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Thema: Ein hoch auf Iris-Ketten |
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... der an Produktpiraterie an dieser Stelle irgendwie so gar nicht glauben will. Von wegen überall böse Chinesen.
Ja, der Fisch stinkt vom Kopfe her.
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Hallo,
habe mir das Bild mal angesehen. Mein Ergebnis ist folgendes:
Montagefehler die Kette war zu straff.
Begründung:
Das Moment umgesetzt in Zugkraft an der Kette um diesen Riss auszulösen bringt die Skorpion auch nicht im 1.Gang auf. Es muss schon bei einer straffen Kette kräftig einfedern damit's das schafft. Für Ermüdungsrisse eventuell durch Korrosion ist die Kette wahrscheinlich zu neu. Die Wahrscheinlichkeit für eine zu straff eingebaute Kette ist sehr hoch da die Angaben vom MZ für den Durchhang schlichtweg zu knapp angegeben sind.
Nun zu dem Fall, dass die Kettenglieder sich immer leicht geknickt zweigen. Hier vermute ich Rost an der Kette von innen her. Meine letzte DID hatte dieses Problem nach ca.22Tkm und musste deswegen raus. Die Ursache hierfür war eine einzige undichte Stelle an einem Kettenring. Durch zahlreiche Regenfahrten in 2006 hatte sich Wasser zwischen Kettenrolle und Niet gesammelt. Diese Verbindung wurde immer steifer und führt zu erheblichen Kettenschlagen. Da hilft nichts - ausser Kette raus. Mir war dies 2007 in Italien (Merano) passiert. Da die dortige Werkstatt (Yamaha) so schnell keine passende Kette bekommen konnte haben sie mir an der steifen Stelle mittels Ketteglied Nothilfe geleistet. Es dauerte nicht lange, da war die Kette an anderer Stelle steif - da hilft dann auch kein fetten, ölen oder was auch immer mehr.
Gruß Andreas.
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Hallo
>>Montagefehler die Kette war zu straff.<<
müßte man doch rauskriegen.
Die Kette sollte jetzt überdehnt sein ,also viel länger wie eine Originalkette.
In Umkehrschluß hieße dann:
Ist die Kette nicht überdehnt- ein Materialfehler
Ist die Kette überdehnt - ein Einbaufehler
Oder liege ich jetzt falsch ??
Robert
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@Robert:
Deine Schlußfolgerung ist nicht ganz richtig. Wenn das Hinterrad entweder weil Du sehr leicht bist oder weil die Vorspannung des Federbeins sehr hoch eingestellt ist nur sehr wenig einfedert ist die Kette unter Umständen noch nicht großartig gelängt. Für den Riss würde bei zu straffer Kette auch schon ein einmaliges starkes Einfedern z.B. heftige Bodenwelle ausreichen.
Stetige mäßige Überlastung führt zu Dehnung aber kurze extreme Überlastung zur Zerstörung des Materialgefüges.
Gruß Andreas
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.....neeee, ich glaube so ein Schlag bei zu strammer Kette hätte dann aber auch das Rad schief gezogen!
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Also zu straff war die Kette nicht, da ich sie nie so stark spanne wie MZ das angibt.
Habe eine Anwort von dehnen bekommen:
Ich soll dden kompletten Kettensatz ausbauen und zu denen schicken, die geben ihn dann weiter an den Importuer.
Ach ja die Eibaurechnung einer Fachwerkstatt wollen sich auch ohne geht nix. Wirklich zum kotzen ist das. Ich hab durch meine Beruf die kentnisse eine Kette einzbauen und einen Meister haben wir auch in der Werkstatt.
Also ne Rechnung für den Einbau hab ich nicht.
Jetzt kann ich nichtmal mehr ne Abschlußrunde zum Saisonende drehen, da ich ja Ritzel und Kettenrad auch einschicken muss. Hätte sost ne andere draufgemacht.
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Wenn die eine Rechnung von einem Einbaubetrieb(?) haben wollen, bin ich schon ziemlich sicher, was Du für eine Antwort bekommen wirst.
Mit oder ohne Rechnung.
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ja ich auch
Ist doch en Witz wenn ich in ner werkstatt rbeite wo die Reparatur selber durchführe kann.
Ob es wohl reicht wenn ich eine kopie des Meisterbriefes von unsere Meister mitschicke und en Zettel wo er bestätigt das er ihn eingebaut hat?
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Wer bei einer solchen Reklamation dem Kunden derartige Hürden auferlegt, will den Kunden abschrecken, nicht entschädigen.
Da kannst Du jetzt hinschicken, was Du willst.
Frag lieber mal nach Nutzungsausfall fürs Mopped und Montage/Demontage-Entschädigung im Falle eines Materialfehlers der Kette. :D
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@Gero:
Zitat:
<.....neeee, ich glaube so ein Schlag bei zu strammer Kette hätte dann aber auch das Rad schief gezogen!>
Da widerspreche ich entschieden. Die Kette ist die Sollbruchstellen und nicht Schwinge Radbolzen oder Kettenspanner! Eher besteht noch die Gefahr die Getriebeausgangswelle oder gar das Getriebegehäuse zu schädigen.
Gruß Andreas.
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lt. Foto meiner Meinung nach eindeutig ein Materialfehler! Die eine Lasche ist def., die andere hält aber noch immer die Kette zusammen! Welche übermäßigen Kräfte sollen da bitte gewirkt haben? Sie hätte doch umgehend davonfliegen müssen.
Egal ob Geld zurück oder nicht, diese lebensgefährliche Angelegenheit sollte im Interesse aller irgendwie geklärt werden. Überlege wie man Dich dabei unterstützen kann, hab auch eine Iris drauf und bin dementsprechend verunsichert.
Gruß
Uwe
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Hallo!
Ich habe ca. 10000km eine RK 520GXW (108 Glieder endlos) gefahren und diese nur wegen einer anderen Übersetzung ausgebaut.
Die Kette musste nur ein mal nach ca. 1500 km nachgestellt werden. Danach nie wieder. Zustand immer noch sehr gut.
Schmierung mit Stihl Kettensägenöl teilsynthetisch (Pinsel und Kettenöler). Vor dem Einbau und bei 5000km gereinigt mit Castrol Kettenspray.
Momentan habe ich eine DID 520 ZVM² (112 Glieder endlos) drauf, die seit 3000km keinerlei Längung zeigt und ebenfalls mit Kettensägenöl geschmiert wird. Mit der werde ich mal die 50000km anpeilen.
Ich bin sicher, dass Iris Ketten nicht um Welten schlechter sind, sofern es sich um etwas hochwertigere Modelle handelt.
Wenn eine Kette so eklatant wie in Ron's Fall versagt, muss etwas außerordentliches passiert sein. Materialfehler oder ein Fake-Teil sind unwahrscheinlich aber nicht auszuschließen.
Vielleicht finden sich auf dem Ritzel oder Kettenrad Spuren.
Es wäre ja auch möglich, dass eine 8er Schraube auf der Straße lag, vom Vorderrad hochgeschleudert wurde und einmal mit dem Kettenrad Karussell gefahren ist (ok das war jetzt mal ein Murphy....).
Auf jeden Fall würde ich das Teil unabhängig überprüfen lassen.
Der Importeur scheint kein Interesse an ernsthafter Nachforschung zu haben, weil er sonst direkt eine neue Kette mit Retourschein geschickt hätte. Den kostet doch das nicht die Welt und wenn die Neue OK ist, dann hast Du auch keinen Grund, schlecht über die Firma zu reden.
Gruß
Torsten
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Materialfehler, 100pro! Oder zwei 4er Schrauben --> Doppel-Murphy ;-)
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Moin,
das Beispielebild was ich gesehen, war sehr unscharf,
reichlich Raum für Spekulation.
Die Ursache könnt ich auf den ersten oder zweiten
Blick erkennen,
falls ich Komponenten hier vor der Tastaur liegen hätte,
war aber zum Glück nicht meine Kette.
Gruss Ludger
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