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Thema: neuer braucht Rat weg. techn. Daten |
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Hallo Gemeinde,
ich bin neu hier und wollte mich kurz Vorstellen. Ich fahre seit über 20 Jahren Mopped und hatte schon die verschiedensten Modelle unterm Hintern. Momentan stehen Zuhause eine alte Yamaha XT Ténéré, eine Piaggio Hexagon und seit neuestem eine MuZ Scorpion 660 Tour BJ 97. Und wegen genau dieser bin ich auf euer Forum aufmerksam geworden. .... Ich hätte da nämlich ein paar Fragen.....
Die Scorpion hab ich günstig bekommen, war aber leider ein "Laternenparker" und der TÜV ist eigentlich auch schon 4 Jahre fällig. Damit ich sie wieder fahrbereit bekomme und den Segen vom TÜV kriege ist noch einiges zu tun u.a. auch die Betriebsflüssigkeiten. Und darum gehts mir heute.
Wegen Fehlens einer Beschreibung/Handbuch bräuchte in Informationen über die MENGE des benötigten Öls beim Wechsel und welchen Wert die Bremsflüssigkeit haben sollte bzw. was vorgeschrieben ist.
Meines Wissen ist der Motor ja von Yamaha und mit der von der XT 660 identisch... wie identisch genau? Gab es während der Bauzeit der Scorpion Änderungen ? oder kann ich die Einstelldaten von der XT übernehmen ? oder gibt es evtl. doch Unterschiede.
Wenn ihr mir da helfen könntet, wäre klasse, danke schonmal im Voraus.
Grüße
Alexx
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Bremsflüssigkeit DOT 4
Motor ist exakt aus XTZ 660, die Einstelldaten kannst Du verwenden.
Laut Handbuch kommen bei Filterwechsel 2,7l rein. Aber das ist nach aller Erfahrung zuviel. Hier ein aktueller Thread dazu, da sind die nötigen Hinweise drin:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=781795&r=threadview&t=3508413#16520733
Viel Erfolg
Ronald
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danke für die prompte Antwort
hilft mir erstmal .....
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Kann auch einen Rat geben:
Skorpion, lieber Alexx, Skorpion!
Das wird scho!
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Ok Jürgen .... Skorpion .. bin ja lernfähig. ;-)
nächsten Problem Reifen:
montiert sind noch Metzeler ME1, aber schon uralt, müssen runter.
ME1 gibts aber nicht mehr ... Ersatz wäre Sportec M1 (lt. Unbedenklichkeitsbescheinigung von MZ Stand 02/2003)... aber den M1 gäbe es auch nicht mehr.
Reifenhändler meint Sportec M3 wäre der Nachfolger zum M1, aber der dürfte nicht drauf... er empfiehlt den Lasertec.. aber bei Metzeler (Homepage) finde ich keine Freigabe für die Skorpion.
was jetzt nu?
wollte eigentlich gerne Metzeler fahren... weil immer gute Erfahrungen gemacht..
bin jetzt etwas konfus, wer weiß Rat ?
danke
Alexx
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Mach dir einfach ein gleiches Reifenpaar drauf.
Wie du bereits sagtest gibt es kaum noch die Reifen, die "aufgelistet" sind.
Da wird auch kaum ein Tüvprüfer was sagen.
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Wenn es nicht Metzeler sein muss, Bridgestone listet die Skorpion in den FREIGABEN
Bei Avon bekommt man nötigenfalls sehr schnell die passenden Zettel per Mail. Schreib mal an Metzeler, ob die Dir weiterhelfen können.
Gruß
Ronald
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Online-Freigabe von Metzeler für Skorpion/M3 gibt es sehr wohl.
Gruß Wolf
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hallo alex
folgende reifen sind freigegeben und im internet kann man die freigabe herunterladen:
Metzeler Sportec M3
Pirelli Diablo rosso
Pirelli Diablo als HR und ZR
Bridgestone BT 16
oben alle als 150/60/17 Reifen
oder Bridgestone BT 45 140/70/17 für die Tour.
gruss
peter
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Ach nochwas Alex
Werden dir hier fast 90% bestätigen.
fahre den BT 45 von Brigestone für deine tour gibt es auch eine freigabe. Ist ein sehr guter reifen, ob sonne oder regen der macht alles mit und dabei hält er auch noch lange
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auf jedenfall und Freigabe ( die man nicht mehr braucht!):
Bridgestone BT090
Pirelli Super Corsa
b
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Ja zu den Reifen gibt es sehr viele Beiträge.
Ich kann die sehr guten Allroundeigenschaften des BT45 bestätigen.
Weil ich es in den Bergen gerne krachen lasse, fahre ich mittlerweile vorne den BT16 (was natürlich höchst illegal ist, weil hinten ist der BT45 drauf).
Das Fahrgefühl ist identisch mit dem BT45F aber die Haftung bei trockener, griffiger Fahrbahn (und nur dort), liegt gefühlte 50% höher. Der Verschleiss allerdings auch (nach 3000km Glatze am Rand und völlig spitzgefahren).
Wenn man den BT45F zu hart 'ran nimmt, dann kriegt er an den Flanken Sägezähne. Dann sollte man den Luftdruck reduzieren (erhöht aber die Pendelneigung!) oder mal über einen anderen Reifen nachdenken. Wenn es keine Sägezähne gibt, dann würde ich bei dem BT45F bleiben.
BT003 Road Race gibt es auch in 110/70 und 140/70.
Den werde ich am Vorderrad mal testen.
Am Hinterrad fahre ich den BT45 in 130/80. Der sieht nicht cool aus aber er fährt sich cool (Einlenkverhalten wie eine ETZ), was mancher verdutzte Firebladefahrer in den Pyrenäen bereits schmachvoll feststellen musste.
Die übersetzung wird durch den 130/80 sehr lang. Ich habe eine 15/45er Endübersetzung und deshalb keine Probleme damit.
Für die Tour wird hier immer 15/43 empfohlen. Das passt bei einer Kette mit 110 Gliedern. Wenn ab Werk 15/39 drauf ist, dann passt gerade noch ein 41er Blatt, weil die Kette dann 108 Glieder hat.
Wer eh nie lange über 140km/h fährt , sollte mit 15/45 glücklich werden, selbst bei Reifen mit kleinerem Umfang wie dem 140/70 oder 150/60.
Allerdings fährt sich das Motorrad (Serienfelgen) mit dem 130/80 Hinterreifen am besten. Ich zahle 68 EUR für einen Hinterreifen incl. Draufziehen. Laufleistung etwa 3500-4000km bei sehr forscher Fahrweise (wenn man davon außerhalb geschlossener Ortschaften bei 48 PS reden kann).
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Einvertanden Torsten, nur eine Anmerkung: BT 45 130/70 faehrt sich besser, weniger diffus, weniger kipplig als 130/80.
Ich gestehe, den BT003 noch nicht probiert zu haben. Der ist ja auch neu aber es gibt ihn in den erforderlichen Groessen 110/70, 140/70 und/oder 150/60 und meine Erfahrungen mit Bridgestone Reifen im allgemeinen (viele Typen bis hin zu Slicks) sagen mir, dass sie sicher gut sind. Allerdings auch teuer weil Z Index. Wenn sie durch die verschiedenen Mischungen laenger halten als z.B. der BT090, duerfen sie auch mehr kosten. Ich werde sie probieren.
Bill Tuning
Blog
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Danke für eure Meinungen.
ich denke ich hole mir den BT45 ... will ja keine Rennen fahren, die wilden Zeiten sind eh' vorbei.
Grüße
Alexx
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BT 45 130/70 faehrt sich besser, weniger diffus, weniger kipplig als 130/80.
Bezieht sich das auf die Serienfelge (oder hgleiche Größe) der Skorpion Tour?
Falls ja, teste ich den mal, wenn der Jetzige runter ist.
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