Reparaturanleitung und Gabel

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Thema: Reparaturanleitung und Gabel

Hallo zusammen,

also auch ich will mich mal kurz vorstellen, komme aus dem Süden von Deutschland, genauer gesagt aus der nähe von Konstanz und habe mir vor kuzem ne reparaturbedürftige Skorpion angeschafft.

So, da hätte ich auch gleich 2 Fragen an euch:

Wo kann ich ne Reparaturanleitung noch für die Yamaha XTZ 660 herbekommen, die scheinen überall vergriffen zu sein.

Und, ich sollte meine Gabel neu abdichten, weil an einem Holm schon das Öl stark ausläuft. Muss ich neben den Gabelsimmeringen sonst noch irgendswelche Verschleißteile besorgen, und welches Öl habt ihr in eurer Gabel im Einsatz.

Vielen Dank für eure Hilfe schonmal im voraus!

Neben neuen Simmerringen, wie du bereits sagtest, neues ÖL.

Musste bei mir vor drei Jahren auch den Simmerring wechseln und hatte mir bei Louis einfaches Gabelöl geholt (Hausmarke) . Ein Jahr später habe ich die Wilbers Gabelfedern eingebaut und auch deren Öl verwendet.

Schau mal bei ebay nach Reparaturanleitungen (richtiges Baujahr achten) , ansonsten gibt es das von der SZR hier im Internet , jedoch habe ich davon leider keinen Link parat.

Gruß

Mein Moped wir immer besser - und ich immer kritischer. Mir ist meine Gabel trotz WP-Federn gerade beim Anbremsen einfach zu weich. Um jetzt mal andere Öle zu testen muß man immer die komplette Gabel ausbauen, entleeren und wieder befüllen. Mein RD hatte in den 70-ern kleine Ölablaßschrauben am unteren Ende des Tauchrohres, das wär jetzt ne feine Sache.
Was spräche dagegen unten, an der tiefsten Stelle ein Loch nebst Gewinde dran zu basteln um dann bequem das Gabelöl zu wechseln?
Einmal muß ich dafür natürlich noch die Gabel ausbauen, aber dann erst wieder wenn die Simmeringe defekt sind.
Bitte um einen kleinen Gedankenaustausch.

Schönen Abend noch
ansgar

zu weich? oder untergedaempft?
Das ist nicht dasselbe. Auf ser Strasse, kann ich mir aus eigener Erfahrung nicht vorstellen, dass die Wilbers Progressivfedern(?) zu weich sind. Verringere die Luftpolster auf 140mm oder gar 130.

b

Danke bill für die Antwort.
Es sind WP-Federn und keine Wilberts. Ich kann den Unterschied zwischen zu weich und untergedämpft nicht definieren, aber ich werd mal etwas mehr Öl reinkippen.
Was sagst Du zu der Idee mit der Ablaßschraube?
mfg Ansgar

HI,
Ja hatte ich auch schon beim ersten mal mit der Gabel, 1995 als ich die Wilbers Federn einbaute. Habe ich aber dann doch nie gemacht.
In meiner Roten waren auch WP Federn, also kenne ich beide Sorten, und die Rote war eher sogar haerter als die blaue.

Rein technisch gesehen, glaube ich nicht, dass die Schraube wirklich viel bringt, weil man die Kartusche leerpumpen soll, wenn man Oel wechselt. Und beim Fuellen vollpumpen. Dass laesst sich verstaendlicherweise am Einfachsten im ausgebauten Zustand, wo man dann auch das Rohr schlicht kopfueber auf den Altoelbehaelter auch noch abtroepfen lassen kann. Das Ausbauen an sich ist schnell erledigt wenn man einen Frontstaender hat oder von der Decke aufhaengt - und die Inbusschrauben aufkriegt, was ja oft genug richtig Probleme bereitet, wenn sie noch nie auf waren.

b

Moin,
Ölwechsel an der SZR Gabel - gibt es da wegen der einstellmöglichkeiten was zu beachten? Habe leider keine Reperaturanleitung - ich würde einfach den Verschluß (oben an der Gabel - mit 26er Nuss)lösen - Holme raus und Verschluss rausdrehen und das Öl ablaufen lassen - umdrehen - 300 ml je Holm rein und zusammen schrauben - einbauen. Geht das so einfach?

weiss es leider auch nicht. aber im szr-forum findest du die antwort bestimmt schneller.
szr-forum.de is die adresse.

gruß jan

Hallo Hoersch ,
die Reperaturanleitng kann ich die zusenden (als Koupie),wenn du sie noch benötigst.
Gruß Detlef aus den sonnigen (gewesenen) Hannover!

einfach ausdrehen ist nicht, da die Verstellenadeln mit dran haengen. d.H die Druckstufe schon, da die Nadel sehr kurz ist und mit raus geht. Die Zugstufe aber geht bis runter und muss, nachdem die Mutter rausgedreht ist aber noch dran haengt, getrennt werden und as ist stressig. Du wirst sehen.
Jedenfalls noch ein Grund mehr, die Gabel nicht zu verbauen, da sie fahrtechnisch auch nicht so gut ist wie die RSU.

b

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