen!!!!)
CB1
oder bei noch mehr Drehzahl
CBR 250.
Ebenso gibts sowas von Yamaha und Suzi sowas als 400 und 250er. Ob diese Fahrzeuge jemals nach Europa gekommen sind, weiß ich allerdings nicht.
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@ Carlo
CB 1 war mein erstes Motorrad und meine hatte damals schon die BT90 drauf :-) Mit dem ESD der CBR400RR konnte man die 61 PS in 65 PS verwandeln. Nur durch umstecken !! Drehzahlniveau bis 14000 U/Min.
Mattes
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Hi,
es ist ein Unterscheid zwischen BT90 und BT090.Meine Skorpion hat übrigens im Brief sogar noch den BT80 eingetragen.
Supermono-Gruß
Kosta
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@Kosta,
bei der Ähnlichkeit der Bezeichnung kann man sich das googeln schenken, wie ich gerade gemerkt habe. Soweit ich weiß ist der BT90 der Vorgänger vom BT090. Auch habe ich gehört, daß er im Vergleich zum BT090 sehr schlechte Naßeigenschaften gehabt haben soll.
(ohne Gewähr)
Gruß
Uwe
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Honda CBR 400
Honda VFR 4000
Die sehen gar nicht so schlecht aus.
Sind aber wohl deutlich seltener und damit teurer,
als die eingangs erwähnte Kawa...
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zwar sind die kleinen 400er richtig schoen und sowohl die Kawa wie die Yamaha zeigen sich richtig schnell im Langstreckenrennen, aber meine Wahl waer eher die Honda NSR400:
http://www.youtube.com/watch?v=8pgwlINERRk
V-3-Zylinder GP technik von damals. Geiles Teil.
mal was ganz anderes, ein GP Auto aber in seinen Reihen mit "nur" 1,5Ltr auch ein kleines Spielzeug, dafuer mit bis zu 450PS. Und das um 1950.
http://www.youtube.com/watch?v=fZMPDCNyQxE
b
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Das Auto ist super. Toller Klang.
Grüße
Ronald
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Sind irgendwie zwei verschiedene Dinge, die man schlecht vergleichen kann...die 400er Vier- und Zweitakter.
Wenn einen Zweitakter, dann etwas, dass vielleicht nicht so viel Geschichte hat, dafür aber auch nicht wie ein fliegender Ziegelstein aussieht....okay, fährt aber auch nicht so arg ohne viel dran rumzuschrauben aber immerhin...
Ich spreche von der Bimota Vdue! Dank der neuen MO hab ich mir das Teil seit langem mal wieder genauer anschauen können und bin begeistert! Es steht sogar eine im Internet zum Verkauf für "schlappe" 13.000€ (WÜRG).
http://bikepics.com/pictures/1295433/
kleines Leistungsdiagramm
http://bikepics.com/pictures/1002343/
In Anbetracht eines Fahrzeuggewichts von vollgetankt um die 165kg sind die 110PS bombastisch!
MFG
Carlo
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165kg sind die 110PS bombastisch!
ziemlich genau wie die 90±PS bei 135kg fahrfertig "meiner" Bimota DB1SR.
Aber das Artikel im Mo is schon gut. Die V-Due verfolge ich schon seit Anbeginn. War vor Jahren drauf und dran ein zu kaufen...
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
Blog
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Soweit ich weiß ist der BT90 der Vorgänger vom BT090.
In zweiter Generation ist das richtig, der Nachfolger des BT90 war der BT96, dies äquivalent zur BT50 Serie, wo der Nachfolger BT56 hieß.
Der Nachfolger des BT96 war dann der BT090, noch später der BT090Pro.
Um den Stammbaum zu vervollständigen, der Vorgänger des BT90 war der BT80, den meine Skorpione noch im Brief haben.
Und noch was, in Tokio ist gerade ein Damenrad umgefallen...
SuperMono-Gruß
Kosta
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Um mal wieder zum Thema zu kommen:
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Den Fehlversuch könnte man jetzt als Zufallszynismus betrachten - war aber leider nur schlichte Dusseligkeit! :-)
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;-) Flat Twin mal ganz wörtlich genommen! Cool das die Kühe auf ihren Titten stehen können!
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...mein neues kl. spielzeug ;-))...
gruesse aus dem herbstlichen wien!
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