Tankdeckel - ohne Schlüssel

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Thema: Tankdeckel - ohne Schlüssel

Ausgangslage
Der Renner hat einen normalen Tankdeckel mit Schloss. Ansonsten braucht man den Schlüssel für rein nichts.

Problem
Vorgenanntes nervt.
Man darf den Schlüssel auf keinen Fall vergessen. Sonst kann man nicht schauen, wieviel Sprit in etwa noch drin ist. Sonst kommt nötigenfalls kein Sprit rein. Sonst kann man dem Abnahme-Mann nicht zeigen, dass der Tankschaum drin ist.
Man muss außerdem immer nach dem Schlüssel suchen.

Frage
Was für ein Deckel ohne Schloss passt? Ich vermute Aprilia, weil da auch die Schlüssel/Schlösser verwendet werden. Kann das jemand bestätigen.
Hat sonst wer eine Idee?

Und nein: Es soll kein Lottogewinn dafür ausgegeben werden.

Grüße
Ronald

Hi,

Man kan der deckel frasen lassen, konte so snell nix finden. Aber schau mal auf Ebay,

http://stores.ebay.de/ix-motoparts

Mal nachfragen,

guten rutsch
Wim

Danke Wim! Da werd ich mal suchen.

Weitere Ideen sind willkommen.

Grüße
Ronald

Moin,

Noch ein idee, frage mal nach beim Kehrer racing,

Wim

http://www.mek-portal.de/krt/

Ich habe seinerzeit gar nichts passendes gefunden. nirgends, ausser diesem
Deckel von Ilmberger:

http://www.ilmberger-carbon.de/html/888.html
art.nr. TDO.001.88891.K
Unschwer zu ekennen, dass der fuer die Ducati 888 ist.
Aber auch der passt nicht einfach so. Vielmehr muss man ihn bei der Frau Ilmberger ungebohrt bestellen, da die Ducati einen ganz anderen Lochkreis hat. Das macht sie ohneweiteres, kann aber ein wenig dauern.
Desweiteren muss man einen anderen Drehriegel innen selbst anfertigen, was aber aus 5mm Flachalu ganz einfach zumachen ist. Das Carbon Originalteil ist zu dick, um zwischen Aussen- und Innentank der Skorpion zu passen.
Der Ilmberger Deckel hat eine ABE.

Also wuerde jeder anderer 888 Deckel, ungebohrt, auch passen, soweit er konzentrisch ist. Viele wenn nicht gar die meisten Aludeckel sind aber nicht konzentrisch und da liegt wohl das Hauptproblem: der Trichter des eigentlichen Tanks der MZ. Rein von der Rennstrecke her gesehen, koennte man aber sicher diesen Stutzen samt Entlueftungsrohr raussaegen und haette dann alle Moeglichkeiten, sofern der AussenØ stimmt. Ohnehin ist es besser, wie meine schlechte Erfahrungen zeigen, die Entlueftung oben direkt anzulegen. Macht man es so, dann muss man natuerlich auch nicht den Drehriegel nachfertigen. Aus heutiger Sicht, wuerde ich's auch so machen, aber ich wollte den Tank seinerzeit fuer alle Eventualitaeten moeglichst original lassen.

Die Schrauben sind Poggipolini:
TSCCE 10420510K
Alu Innensechskant Linsensenkkopf M5x10 schwarz eloxiert.
Fitting und Schlauch von Festo.
Wo ich schon bei Ilmberger bin, der hintere Kotfluegel fuer die Monster 900 passt ganz gut:

http://www.ilmberger-carbon.de/html/1000_monster.html

Bill  Tuning

Blog

Moin,

im Tankdeckel lässt sich der Schlieszylinder
manipulieren,

dann funktioniert das wie einen Türklinke,

mit ( fast ) jedem Schlüssel, etc.

Gruss Ludger

Danke Euch!

Die Ludger-Idee finde ich sehr symphatisch. Das werde ich mir als erstes mal anschauen. Es muss doch eine Lösung geben, statt Schlüssel so einen Klappriegel zu nehmen.

Das Ilmberger-Teil sieht sehr schick aus...

Grüße
Ronald

Ansonsten:

Die Dinger gibts in allen Größen.
Mit der einstellbaren Exzenterklemmung sind die auch zuverlässig dicht und mit einem Handgriff entfernt.
Du brauchst nur ein halbwegs rundes, glattes Loch im Tank.

Nur für Deine Weichteile solltest Du Dir dann eine Abdeckung dranbasteln.

Gert

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