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Thema: Kaufberatung oder Hilfestellung |
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Hallo,
zur Zeit fahre ich eine Royal Enfield Sixty-5.
Durch Zufall bin ich auf die MZ Scorpion gestoßen und der erste Eindruck ist echt gut (Einzylinder mit E-Start).
Habe aber viele Fragen wegen Zuverlässigkeit, besondere Merkmale, Handling der Scorpion usw.
Wer hat ein paar hilfreiche Tips worauf man beim Kauf besonders achten muss?
Hat die MZ technische Schwachstellen, wer kennt sich aus?
Gruß, Manfred
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...wenn heile, dann muß man auf nix achten. Deutsche Wertarbeit! (...na wenn man Enfield fährt ist man wohl für alles gewappnet) Ansonsten die Suchfunktion benutzen. Kettenschleifer/Schwinge ist so eine "Schlampensache". Vorm Kauf mal das große Ölsieb aufmachen und nachsehen ob sauber. Ist auch immer so eine "Schlampensache" Wenn das Sieb voll Siff, dann besser Hände weg!!!! Oder schon mal einen neuen Kopf besorgen.
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Wenn es eine Scorpion ist würde ich die Finger von lassen,
sind so chinesische Nachbauten ...
Aber wenn es eine SKORPION ist , dann kann man sich schon darauf verlassen ,dass se gut ist ;)
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Tschuldigung meinte natürlich Skorpion!
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Ich habe nun schon etwas über das Getriebe gelesen, 5 Gang kann Laufgeräusche machen und zu hoher Benzinverbrauch.
Gibts da was zu sagen?
Manfred
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also die laufgeraeusche halten sich bei dem motor meiner meinung nach schon sehr in grenzen, wenn man mal mit einem lc4-motor vergleicht.
der benzinverbrauch ist wegen des gleichdruckvergasers nicht so besonders. 5-6 liter sind normal. ueber 6,5 kommt auch der groesste vollgas-idiot kaum.
mit flachschiebervergaser 4-5 liter normal.
mfG jan
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Der 5. Gang ist bei Einzylindern, die hohe Laufleistungen haben, oft von Verschleißerscheinungen betroffen. Yamaha hatte beim 660er Motor mal nachgebessert.
Man kann die Gefahr von Pitting an den Zahnrädern des 5. verringern , wenn man die Übersetzung kürzer wählt. Bei der Skorpion wäre das 15 Zähne am Ritzel und 43 am Kettenblatt mit 110er Kette anstelle von 15/39. Außerdem sollte man im 5. nicht schon bei 3000 U/min Vollgas geben und bei langen Phasen mit hoher Last lieber den 4. nehmen und mit mehr Drehzahl und weniger Gas fahren.
Meine ganz persönliche Meinung ist, dass man auch mit "dickem", mineralischem 15W40, 20W40 oder 20W50 Öl solche Schäden verringern kann. Dazu wird allerding gerne kontrovers mit Synthetiköl - Werbeargumenten der Ölhersteller herumargumentiert. Das soll also nur eine Anregung sein, da hier wohl religiöse Ansichten und Glaubensrichtungen die Verwendung des Schmierstoffes beeinflussen.
Häufige Ölwechsel (alle 3000km) sind ohne hin empfehlenswert, weil das Motoröl das getriebe und die Kupplung mit schmieren muss.
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Der Motor ist keine deutsche Wertarbeit, oder?
Manfred
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Der Motor ist keine deutsche Wertarbeit, oder?
Nö. Ist 100% Yamaha. Wie auch so manches Anbauteil.
KFZ-Motoren Bauen haben die Japaner eh besser drauf.
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tja.
Der Motor der SZR wie auch der der gegenwaertigen XT660R wurden/werden von Minerelli in Italien gebaut. Allgemein wird auch der SZR fuer den besseren Motor gehalten.
so oder so, der XTZ Motor ist beinahe unkaputtbar. Man muss sich schon sehr anstrengen, dem was anzutun.
Bill Tuning
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