Skorpion Sport Cup, und Veränderungen!?

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Thema: Skorpion Sport Cup, und Veränderungen!?

Hey Leute,

Ich bin neu hier im Forum.
Erst mal zu mir, ich heiß Nick bin im moment noch 17 Jahre alt (Ich weiß, ziemlich jung :D)
Komme, aus Bayern und mache gerade meine Ausbildung zum Werkstoffprüfer.
So, und jetzt zum wichtigen Teil.
Ich bin seit neuestem Stolzer Besitzer einer Skorpion Sport Cup.
Erst mal zur moppete,
Sie hat bis jetzt 9.250 km auf bem Buckel, und ist noch in Top Zustand, in rot.
Ich fahre bereits seit ca. 1,5 Jahre eine 125er von MZ, und zwar die RT.
Deshalb wollte ich (auch wenn MZ Leider schließt) auch mit 18 wieder eine Emma fahren.
Und jetzt zu dem Thema, bzw. die Fragen die ich an euch habe, welche ihr mir Hoffentlich beantworten könnt ;-)
Mir ist bewusst das die Skorpion nicht die Leistungsstärkste in ihrer Kubikklasse ist, und ich habe sie auch mit diesem Wissen gekauft.
Jedoch wollte ich doch ein paar Sachen an ihr verändern, die mir dieses doch sehr aufschlussreiche Forum mittlerweile geflüstert hat.
Ich hatte da auch schon ein paar Gedanken.
Bevor ich jetzt aber mit der aufzählung loslege muss ich eins im Vorhinaus sagen, ich möchte nur sachen Verändern welche ich wieder in den Originalzustand zurückbringen kann, ohne neue Teile kaufen zu müssen, wenn dann mach ich mir diese Selber und Tausch sie praktisch nur.
Ich hätte da an so folgendes gedacht:

1; Die Übersetzung: Soweit ich weiß hat die Sport ja eine 15/39? Ich möchte jedoch eine 15/43 haben (oder was wäre das
Perfekte Mittelmaß aus Endgeschwindigkeit und Beschleunigung?)

2; Die Räder: Ist es möglich leichtere Räder zu verbauen ohne irgendetwas aufzubohren oder zu Dremeln? Falls ja welche Felgen brauche ich? Und welche Adapter, Achsen, Buchsen oder sonstige Teile brauche ich dazu?

3; Die Schwungmasse/Freilauf: Ich wollte in abdrehen, hat das irgendwelche Nachteile, oder nur Vorteile, bzw. kann das dem Motor Schaden? Welches Material ist das Schwungrad, dann könnt ich mir selber eins drehen?

4; Die CDI: Ich hätte gerne eine CDI mit welcher ich bis auf das schon oft gelesen Limit von 8400 Rpm drehen kann. Welche nehme ich da am Besten? (ich möchte die alte nicht doktern lassen)

5; Den Schnorchel (eigentlich keine wirkliche veränderung denk ich mal): Kann ich denn einfach abnehmen ohne irgendwas am Vergaser einzustellen (gemisch oder sowas?)?

6; Der Auspuff: Ich würde gerne einen BSM Future Extreme in Carbon montieren, habe auch schon gelesen das der Leistung frisst, zwar nicht so viel wie die anderen Ausführungen, aber er tuts. Merkt man diesen Leistungsverlust?

Und jetzt noch eine Große frage zur Drossel, hier im Forum gibt es ja eine Zeichnung mit ABE für die Drossel, aber die Maße der Drosselblende stimmen nicht ganz, kann das sein?
Noch was zur drossel, muss ich denn Vergaser auf ein anderes Gemisch einstellen wegen der Drosselblende?

Mir ist Bewusst das ich Manche Sachen eigentlich nicht machen dürfte wegen der Drossel, aber es geht mir nur darum das die Drossel drin ist, nicht wieviel Leistung hinten ankommt. (ich weiß ihr denkt bestimmt "Naiv", Naja ich bin Jung ;-))
Ich weiß viele von euch werden sagen "Fahr doch erst mal mit der Guten bevor du sie veränderst"
Und da kommt Mein Gedanke wieder ins Spiel "Alles Rückgängig machbar"
Ich habe halt hier im Forum mir einige Optimierungen angesehen und Habe mir da so ein Set zusammengestellt was ich gerne hätte.
Es ist mir einfach ein Wunsch diese Sachen zu verändern um mir meine eigene Supermono zu schaffen.
Ich Freue mich auf eure Antworten, und auch Kritik was ihr anders Machen würdet :D

Liebe Grüße

Nick

Hallo Nick,
Deine Wahl zu dem Motorrad war die richtige. So hebst Du Dich aus dem Einheitsbrei
etwas ab.
Der Winter ist ja lang und da ist viel Zeit zum Umbauen. Aber mit dem Schneller machen
würde ich mal noch etwas warten.
Eine Drosselblende kann ich Dir zuschicken, nur die Papiere finde ich nicht. Sind aber
im Forum zu finden. Den Vergaser braucht man nicht anders abstimmen und in die Werkstatt
brauch man der wegen auch nicht. Kann man selber machen.
Ansonsten ist der einfachste Umbau, Heck höher mit kürzeren Umlenkhebeln und Gabel um
6.5 cm bis 7.0 cm durchstecken. Aber nur mit gutem Werkzeug die Gabel lösen.
Ansonsten viel Spaß mit dem Teil LM E-Mail lutzmadwebpunktde

Hallo Nick,
ich sach als erstes Suchfunktion, speziell zu den Rädern. Trotzdem hier kurz, damit das nicht so unfreundlich rüberkommt:

1.
Kettensatz von der Tour nehmen (15/43, Kette ist länger), wenn Du den nächsten Kettensatz kaufst (wird momentan wohl nicht nötig sein bei den wenigen Kilometern).

2.
"Ist es möglich leichtere Räder zu verbauen ohne irgendetwas aufzubohren oder zu Dremeln? " Ja, mit SZR-Felgen. Die Änderungen sind in diesem Fall nicht am Krad selbst bzw. rückbaubar. Nimm dazu die Suche. Neben den nötigen Teilen brauchst Du eine Drehmaschine bzw. jemanden der Dir was drehen kann.

3.
Keine Nachteile, unbedingt Aluring aufschrumpfen. Material ist hart, dreht man ewig dran.

4.
Wenn sie nicht 'gedoktert' sein soll geht nur Ignitech (Suche, hab ich minutiös beschrieben).

5.
Schnorchel kann weg ohne Änderungen.

6.
Keine Ahnung.

Bau die Drossel ein, spart Ärger. Und die Drossel klaut untenrum keine Leistung. Auf Landstraßen wirst Du das kaum merken. Es muss nichts am Vergaser eingestellt werden, nur die Drossel rein.

Wenn Du ordentliches Werkzeug hast und handwerkliches Interesse kannst Du Drossel, Schnorchel und Kettensatz selber machen, auch wenn Du bisher wenig Schraubahnung hast.

CDI wechseln an sich einfach, programmieren auch aber ein paar Sachen muss man wissen (Suche).

Räder und Schwung sind anspruchsvoller. Damit würde ich warten und vorher fahren. Bis dahin kannst Du noch Luftfilter wechseln, Zündkerze wechseln, Öl und Ölfilter wechseln.

Gabel nicht 70mm durchstecken, 55mm. Damit ist Aufsetzen der unteren Brücke am Schutzblech ausgeschlossen. LM ist ein Hemdchen, daher kann er solche Angaben fahren.

Grüße
Ronald

n´Abend zusamm...
also, ich bin jetzt 20 und hab bis vor wenigen monaten selber meine replica mit drossel gefahren.
ich hab die drossel aus der szr drin gehabt, diese baust du einfach am vergaser an und diese beschränkt den oberen gasanschlag. (ist n kleines metallstück mit innengewinde) also kein vergaser einstellen von nöten...
desweiteren läuft das maschienchen genauso wie zuvor, du gibst aber quasi nur halbgas.
hab vorher auch ne rt gefahren und bin dann n halbes jahr mit drossel an meiner replica unterwegs gewesen. mehrleistung ist spürbar und meine replica lief auf ebener strecke bis zu 170.
hab die drossel jetzt raus, da ich 2 jahre rum hab --> wieder eine leistungssteigerung zu merken.
kann die drossel nur empfehlen, da sie simpel ist!!!

hab also quasi genauso angefangen wie du. wenn du fragen hast meld dich einfach!

mfg

Sorry, so frech kann man die Gabel nur durchstecken wenn man eine Tour fährt.
Bei der Sport habe ich auch nur 55 mm durchgsteckt.

Das Hemdchen LM

Vielen Dank erst mal an alle die mir hier so schnell geantwortet haben ;-)
Tut mir leid ich geb euch recht mit der Suchfunktion, ich habe sie aber bereits benutzt, und bin aus den Threads ehrlichgesagt nicht grad schlau geworden.

@ LM: Wieviel würdest du denn Für die Drosselblende haben wollen?

Zur Ignitech-Zündung, ich habe mir jetzt mal die Zündung und auch das Programm zum programmieren angesehen. Jedoch habe ich bei dem Programm überhaupt keinen Durchblick, ich hab da keine ahnung was ich wie einstellen muss. Vielleicht könnt ihr mir da ja weiterhelfen?

Zum Luftfilter, gibt es da einen von K&N?

Mfg Nick

Was genau hast Du bei den Rädern nicht verstanden?

Das meinte ich mit der Zündung, an sich einfach, aber man muss wissen, was man macht. Stell als erstes das Programm auf Deutsch, das erleichtert es etwas.

Mit einem Serienmotor kann man zum Start die Kurve der originalen Zündung nachmachen. Die ist im XZT-Buch veröffentlicht. Außerdem eben die Abriegeldrehzahl höher stellen.

Das reicht an sich. Wenn Du dazu konkrete Fragen hast: ls_savage ät web.de

K&N gibt es nicht mehr für die Skorpion. Kann man aber aus einem belieben Auto K&N herstellen (in den MZ-Filterrahmen einpassen).

Grüße
Ronald

@Gero: Deine Zündung ist fertig, kommt kommende Woche, wenn die buchsen da sind

Nun, Grundsätzlich hab ich verstanden was man beim Umbau der Räder zu tun hat, nur eben noch nicht ganz was man an den Felgen verändern muss das sie passen.

Wegen der Zündung wirst du morgen von mir eine Mail erhalten, weil ich eine konkrete frage habe^^

Gute nacht beisammen,

Nick

hi,

also die felgen muessen nicht geaendert werden. es muessen abstandhalter und eine hinterradachse gedreht werden. die bremsankerplatte hinten muss und die bremssättel sollten uebernommen werden.
mit der uebersetzung wartest du am besten bist du die szr-felgen hast. du bekommst dann ja ohnehin ein anderes ritzel.
die uebersetzung der tour ist fuer die straße recht gelungen, finde ich.

mfG jan

Hi!

Zu 1) hätte ich noch einen...

41er Kettenblatt habe ich auf die kurze 108-Glieder Kette draufgekriegt. Hat gerade so gelangt und sah während des Zusammenbaus schon so aus, als ob ich das 39 nehmen müsste.
Da die OEM-Kette unterste Schublade in der Qualität ist, nehme ich an, dass dieschon lang genug ist ;) .
Am besten mal das billigste 41er Blatt kaufen und testen. Das kann auch die Entscheidung für den neuen Komplettkit erleichtern helfen.

Wenn Du das Motorrad eine Weile gedrosselt fahren willst, empfiehlt sich die 15/43 Übersetzung, weil die Maschine dadurch auf langsameren Kurvenstrecken (und die mag die Skorpion besonders) flotter ist.
Ich fahre eine Tour mit 15/45 ohne Drossel.
Es ist schon etwas schmerzhaft, bei Tacho 150 fast 7000 U/min zu haben aber dieser Betriebszustand ist bei mir so selten, dass mich das nicht stört.

Vielleicht stellst Du das auch fest, wenn Du einige KM mit der Maschine gefahren bist. Dann ist 15/43 genau richtig für Dich (mit Verkleidung wäre 15/45 doch recht derb).

Gruß
Torsten

Hallo Leute,

An der Skorpion sind ja vorne an der Verkleidung wie auch am Heck aufkleber angebracht. Ich meine jedoch nicht die Schriftzüge sondern die Großen Fläche die bei meiner roten zum Beispiel Gelb sind. Vorne zum beispiel geht er einmal ums Windschild herrum.
So jetzt folgende frage, hat jemand von euch eine Zeichnung von den Dingern? Ich würde meine gerne gegen Schwarze austauschen.

Mfg

Nick

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