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Thema: Instandsetzung Drehzahlmesser |
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Hallo zusammen,
meine Skorpion ist noch mit einem der weißen Drehzahlmesser aus der ersten Serie gesegnet, und natürlich ist der hin.
Da man ja so viel vom Massensterben dieser Dinger hört, wollte ich fragen, ob der Sache vielleicht schon mal jemand auf den Grund gegangen ist. Es ist doch anzunehmen, daß es in den Instrumenten "nur" irgendwas zerrüttelt.
Nun möchte ich meine Skorpion so original wie möglich lassen, deswegen kommt ein Fremdteil primär erstmal nicht in Frage. Ein klein wenig Elektronikverständnis und die Gabe mit einem Lötkolben umzugehen habe ich auch. Deswegen würde ich mich da schon selbst rantrauen und eine Reparatur versuchen. Also, was führt an den Drehzahlmessern zum regelmäßigen Ausfall?
Danke! Pirol
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Also, was führt an den Drehzahlmessern zum regelmäßigen Ausfall?
Vibrationen! Und das Ergebnis ist der mechanische Ausfall des Drehspul(?)messwerkes.
Selbst reparieren ist so eine Sache, besonders wenn Du auf "Original erhalten" abzielst. Das beginnt schon mit dem Öffnen und dem (ohne Spuren) wieder (natürlich auch dichtem) verschliessen. Geht nur über den Ring ums Glas. Das braucht spezielles Werkzeug und evtl. einen neuen Ring.
Schick das Ding an NOVA-MMB, Schwarzenberg, die sollten den noch reparieren. Und wenn Du schon dran bist, frag mal nach, wie der Stand ist, in die originalen, alten Skorpion DZM (100mm) Schrittschaltwerke einzubauen. Da warte ich nämlich noch drauf, hätt' dann auch ein paar Stück ...
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Wie Juergen schon sagte, der DZM muss einfach verrecken. Er ist ein Spuleninstrument. Das kann nicht gut gehen. Und ich kann auch nur konstatieren, dass das Zerlegen nicht ohne ist, da ich bei mir damals das Glas des Tachos ersetzte. Nachdem 2 DZMs auf Garantie sich verabschiedeten und der dritte auch schon hin, kaufte ich das DET100 Instrument, von den meisten verschmaeht. Der tut heut noch nach 15 Jahren und drei teils heftigen Stuerzen, wobei auch das Gehaeuse des DET beschaedigt wurde. Innen aber alles OK, Wurde von denen fuer ein Handgeld repariert und ist noch immer in Einsatz.
Wieauchimmer
Auch ich wollte Dir den Vorschlag machen, hinter dem originalen Zifferblatt, ein SchrittschaltmotorDZM einzubauen, bzw. von NOVA-MMB einbauenzulassen.
Bill Tuning
Blog
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hab auch letztens mmb (mitlerweile pulsotronic) angeschreiben, da der zeiger teilweise hing oder stark schwankte, folgende resonanz:
Ihr vorhandener Drehzahlmesser kann nicht mit einem Schrittmotor nachgerüstet werden.
Empfehlenswert ist der einstellbare elektronische Drehzahlmesser, welcher im Durchmesser 48 mm erhältlich ist.
Sie könnten den Drehzahlmesser zur Überprüfung schicken und es das Gerät könnte neu gedämpft werden.
Wesentliche Erfolge stellen sich jedoch bei schlechter Fahrbahn nicht ein.
Ausschlaggebend dafür ist das Kreuzspuhlmesswerk.
d.h. entweder teuer dämpfen lassen was auch nicht all zu lang halten sollte oder aber neues teil... dann muss er eben halten bis garnix mehr geht, und dann ein neues kombi-instrument ran
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