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Thema: HR-Felge zu schmal? |
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.....so`n Mist aber jetzt auch! Nu muß ich meine alten Pellen doch wieder vor der Berufsschule verticken :-(
Aber noch mal zu den Nippeln. Wenn du schon seit anno Tuck unfallfrei fährst, kann es natürlich sein das du die max. Zuladung ausnutzt. Dann hast du allerdings Recht einen dicken Reifen mit relativ wenig Luft zu fahren um den verlorenen Federungskomfort zu kompensieren. Die Nippel machen dann natürlich auch eine feuchte Hose.
;-)
.....ja oder meinst du mit Nippelschruppen etwa was vollkommen Anderes? :-O
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ja ist ja auch nicht gerade schwierig dich zu vergraulen. hoffe das mache ich mit diesem beitrag gerade nicht. will ich ja auch garnicht. versuch mal nicht gleich alles persoenlich zu nehmen und mir sowas abfaelliges wie : "Also das ist mir jetzt doch zu blöd!!!Auf welchem Niveau finden denn hier die Diskussionen statt?!" zu schreiben.
hab auch kein bock hier die ganze zeit jeden beitrag von mir auf eventuelle aneck-moeglichkeiten zu ueberpruefen. wenn du ein problem mit meinem beitrag ahst, dann antworte bitte nicht drauf.
mfG jan
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hoffe das mache ich mit diesem beitrag gerade nicht.
Neenee so schnell geht das nicht. Aber ich habe den Eindruck hier bekommen ganz andere etwas in den falschen Hals - hat da etwa jemand "Smilys" übersehen!? Und persönlich nehme ich hier schonmal garnichts - man ist ja schließlich "forenerprobt".
Daß ich mit dem "Angstrand"[hallo smily :-)))] kein"wirkliches" Problem habe sollte eigentlich klar rübergekommen sein ...
... mir ging es ausschließlich um die technische Frage!
Ich lasse dann in Zukunft auf einem schmaleren Reifen die Nippel schleifen ... :-}
bis die tage ... thilo
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160er bis auf die Kante geht schoh, fast zumindest. (BT 090 auf 4,5 Zoll) Damit kannst Du dich vor der Eisdiele fast nicht mehr retten:-)
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Ja. Aber eben nicht mit Nippeln.
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Und nicht auf normalen Landstraßen.
Gruß Lutz LM
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Thema: Volle Kante.
Ich fahre hinten den 130/80 BT45. Der geht, wenn man die Strecke gut kennt und flott unterwegs ist, bis auf die Kante aber das ist dann schon sehr flott. Selbst ohne dieses Tempo zu erreichen faährt meine Skorpion enorme Kurvengeschwindigkeiten im Vergleich zu Fireblades und anderen Big-Bikes. Bergab auf winkligen Strecken kommen die nicht nach.
140/70 fährt sich schon einiges besser als 150/60 und der 140er geht auch leicht bis zur Kante. 130/80 ist genial handlich und zielgenau. Die Haftung reicht absolut aus. Kein Bedarf für mehr (zu mindest bei 50PS).
Vorne habe ich den BT16 drauf. Vorne darf es ruhig kleben und das tut der BT16 . Bei flotter Kurvenfahrt ist der aber am Rand schon nach 3000km weg gewesen.
Leider ist Diagonal/Radial Mischbereifung nicht legal. Fährt sich aber sehr gut. Vom gesamten Fahrgefühl, als hätte mann vorne den BT45F drauf nur eben mit hammermäßig Haftung im Trockenen.
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[QUOTE...]gegen einen schleifenden Nippel in einer engen Kurvenkombination auf freier Strecke ist doch nun wirklich nichts einzuwenden...
Da hast Du vollkommen recht. Habe ich auch mit keinen Wort erwaehnt.
wie Jan aus eigener Erfahrung weiss, gehoere ich zu den schlimmsten "Uebeltaeter" diesbezuglich. Auch ich fahre schon laenger Moped (seit 1962 legal); keineswegs unfallfrei aber bis jetzt (?)war ich stets Opfer.
Die "Aushebelungen" die Jan erwaehnt, passierten all auf der Rennstrecke. Was nicht heisst, dass der OEM Kruemmer nicht aufgesessen waer'. Er hat oft gestreift. Drum kam er auch weg. Als ich die Gruene wieder zivilsierte, habe ich die Originalanlage montiert, auch mit dem Vorsatz, nicht mehr streifenzulassen.
Hier nach der Wiederzulassung mit 4,5" Felge und 150/60 BT090. ist aber - siehe "Luftgekuehlt" - alles ueberholt.
Hat aber mit Deinen Anmerkungen zu Reifengroessen nichts zu tun, nicht wirklich. Oder nur insofern, als der breitere Reifen zwangsweise mehr Schraeglage verlangt:
http://cembalobill.blogspot.com/2009/04/more-on-ridig-position-this-time-in.html
Reifen gehoeren zu den meist besprochenen Themata im Forum:
http://tinyurl.com/p3fe96
Die Angststreifen sind selbst bei den 150igern, ausser den SuperCorsa, stets vorhanden, weil alle Reifen dieser Groesse zu rund sind auf der zu schmalen 4" Felge. Das Problem, so es eines ist, wird genauso bei den SZRlern diskutiert, weil dort eine gleich schmale 4" Felge montiert ist.
Das naheliegende ist einen 140iger zu montieren, also einen laut Reifenhersteller passenden Reifen. Auch auf der SZRfahre ich einen 140iger.
Ist eigentlich einfach.
Die Testmaschinen 1993 hatten 130igern auf 3,5" Felgen. Die (Fehl)Entscheidung fuer das 4" Grimecarad wurde gemacht, weil man vor hatte, ab Werk ein Gespann anzubieten, was aber nie passierten. Das Schrottrad haben wir trotzdem. Man muss wissen, dass die Entschiedung nicht von Verstand oder Ingeneurwissenschaft diktiert war sondern vom Schreibtisch eines Verkaeufers.
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
Blog
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Ich fahre hinten den 130/80 BT45.
Den fuhr ich auch schon auf der W650. Das ist doch aber ein Tourenreifen mit relativ wenig Profiltiefe und Mittelrille - ist der nicht ziemlich schnell runter auf der Skorpion?
@bill: Danke nochmal für die umfassenden Erläuterungen zum Thema Felge!
Die "Aushebelungen" die Jan erwaehnt, passierten all auf der Rennstrecke. Was nicht heisst, dass der OEM Kruemmer nicht aufgesessen waer'. Er hat oft gestreift.
Aber doch nicht mit original Rastenanlage in Stellung "tief" und Schleifnippeln(?) - deshalb lasse ich die ja auch lieber dran, zumal ich "englisch" unterwegs bin und nicht mit "Baumelbeinchen" fahre ... :-)))
grüße thilo
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Der BT45 hat relativ viel Profiltiefe und hält mind. doppelt solange wie der BT90, der hielt bei mir zw. 2500-3000km. Wobei ich versuchte Autobahnstrecken zu vermeiden. Der Preis des BT90 150/60 liegt bei ~120€, der des BT45 130/60 bei 83€ (Quelle Mopedreifen.de). Das ist aus wirtschaftlichen Gründen eine klare Entscheidung für den BT45. Die Beiden sind auch in den Eigenschaften nicht so unterschiedlich, klarer Vorteil für den BT45 natürlich bei Nässe. Und für meine bescheidenen Fahrkünste langt der alle mal.
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ich hatte mal nen bt92 r hinten in 150er dimension. der war schon auf der kante bevor ich das gefuehl hatte wirklich schraeg zu sein. den bt 090 fand ich bei naesse aber auch recht ordentlich. also garnicht schlimm.
als es mich fast ausgehebelt haette, wegen des kruemmers, da war die fussraste unten und vorne mit nippel montiert und ausserdem hatte ich noch die hoechst-moegliche heckhoeherlegung drin. also selbst dann, wenn dann die raste auch noch ein wenig einklappt, ist man auf der auspuffanlage.
mfG jan
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....komisch das! Ich komme nur auf den Krümmer wenn ich mich aufs Maul lege. Spaß beseite. Ihr solltet den "Old man" Stil ablegen und euch etwas fahraktiver den von Euch gefahrenen Geschwindigkeiten verhalten. Dann setzt da garnichts auf! Und die Stifelspitzen brauchen auch keine Schleifkante. Bei einer Tour kann ich das ja noch nachvollziehen wenn man etwas "fusselt" um zu wissen wann man sein Limit erreicht hat. Aber auf einer Sport.....? Da sitzt man doch ganz anders! Bitte seht euch doch mal die Krümmerrohre im Cup an. Und die Fußrasten sind oft schon auf die Hälfte der origl. Länge gekürzt um nicht ständig damit an den Curbs einzufädeln.
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Die Krümmer sind nicht alle gleich, nennen wir es Toleranzen.
An meiner Zugelassenen geht der Krümmer ziemlich eng am Rahmen lang, Uwes Renner hingegen hat einen nach außen weisenden Krümmer. Und der schleift auch dann und wann.
Sport frei
Ronald
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ja ich versuch das doch schon mit dem hang-off. irgendwie scheints bei mir nicht so recht zu klappen.
aber auch wenn ich mit dem old-school-stil aufhoere, dann kann ich mit dem neuen stil doch auch mindestens die gleiche schraeglage fahren. das setzt dann doch auch auf. ausserdem hab ich ehh nicht mehr die orginale anlage und bei mir setzt garnichts auf. und selbst bei meinem kuemmerlichen hang-off setzt mit den supercorsas zumindest das knie frueher auf, als dass der reifen wegrutscht.
mfG jan
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Tolle Wurst!
Im Cup die Jungs fahren auch die kurzen Zugstreben, damit das Bananenrohr nicht ständig aufsetzt, ausserdem was haben die für Pötte drauf ?
Ich habe bei meiner 94er Skorpion das L&W-Rohr auch schon zum Aufsetzen gebracht, und das war nicht die horizontale Ruhelage! Federbein auf die vorletzte Stufe vorgespannt und dann ging's so halbwegs.
Angeblich sollen die L&W-Töpfe später geändert worden sein ?!
Hier werden glaub ich grad wieder Bananen mit Würsten verglichen.
Fakt ist, daß man eine originale Skorpion in extremen Rechtskurven zum Aufsetzen bringen kann, was dann extrem unlustig sein kann.
SuperMono-Gruß
Kosta
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