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Thema: wiedermal Umbaufragen |
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Respekt,
die Auspufflösung gefällt mir, Schräglagenfreiheit ohne Ende, Ronald hatte auch schon mal sowas Ähnliches in seinem Blog ? Wie sieht's mit der Krümmerlänge & dem Durchmeser aus ?
Ist das ein Tuningkrümmer der XT / TT ?
Der Dämpfer ist ein LeoVince ?
SuperMono-Gruß
Kosta
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Irgendwie sehe ich kein Bild, klingt aber alles ziemlich gut!
4 verschiedene Killer, das klingt ganz nach dem LeoVince X3 Dämpfer, den ich auch fahre. An sich ein schöner Dämpfer, ist - finde ich - nur ein wenig schwer.
An der 690er SMC von KTM ist ein ähnlicher Dämpfer verbaut, aber als reiner Absorber mit dB-Killer, welchen ich eig. sogar schicker finde (und bestimmt auch noch besser klingt).
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genau der X3 ist's auch. Morgen setz' ich den kleinen Killer ein. mal hoeren...
Oder vielleicht ganz ohne?
Schwer? Der ist doch nicht schwer.
bill
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Im Vergleich zu meinem rel. schlecht verarbeiteten GPR ist er schwerer, dafür aber auch besser verarbeitet.
Nimm den kurzen Killer, ich fahre den auch und finde, dass der noch vertretbar ist. Ganz ohne bläst es einem das Trommelfell weg, bollert dafür aber auch noch genialer.
Nun geht das Bild, hätte gestern gleich am Laptop gucken sollen.... sieht super aus!
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hallo,
ist nun der richtige zeitpunkt zu sagen
ich hätte auch gerne einen
xt, tt, srx 600 Motor!
(e für elektrostarter)
also wer kann mir einen vermitteln?
eventuell eine ganzes unfall-krad.
bin für tips im unteren preissegment dankbar,
alexander
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wo ich schon dabei bin:
das Fuhrpark; es fehlen die Bimota und die Mondial aber die sind auch nich zugelassen.
laufen alle, auch die BSA.
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Carlo hat recht; mit dem kurzen Killer ist's noch nicht unangenehm laut, laeuft aber dafuer viel besser. Das Loch beim gasaufziehen ist sogut wie weg.
Bleibt so...
Bill http://www.jurgenson-special-parts.com/
Blog
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Gut wenns dir gefällt.
Die nächste Idee wäre der Renn X3 Dämpfer. Der ist ein reiner Absorber mit demselben Anschlussdurchmesser wie der normale X3. Sowas könnte man ja passend machen samt E-Nummer des normalen X3.... natürlich nur für die Rennstrecke! ;-)
Mit den langen Killern lief die Baghi vergleichbar gut wie mit den Kurzen, nur auf dem Lautstärkeniveau des Originalauspuffs. Könnte aber auch daran liegen, dass ich 2x mit 50mm Anschluss habe und du nur einen, oder?
MFG
Carlo
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Klar liegt es daran. Ich habe allerdings auch weniger Hubraum.
b
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ich hätte auch gerne einen
xt, tt, srx 600 Motor!
Be Carefull,
der SRX-Motor baut im Bereich des Ritzelausgangs m.W. schmaler, da müsste dann mit Versatzritzel o.ä. gearbeitet werden.
SuperMono-Gruß
Kosta
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Noch mal ne Frage zu dem hier weiter oben behandelten Polradabzieher. Ich will/muß mir so was bauen. Weiß einer den Lochkreisdurchmesser für die 3 Zugschrauben?
Wär schön wenn ich das Ding fertig hätte bevor ich mit der Motordemontage beginne.
Schon mal Dank für die Unterstützung.
Mit wochenendigen Grüßen
Ansgar
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90mm
Ich verwende eine 25mm Scheibe 125mmØ stranggepresstem 7075 mit einer kaeuflichen M16x1.5 Abdrueckschraube von Yamaha.
VOR ALLEM die Schutztasse auf die K-Welle nicht vergessen.
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zu Kostas Anmerkung:
von den Abmessung sund die Getriebewellen der TT/SRX/XT/XTZ Motoren gleich. Sogar die Getrieberaeder 2 3, & 4 sind austauschbar; ich hab's gemacht.
Auch das linke K-Wellengehaeuse ist praktisch gleich und sowohl beim XT600E wie beim XTZ ist das Loch fuer den frueheren Kupplungshebel nachwievor vorhanden; der grosse schwarze Plastikstoepsel unterem Anlasser.
Die rechte Haelfte ist sowieso gleich.
Daraus sollte ersichtlich sein, dass das Verhaeltniss zwischen Getriebeausgang und der hinteren Motorhalterung gleich sind.
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Danke Bill!
Woher wußte ich nur, das ich dazu als erstes eine Antwort von Dir bekomme - ich muß hellseherische Fähigkeiten haben ;-)
lb. Grüße Ansgar
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