| Bitte benutzt die Suchfunktion und schreibt Euren Beitrag, wenn möglich, in eine bereits geöffnete Rubrik. |
| Autor |
Thema: Skorpion entdrosseln |
|---|
|
Hallo Kollegen,
ich habe vor einiger Zeit eine 2002er Skorpion erstanden. Sie war ab Werk gedrosselt. Der BMW-Händler, bei dem das gute Stück stand hat noch die Drosselung aus den Papieren ausgetragen und angeblich auch die Drossel ausgebaut....
Leider läuft die Maschine nur ca. 130 km/h.
Soweit ich weiß ist die originale Drossel eine Blende zwischen Kopf und Glechdruckvergaser. Das muss man ja dann von außen sehen. Hier waren die Schrauben beim Kauf mit einer Staubschicht bedeckt. Also hat da niemand was ausgebaut. Man sieht aber auch kein Blech.
Gabe es auch andere Drossellungen? Vielleicht muss ich an einer anderen Stelle suchen. (Anschlag Primärvergaser oder Reduzierstück im Krümmer??)
Jedenfalls ist die Membran im Sekundärvergaser top, ich hatte befürchtet sie wäre gequollen und verusacht so die fehlende Leistung.
Viele Grüße
Dietmar
|
|
|
hi,
ja, es gibt auch eine am gasanschlag, meine ich.
dann hoffe ich mal, dass da auch wirklich noch ne drossel eingebaut ist.
mfG jan
|
|
|
Hi,
vielleicht ist gar keine Drossel drin, aber die Vergasermembrane gerissen. das hatten wir mal und dann fährt die Karre nur 130.
FF.,
Karsten
|
|
|
er hat ja geschrieben, dass die membran top ist. ich wuerd sie allerdings trotzdem mal 2 tage trocken legen. hatte ich vergessen zu sagen.
mfG jan
|
|
|
Habe ich glatt überlesen, aber es könnte trotzdem in diesem Bereich was sein, wenn die Karre sonst sauber fährt:
Der kleine O-Ring, ein klemmender Schieber bzw. Nadel (Spritablagerungen), undichter Deckel.
Diese 130 km/h kommen z.B. zustande, wenn nur der Schieberversager arbeitet.
FF.,
Karsten.
|
|
|
ubernacht trocken reicht zum Versuchen. Trockenen nuetzt aber nicht wirklich, das Membranproblem kann man nur mit dem Distanzring loesen.
Die Blende sieht man von der rechten Seite, da die Blende nur zwischen rechtem Ansaugstutzen und Zylinderkopft sitzt. Sie ist nur 0,5mm dick, musst also gut sauber machen, um sie zu entdecken.
Offiziell, also mit Papieren von MZ, gab es nur die Blenden-Drossel. Die SZR und auch die XT(Z) hatten den Anschlag. Der funktioniert als Drossel natuerlich auch, wenngleich lange nicht so gut. Darin war die MZ sonst nicht zugetane Presse einig.
Um die Drossel zu entfernen, muss man nur die beiden M6 Inbusschrauben aus dem rechten Ansaugstutzen drehen und den Stutzen leicht vom Kopf abheben. Dann muss die Drossel, wenn sie da ist ,rausfallen.
Muesste sogar beim angebautem Vergaser gehen - mit Verrenkungen und evt. gekuerztem Inbusschluessel.
Oder man nimmt den Vergaser ab; da kann man die Drossel sehr gut sehen und kann dann ggf. den Stutzen abschrauben.
Es wird einige Zeit brauchen, den Motor zu befreien. Auch wenn die Drossel weg ist, wird er zunaechst nicht viel mehr bringen, wenn er schon solange nicht richtig hatte laufen duerfen. Du musst ihn freiblasen, also nach einer gewissenhaften Inspektion mit neuem Oel und Filter, richtig gasgeben, drehen lassen, vor allem in den unteren Gaenge. Bis in den Begrenzer sooft es geht.
Bill Tuning
Blog
|
|
|
ja genau. ich hatte auch mal, dass die machanik ausgehaengt war, welche die drosselklappe im sekundaeren vergaser oeffnet.
mfG jan
|
|
|
Hi Dietmar, hallo Leute,
....na Dietmar, Dein Mopped würde bestimmt besser laufen, wenn Du die Drossel regelmäßig füttern oder aus dem Lufi-Gehäuse endlich befreien würdest :-))
Abgesehen davon sind die aufgeführten Tips gut und Brauchbar !
Kleiner Tip : hinter dem Zylinder unter der Sitzbank am rechten Rahmenrohr is ein etwas dickerer Schlauch !
Such den mal und puste hinein = Dann solltest Du den Schieber vom Gleichdruckvergaser ( rechter Versager ) satt (-und zufrieden) gut hörbar am oberen Anschlag aufschlagen hören - falls Nicht -> ist Deine Membran gequollen !
Dir noch und auch allen Anderen : weihnachtliche Grüsse aus Franken !
Lordhelmchen
|
|
|
|