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Thema: Gilles AS 31GT Rastenanlage |
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Es ist soweit: nach laengerem Suchen und Probieren und mit tatkraeftige Unterstuetzung von dem technischen Verkauf bei Gilles selbst, kann ich eine AS31GT Rastenanlage fuer die Skorpion liefern.
Ich selbst habe eine etwas laengere Stahlflexleitung eingebaut, aber die Anlage passt mit der originalen Leitung. Kohlenfaser Fersenschutz selbstverstaendlich, habe ich aber nicht verbaut. Will ich nicht.
Bilder allerdings werden der Qualitaet der Teile nicht gerecht. Gilles setzt schon eigene Masstaebe bis hin zu zweifach kugelgelagerten Pedalen. Schaltwippe natuerlich in der Laenge und Uebersetzung verstellbar und selbst redend sowohl 1ster oben wie unten einzurichten. Hier ist der Fersenschutz sinnvoll.
Es passt einfach alles - beinahe zu schoen zum Benuetzen.
Die Anlage ist trotz der grossen Stabilitaet sehr leicht. Alle Teile sind einzeln erhaeltlich (Stuerze!). Alle Gilles Anlagen haben ein Gutachten und koennen eingetragen werden (sofern man sich das antun will).
Die Anlage kann in schwarz, gold oder titan wie bei mir geliefert werden.
Auch wenn die Anlage kein Katalogartikel ist und wohl auch nicht wird, bleibt der Preis im Rahmen. Wer schon mal bei eBay nachgesehen hat, wird festgestellt haben, dass sie preislich so ab 400 brutto liegen, beim groessten Anbeiter in der Bucht kostet die vergleichebare Anlage 441,--. Ich kann die Anlage vormontiert fuer 398,00 brutto liefern.
Zum Schluss: man soll das Forum nicht fuer geschaeftliches misbrauchen. Nur soviel: ich habe selbst eine Gilles Anlage schon immer gewollt und nun endlich auch Naegel mit Koepf gemacht. Ich verdiene praktisch nichts daran, wenn ich solche Anlagen, da sie nun moeglich sind, besorge.
Ich will niemand sowas aufschwaetzen, stelle mir aber vor, dass es schon ein Paar Skorpionisti gibt, die sowas zu schaetzen wissen.
In ueberigen und sofern ich das Moped bis dahin zum laufen bringe (es ist nur fuer die Photos zusammengesteckt) komme ich mit der Skorpion auch zum Treffen. Da kann sich jeder die Anlage aus der Naehe inspizieren, bzw in die Hand nehmen. Natuerlich auch mit dem Moped fahren. Wie immer bei mir.
Bill Tuning
Blog
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Ich finde das luftgekühlte Motoroberteil interessanter.
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Ich finde das luftgekühlte Motoroberteil interessanter.
Ja, hat was.
Aber der Fokus liegt hier auf der Rastenanlage. Und die finde ich wirklich scharf! Und das meine ich nicht nur im optischen Sinne. Also auch Fertigung und Funktion. Wenn ich da an den klapprigen Schalthebel an der Replica denke, ist mir Alleine schon DAS wert. Es ist immer ein gutes Gefühl, wenn etwas richtig gut funktioniert. Und ich denke, Bill hat das auch wieder mal perfekt ausprobiert. Danke für Deine Bemühungen, Bill!
Kurzum: Ich melde Bedarf für die Replica an.
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Hallo
Ich war erst kürzlich bei Bill und hab die Rastenanlage, an der Skorpion gesehen. Sieht sehr gut aus und sind wirklich edle Teile.
Ich werde mir auf jeden Fall eine Anlage bei Bill besorgen, weis nur noch nicht ob ich sie in schwarz oder titan nehmen soll.
@Bill, ich werde mich demnächst per e-mail bei dir melden.
Gruß Ralf-Georg
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Ich finde das luftgekühlte Motoroberteil interessanter.
Ich auch! Und ich würde gern mehr erfahren?!
@bill: habe die Suchfunktion bereits erfolglos bemüht ... :-)))
grüße thilo
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Hallo Bill,
schön, dass es so etwas gibt.
aber: Jürgen hat ja das Stichwort Replica schon genannt. bei der (nicht bei Jürgens, freilich, aber bei meiner) sind ja die Krümmer im Weg. Lässt sich die Anlage trotzdem nutzen, eventuell mit Distanzstücken?
Das ist allerdings noch keine Bestellung. Ich würde zwar meine klapprigen Originale gern loswerden, aber mich stört an dieser wie an allen Nachrüstanlagen die ganze, aufwändige Verstellmimik. Denn genau genommen würde ich das Ganze EINMAL auf mich einstellen und dann bis in alle Ewigkeit so lassen. Ideal wäre also eine Anlage, die von vornherein an meine Schuhgröße und Sitzposition angepasst ist. Aber sowas lässt sich natürlich nur als Einzelstück fertigen und das dürfte noch einmal deutlich teurer sein, leider...
Viele Grüße
Jan
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Hallo Jan,
bei meiner Silbernen ist es genau so wie bei Deiner, das da die Krümmer schräg zwischen Schwinge und Rastenträger verlaufen, das habe ich schon mit Bill besprochen, bezüglich Distanzen. Desweiteren soll die Lage der Raste identisch sein, was zu schaffen ist, evtl. mit einer anderen Trägerplatte. Bremspumpe liegt natürlich auch an anderer Stelle.
An der Gelben ist trotz des geänderten Hecks auf Sport incl. Sport-Dämpfer die Rastenanlage gleich geblieben, könnte also die Sport-Gilles nehmen, mach ich aber nicht, sondern bleibe bei den Replica-Verhältnissen. Denn da kann ich auch wieder auf Replica Heck und Auspuffanlage rückrüsten. Bill weiss schon Bescheid.
Jan, die vielfältige Verstellmöglichkeit bietet Dir natürlich die Möglichkeit, auf alle Deine Schuhe, 14 verschiedene Rennstiefel, 3 Cross-, Anzug-, Turnschuh oder auch Barfuss einstellen zu können. ;-)
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Hallo Bill, hallo Leute,
so wie ich es sehe, ist vom oben abgebildeten Motor nur der Kopf verrippt(?) und der XTZ-Zylinder belassen worden ... welcher Zylinderkopf ist das und bekommst du mit dieser Bauweise nicht Temperaturprobleme?
Verwendest du eigentlich einen Ölkühler - sehe ich nicht?!
Auf jeden Fall ein sehr interessantes Projekt - ich fahre außer der Skorpion nur "Luftkühler" und habe sozusagen bei ihr die Wasserkühlung nur "billigend in Kauf" genommen.
Bei positiven Erfahrungen deinerseits werde ich ggf. auch über einen Umbau nachdenken, aber ich bin noch skeptisch.
Halt uns bitte auf dem Laufenden?!
grüße thilo
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Sorry, aber ich dachte es handelt sich um einen anderen Motor - wenigstens sieht er für mich "anders" aus?!
grüße thilo
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