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Thema: Teile bei eBay |
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ja lager muss ich ohnehin neue kaufen. meine waren kaputt.
ich hoffe jetzt, dass die stummel der szr auf die gabel passen. dann muss ich die aufnahme fuer den bremssattel aendern und mein szr-rad einpassten. dann scheint es ja nicht so wild zu sein.
mfG jan
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Jan et all,
wieso nicht der komplette vordergabel von de RGV eingebaut? Bremsen sind prima, hast 2 scheibe, felge ist von gewicht fast gleich an de SZR. Ich habe es immer so gemacht die ganze vorderpartie einbauen. Nix anpassen!!!!
Wim
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weil ich das alles nicht habe. ausserdem finde ich gerade meine bremse total klasse. ich habe 2 gussbremsscheiben von der fzr und brembozangen(links und rechts). pumpe von der honda fireblade. eine doppelscheibe kann ich auch verbauen. habe also alles dafuer da. denke aber eigentlich nicht, dass ich eine doppelbremsscheibenanlage brauche.
jetzt ist das motorrad bald noch leichter als vorher. ich konnte vorher schon wunderbar kontrollierbare stoppies aus ueber 100 kmh machen. was soll ich da die bremse verstaerken? ist doch nur wieder gewicht.
klar, sieht besser aus, aber einen wirklichen vorteil hat das glaube ich net. auch wenn ich jetzt wohl ca. 65 ps oder mehr haben werde, dann ist das glaube ich nicht noetig.
mfG jan
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CNC Fräsen ist schon was tolles, das stimmt!
Ich frag mich nur, warum willst du eine (schwerere) USD Gabel benutzen??? Die funktioniert auch nicht besser und wenn du unbedingt Einstellpinökel haben musst, schau dich doch nach einer Yamaha R6 Gabel (die Telegabel) um! Die passt einfach so in die original Brücken, funktioniert wohl tadellos und du hättest notfalls noch einen rattengeilen Bremssattel mit dran.
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wie ich schon sagte finde ich den bremssattel den ich habe gut. ich moechte auch keinen anderen. warum auch?
woher weisst du, dass die gabel schwerer ist?
mfG jan
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achja, ne r6 gabel hab ich gerade bei ebay gefunden. also einige sogar. alle viel teurer als die rgv-gabel.
ausserdem ist es doch schoen, wenn das fahrwerk besser wird. und ich finde die gabel auch optisch schoener.
ich finde es auch nicht gerade problematisch die lenkkopflager gegen andere zu tauschen.
mfG jan
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@ Carlo
Hast Recht, R6 RSU in die OEM Brücken und nen Wilbers IDM Gabelkit rein dann haste für immer ausgesorgt.
Mit weniger Anpassungsarbeiten kommste an keine funktionierende Gabel/Bremse. Annähernd Öhlins FG43 Niveau für unter 1000 Euro
Das R6 Vorderrad dürfte auch erheblich leichter sein als das Grimeca Pendants.
Gruß Mattes,
Hab mich eh schon immer gefragt, warum keiner der Racer eine R6 RSU fährt wenn das quasi Plug and Play ist?
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Weil die originale Gabel einwandfrei funktioniert. Dafür gibt es zwei verschieden straffe Sorten (progressive) Federn. Die Gabel ist eines der Teile, die keine Probleme machen. Räder kann man bekanntlich einpassen.
Ein Argument ist die Optik, da geb ich Jan recht. Sieht wichtig aus so eine USD. Und eben moderner.
Mal nebenher, der Vizemeister der GSA hat ne überarbeitete SZR-Gabel in der SZR. SOO schlecht kann sie also auch wieder nicht sein (wenn sie überarbeitet ist).
Meint
Ronald
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ja so eine ueberarbeitete szr-gabel habe ich auch. ist aus nem renner. wenn die einer haben will ...
mfG jan
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Jan, das wäre nur ein Gedanke gewesen, wenn die Gabel inkl. Bremse verkauft werden würde. Sich da sonst einen passenden Adapter für den Brembo P4 zu zeichnen ist ja nicht sooo das Problem.
Bis jetzt heißt es immer, dass eine USD schwerer ist als eine normale Gabel, ich denke, dass liegt nunmal am deutlich massiverem Aufbau.
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It auch so, dass die 0815 USD Gabel schwerer ist. Und die 0815 USSD ist kein Deut besser als eine RSU. Im Falle der beiden Paiolis (MZ und SZR), ist die RSU deutlich besser.
Die USD ist steifer, die Rohrfuehrung besser. Wenn es sich ume ein Cartridge Gabel handelt z.B. WP, ist die Daempfung um Welten besser. Die Paioli ist aber keine.
Unterm Strich lohnt sich der Umbau nicht weil das Fahrzeug auf gar keinen Fall in Bereiche vorstoesst, wo sich die Vorteile der USD auszahlen.
Aufwand finanziell wie handwerklich in keinem Verhaeltnis.
Noch weniger sinnvoll ist das Verbauen einer SZR Schwinge.
Nicht das die MZ (=Yamaha) Schwinge was rechts waere. Ein Umbau ist schon sinnvoll, aber dann mit einer Schwinge (z.B. R6 der ersten Ausfuehrung) die was bringt, die leichter ist, stabiler und mit sinnvollen Achsaufnahmen.
b
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Die Schwinge der ersten R6 past auch??? Muss dafür viel geändert (Umlenkung, etc) werden?
Mensch, da bekomm ich ja echt fast Lust auf einen Skorpionumbau....
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FZR 600 (3HE) hat die gleiche Schwinge samt Umlenkung (aber mit längeren Knochen).
Das heisst:
Schwinge ist anpassbar*
Umlenkteil aus Guss passt 1:1
Schwingenachse passt**
Kettenschleifer kann verwendet werden
Die von Bill genannten ersten R6 verwenden also offenbar das gleiche Motorgehäuse (betreffend der Breite an der Schwinge! Der Rest ist uns eh wurscht). Also passt auch diese Schwinge* in unseren Rahmen.
* Natürlich nicht einfach so. Man muss die Schwinge an der Durchführung der Schwingenachse aufflexen, damit unser Motor angeschraubt werden kann. Bei FZR 600 und R6 ist das Rohr, durch das die Schwingenachse geht, durchgängig. Einfach mal Bilder bei Ebay anschauen.
** Schwingenachse ist leichter (abgedreht und offenbar hohl), ich habe eine bestellt und teste das aus > Info, wenn ich was weiß.
Abgesehen vom Vorgenannten, die R6-Schwinge ist ein optisch fettes Teil. Auch wenn man die anpassen kann, gefiele mir die Optik nicht. Das ist aber subjektiv.
Viel Spaß beim Basteln
Ronald
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Hab mal einen ebay-verkäufer gefragt, die R6 Schwinge wiegt 6kg, unserer orig. 7kg.
Da ist nicht viel zu holen.
Gruß Ansgar
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Hoi,
Suche bremsscheibe (1x), grosse 280mm, 6 locher. Wie auf der TZ 250 verwendet wird,
Wim
supermono-41@hotmail.com
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